Culata: desmontaje y montaje

Desmontaje
Nota: En los motores HCS, los pernos de la culata pueden utilizarse un máximo de tres veces (incluido el montaje inicial) y deben marcarse adecuadamente para indicar cada operación de desmontaje. Al montar, debe utilizarse una junta de culata nueva.
1 Si el motor está montado en el vehículo, realice las operaciones preliminares descritas en los puntos 2 a 16.
2 Desconecte el borne negativo de la batería.
3 Desmonte el filtro de aire (Capítulo 4, Parte A).
4 Vacíe el sistema de refrigeración (Capítulo 1).
5 Desconecte los manguitos de la carcasa del termostato.

6 Desconecte la manguera de calefacción de la conexión superior de la carcasa del estrangulador automático o del colector de admisión, según corresponda (ver ilustraciones).

4.6a Conexión del manguito de calefacción en la carcasa del starter
4.6b Conexión del manguito de calefacción en el colector de admisión

7 Libere el cable del acelerador de la palanca de accionamiento del carburador desplazando el clip de resorte y retirando el perno de fijación del soporte (ver ilustración).

4.7 Puntos de desconexión del cable del acelerador 8 En modelos con estrangulador manual, desconecte el cable del estrangulador de la palanca de accionamiento y del soporte. 9 Desconecte los tubos de combustible y de vacío del carburador. 10 Desconecte la manguera de ventilación del colector de admisión. 11 En vehículos con servofreno de vacío, desconecte la manguera de vacío del colector de admisión. 12 Desconecte los cables de alta tensión de las bujías. 13 Desconecte los cables eléctricos del sensor de temperatura, de la electroválvula anti-dieselizado del carburador y del interruptor térmico del ventilador del radiador. 14 Desatornille y retire la caja de aire caliente del colector de escape. 15 Desconecte el tubo de escape delantero del colector desatornillando las bridas de unión. Sujete el sistema de escape por el extremo delantero. 16 Retire la tapa de llenado de aceite con la manguera de ventilación. 17 Retire los cuatro tornillos y desmonte la tapa de balancines. 18 Desatornille y retire los cuatro pernos de fijación y levante el conjunto del eje de balancines de la culata. 19 Extraiga las varillas de empuje, manteniendo su secuencia original de montaje. Una forma sencilla de hacerlo es hacer agujeros en una cartulina y numerarlos del 1 al 8, empezando por el extremo de la culata donde está la carcasa del termostato. 20 Retire las bujías. 21 Afloje los pernos de la culata de forma progresiva, en orden inverso al indicado para el apriete (ver ilustración 4.27). Retire la culata. 22 Para desmontar la culata, consulte la Sección 13. Montaje
23 Antes de montar la culata, elimine todo resto de carbonilla, junta antigua y suciedad de las superficies de contacto de la culata y del bloque. No deje que el material retirado caiga en los cilindros o en los conductos de refrigerante; si ocurre, retírelo. Normalmente, al desmontar la culata, esta se descarboniza y las válvulas se rectifican según se describe en la Sección 14 para eliminar cualquier rastro de carbonilla. Limpie las roscas de los pernos de la culata y seque el aceite de los orificios de los pernos del bloque. En casos extremos, al enroscar un perno en un orificio lleno de aceite, la presión hidráulica puede provocar la rotura del bloque. 24 Si hay dudas sobre el estado de las juntas de admisión o de escape, desatornille los colectores y monte juntas nuevas sobre superficies de contacto perfectamente limpias. 25 Coloque una junta de culata nueva sobre el bloque, asegurándose de que los orificios de los pernos, los conductos de refrigerante y los orificios de lubricación queden correctamente alineados. 26 Baje la culata con cuidado hasta su posición sobre el bloque.

27 Enrosque todos los pernos a mano y, a continuación, apriételos en las fases indicadas (ver Especificaciones) y en la secuencia mostrada, al par especificado (ver ilustración). Tenga en cuenta que, en todos los motores excepto HCS con pernos de culata M11 de cuello reducido (una sección de diámetro reducido entre la cabeza del perno y la parte roscada), hay cuatro fases de apriete. En los motores HCS con pernos de culata M11 de cuello reducido hay tres fases de apriete.

4.27 Secuencia de apriete de los pernos de la culata 28 Monte las varillas de empuje en su orden original. 29 Baje el conjunto del eje de balancines a su posición, asegurándose de que los tornillos de reglaje de los balancines engranen en los alojamientos de los extremos de las varillas de empuje. 30 Enrosque los pernos de los soportes de los balancines a mano. En esta fase, algunos balancines ejercerán presión sobre los extremos de las válvulas y algunos soportes no estarán en contacto con la culata. Los soportes se asentarán al apretar los pernos al par especificado, que debe aplicarse ahora. 31 Ajuste las holguras de las válvulas según se describe en el Capítulo 1. 32 Monte la tapa de balancines con una junta nueva. No supere el par especificado para los tornillos de fijación; de lo contrario, puede producirse una fuga de aceite en la superficie de contacto entre la tapa de balancines y la culata. 33 Monte la tapa de llenado de aceite, la manguera de ventilación y las bujías. Apriételas al par especificado. Son de asiento cónico, por lo que no se usan arandelas de sellado. 34 Conecte el tubo de escape delantero y monte la caja de aire caliente. 35 Conecte todos los cables eléctricos y las mangueras de vacío y de refrigerante. 36 Conecte los cables del acelerador y del estrangulador según se describe en el Capítulo 4, Parte A. 37 Monte el filtro de aire según se describe en el Capítulo 4, Parte A, y llene el sistema de refrigeración según se describe en el Capítulo 1.

38 Conecte el terminal negativo de la batería.