Culasse - dépose et repose

Dépose
Remarque : sur les moteurs HCS, les boulons de culasse peuvent être utilisés au total trois fois (montage initial compris) et doivent être marqués de façon appropriée pour indiquer chaque opération de dépose. Un nouveau joint de culasse doit être utilisé au remontage. 1 Si le moteur est installé dans le véhicule, effectuer les opérations préliminaires décrites aux paragraphes 2 à 16. 2 Débrancher la borne négative de la batterie. 3 Déposer le filtre à air (chapitre 4, partie A). 4 Vidanger le circuit de refroidissement (chapitre 1). 5 Débrancher les durites du boîtier de thermostat.

6 Déconnecter le tuyau de chauffage du raccord supérieur du boîtier de starter automatique ou du collecteur d'admission, selon le cas (voir figures).

4.6a Raccord de durite de chauffage sur le boîtier de starter
4.6b Raccord de durite de chauffage sur le collecteur d'admission

7 Désolidariser le câble d'accélérateur du levier de commande du carburateur en déplaçant le clip à ressort et en retirant le boulon de fixation du support (voir figure).

4.7 Points de déconnexion du câble d'accélérateur 8 Sur les modèles avec starter manuel, déconnecter le câble de starter de la tige de commande et de la patte de support. 9 Déconnecter les conduites d'alimentation en carburant et de dépression du carburateur. 10 Déconnecter le tuyau de reniflard du collecteur d'admission. 11 Sur les véhicules équipés de freins assistés, déconnecter le tuyau de dépression du collecteur d'admission. 12 Déconnecter les câbles HT des bougies. 13 Déconnecter les connecteurs électriques de la sonde de température, de l'électrovanne anti-run-on située sur le carburateur et du contacteur thermique du ventilateur de radiateur. 14 Dévisser et déposer le boîtier d'air chaud du collecteur d'échappement. 15 Déconnecter le tuyau d'échappement avant du collecteur en dévissant les brides de raccordement. Soutenir l'extrémité avant du système d'échappement. 16 Déposer le bouchon de remplissage d'huile avec le tuyau de reniflard. 17 Retirer les quatre vis et déposer le cache-culbuteurs. 18 Dévisser et retirer les quatre boulons de fixation, puis soulever l'ensemble d'arbre de culbuteurs de la culasse. 19 Extraire les tiges de culbuteurs en conservant leur ordre de montage d'origine. Un moyen simple consiste à percer des trous dans un morceau de carton et à les numéroter de 1 à 8 à partir de l'extrémité du boîtier de thermostat de la culasse. 20 Déposer les bougies. 21 Desserrer progressivement les boulons de culasse dans l'ordre inverse de celui du serrage (voir figure 4.27). Déposer la culasse. 22 Pour démonter la culasse, se reporter à la section 13. Repose
23 Avant de reposer la culasse, retirer toute trace de calamine, d'ancien joint et de saleté des surfaces de contact de la culasse et du bloc. Veiller à ce que les débris ne tombent pas dans les cylindres ou les conduits d'eau ; si c'est le cas, les retirer. En général, lorsque la culasse est déposée, la décalaminer et roder les soupapes selon la section 14 pour éliminer toute trace de calamine. Nettoyer le filetage des boulons de culasse et éponger l'huile présente dans les trous de boulons du bloc-cylindres. Dans les cas extrêmes, visser un boulon dans un trou rempli d'huile peut provoquer la fissuration du bloc sous l'effet de la pression hydraulique. 24 En cas de doute sur l'état des joints des collecteurs d'admission ou d'échappement, dévisser les collecteurs et monter des joints neufs sur des surfaces de contact parfaitement propres. 25 Placer un joint de culasse neuf sur le bloc-cylindres, en vérifiant bien que les trous de boulons, les passages de liquide de refroidissement et les trous de lubrification sont correctement alignés. 26 Poser la culasse délicatement en position sur le bloc.

27 Visser tous les boulons à la main, puis les serrer par étapes (voir Caractéristiques) et dans l'ordre indiqué sur la figure, au couple spécifié. Noter que sur tous les moteurs sauf HCS équipés de boulons de culasse M11 à col réduit (une partie de diamètre réduit entre la tête du boulon et la partie filetée), il y a quatre étapes de serrage. Sur les moteurs HCS équipés de boulons de culasse M11 à col réduit, il y a trois étapes de serrage.

4.27 Ordre de serrage des boulons de culasse 28 Reposer les tiges de culbuteurs dans leur ordre d'origine. 29 Abaisser l'ensemble d'arbre de culbuteurs en position, en veillant à ce que les vis de réglage des culbuteurs s'engagent dans les logements situés aux extrémités des tiges de culbuteurs. 30 Visser les boulons des paliers de culbuteurs à la main. À ce stade, certains culbuteurs appuieront sur l'extrémité des queues de soupapes et certains paliers ne seront pas en contact avec la culasse. Les paliers seront toutefois plaqués sur la culasse lorsque les boulons seront serrés au couple spécifié, ce qui doit maintenant être fait. 31 Régler les jeux de soupapes comme décrit au chapitre 1. 32 Reposer le cache-culbuteurs avec un joint neuf. Ne pas dépasser le couple spécifié pour les vis de fixation ; cela risquerait de provoquer des fuites d'huile au niveau du plan de joint cache-culbuteurs/culasse. 33 Reposer le bouchon de remplissage d'huile avec le tuyau de reniflard, ainsi que les bougies. Les serrer au couple spécifié. Ce sont des bougies à siège conique, sans rondelle d'étanchéité. 34 Raccorder le tuyau d'échappement avant et reposer le boîtier d'air chaud. 35 Reconnecter tous les connecteurs électriques ainsi que les durites de dépression et de liquide de refroidissement. 36 Rebrancher les câbles d'accélérateur et de starter comme décrit au chapitre 4, partie A. 37 Reposer le filtre à air comme décrit au chapitre 4, partie A, puis faire le plein du circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1.

38 Reconnecter la borne négative de la batterie.