Moteur/boîte de vitesses - raccordement et montage

1 Il s'agit de l'inverse exact de la dépose et de la séparation d'avec la boîte de vitesses. Veillez à ne pas endommager le radiateur ni les ailes avant lors du montage. Raccordement
2 Le raccordement du moteur et de la boîte de vitesses se fait dans l'ordre inverse de la séparation; toutefois, si l'embrayage a été démonté, vérifiez que le disque de friction a été centré comme décrit au chapitre 6. Montage
Moteurs OHV
3 Vérifiez d'abord que le bouchon de vidange du carter moteur est bien serré, puis, le cas échéant, remontez l'écrou borgne de l'arbre de sélection (retiré pour vidanger l'huile de boîte), avec son ressort et sa goupille de verrouillage. Appliquez un produit d'étanchéité sur les filets de l'écrou borgne lors du remontage (voir Caractéristiques, chapitre 7, partie A). 4 Manœuvrez le groupe moteur/boîte sous le véhicule et fixez le palan de levage. Soulevez doucement le groupe moteur/boîte jusqu'à pouvoir engager le support arrière droit. Ne remontez l'écrou et le boulon du support qu'à titre provisoire, sans les serrer à ce stade. 5 Sur les modèles antérieurs à 1986, remontez le support avant et les plaques de fixation de la barre antiroulis, puis remontez les supports avant et arrière gauches, sans les serrer à ce stade. 6 Sur les modèles à partir de 1986, remontez la traverse de support de boîte de vitesses. 7 Descendez le palan et laissez le groupe moteur reposer sur ses supports. Assurez-vous qu'aucun support n'est sous contrainte, puis serrez tous les écrous et boulons de support, et retirez le palan. 8 Les transmissions et les bras de suspension doivent maintenant être remontés selon la procédure décrite dans la procédure de remontage de la boîte manuelle au chapitre 7, partie A. 9 Raccordez et réglez la commande de changement de vitesses selon la procédure décrite au chapitre 7, partie A. 10 Fixez les câbles du démarreur sur leurs bornes. 11 Raccordez les câbles de masse du moteur. 12 Remontez le système d'échappement et boulonnez le tube de descente sur le collecteur. Remontez la boîte à air chaud qui se raccorde au filtre à air. 13 Raccordez le câble de commande d'embrayage. 14 Raccordez les connecteurs électriques, la conduite de carburant, le flexible de dépression du freinage et le câble de compteur de vitesse. 15 Raccordez le câble d'accélérateur et le câble de starter (le cas échéant) comme décrit au chapitre 4, partie A. 16 Raccordez les durites de liquide de refroidissement du radiateur et les durites de chauffage. 17 Faites le plein d'huile moteur, d'huile de boîte et de liquide de refroidissement, puis raccordez la batterie (photo). 18 Remontez le capot en vissant les charnières sur leurs positions d'origine marquées. Raccordez la conduite du lave-glace. 19 Remontez le filtre à air et raccordez les durites ainsi que le bec d'admission du filtre à air. 20 Une fois le moteur en marche, vérifiez l'angle de came, le calage de l'allumage, le régime de ralenti et le réglage du mélange, selon le cas (reportez-vous au chapitre 1). 21 Si un certain nombre de nouveaux composants internes ont été installés, faites rouler le véhicule à vitesse limitée pendant les premiers quelques centaines de kilomètres, afin de laisser le temps aux nouveaux composants de se roder. Il est également recommandé, sur un moteur neuf ou reconstruit, de changer l'huile moteur et le filtre à la fin de la période de rodage.

Moteurs HCS
22 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la procédure de dépose décrite à la section 11.