Culasse et pistons - décalaminage

Moteurs OHV 1 Culasse déposée (Section 4), retirez les dépôts de calamine des chambres de combustion à l'aide d'un grattoir et d'une brosse métallique montée sur une perceuse électrique. Veillez à ne pas endommager les têtes de soupapes ; aucune précaution particulière n'est nécessaire par ailleurs, la culasse étant en fonte. 2 Pour un travail plus complet, démontez la culasse (Section 13) afin de rectifier les soupapes et de nettoyer, brosser et souffler les conduits et les chambres de combustion, après dépose des collecteurs. 3 Avant de roder une soupape, éliminez complètement la calamine et les dépôts de sa tête et de sa tige. Pour une soupape d'admission, c'est généralement assez facile : grattez simplement la calamine tendre avec un couteau émoussé, puis terminez à la brosse métallique. Pour une soupape d'échappement, les dépôts sont beaucoup plus durs ; ceux de la tête peuvent nécessiter un ponçage à la toile émeri grossière. 4 Assurez-vous que les têtes de soupapes sont bien propres, sinon la ventouse de l'outil de rodage n'adhérera pas pendant l'opération. 5 Avant de commencer le rodage, calez la culasse de façon qu'il y ait suffisamment de dégagement en dessous pour que la tige de soupape dépasse entièrement sans être gênée. 6 Prenez la première soupape et appliquez une petite quantité de pâte à roder grossière sur le chanfrein de la tête de soupape. Insérez la soupape dans son guide et appliquez l'outil de rodage à ventouse sur sa tête. Faites tourner l'outil entre les paumes des mains, par un mouvement rotatif de va-et-vient, jusqu'à ce que l'effet abrasif du rodage disparaisse. Répétez l'opération avec une pâte fine, puis essuyez toute trace de pâte et examinez le siège et le chanfrein de la soupape. Une bande de contact argentée et mate doit apparaître sur les deux pièces, sans aucune trace de points noirs. Si des points subsistent, répétez le rodage jusqu'à leur disparition. Une ou deux gouttes de pétrole lampant appliquées sur les surfaces de contact accéléreront le rodage, mais ne laissez aucune pâte couler dans le guide de soupape. Une fois l'opération terminée, éliminez toute trace de pâte à l'aide d'un chiffon imbibé de pétrole lampant. 7 Répétez ces opérations sur les autres soupapes, en veillant à ne pas mélanger leur ordre de montage d'origine. 8 Les soupapes se remontent comme décrit à la Section 13. 9 Une étape importante du décalaminage consiste à retirer les dépôts de calamine des têtes de piston. Pour cela, tournez le vilebrequin de façon que deux pistons soient au point mort haut, puis appliquez de la graisse entre ces pistons et les parois des cylindres. Cela empêchera les particules de calamine de tomber dans les gorges de segments. Bourrez les deux autres alésages de chiffons. 10 Protégez les canaux d'huile et les conduits de liquide de refroidissement avec du ruban de masquage, puis retirez toute la calamine des têtes de piston à l'aide d'un grattoir émoussé. Veillez à ne pas rayer l'alliage tendre de la tête ni la surface de l'alésage du cylindre. 11 Faites tourner le vilebrequin pour amener les deux autres pistons au PMH et répétez les opérations. 12 Essuyez le cercle de graisse et de calamine sur les alésages des cylindres. 13 Nettoyez soigneusement la surface supérieure du bloc-cylindres par grattage. Moteurs HCS
14 La procédure est identique à celle décrite précédemment dans cette Section pour les moteurs OHV, en tenant compte des points suivants.

a) Lors du nettoyage des conduits de turbulence, veillez particulièrement à ne pas endommager les sièges de soupapes, surtout si vous utilisez des outils électriques (voir illustration).

14.14a Vue de la chambre de turbulence dans la culasse montrant les sièges de soupapes (flèches) - moteur HCS

b) La disposition des soupapes est différente, en miroir : les soupapes d'admission des cylindres 2 et 3 sont placées côte à côte (voir illustration).

14.14b Vue de la culasse avec les soupapes montées - moteur HCS

A Côté admission
B Côté échappement
1 Soupapes d'admission
2 Soupapes d'échappement

c) Lors du montage des joints d'étanchéité de tige de soupape, protégez l'extrémité de la tige avec du ruban pour éviter d'endommager le joint pendant la pose, et utilisez une douille à long bras ou un tube de longueur suffisante pour enfoncer complètement les joints (voir illustrations). Retirez le ruban une fois l'opération terminée.

14.14c Protégez l'extrémité de la tige de soupape avec du ruban avant de monter le joint de tige de soupape - moteur HCS

d) Les sièges de soupapes ne peuvent pas être retravaillés avec des outils classiques.

14.14d Utilisez une douille à long bras pour enfoncer complètement le joint - moteur HCS