Zylinderkopf - Aus- und Einbau

Ausbau
Hinweis: Bei HCS-Motoren dürfen die Zylinderkopfschrauben insgesamt dreimal verwendet werden (einschließlich der Erstmontage). Sie müssen für jeden Ausbauvorgang entsprechend gekennzeichnet werden. Beim Einbau ist eine neue Zylinderkopfdichtung zu verwenden. 1 Befindet sich der Motor im Fahrzeug, die vorbereitenden Arbeiten gemäß den Absätzen 2 bis 16 durchführen. 2 Minuspol der Batterie abklemmen. 3 Luftfilter ausbauen (Kapitel 4, Teil A). 4 Kühlsystem entleeren (Kapitel 1). 5 Schläuche vom Thermostatgehäuse abziehen.

6 Heizungsschlauch vom oberen Anschluss am Gehäuse des automatischen Chokes bzw. am Ansaugkrümmer abziehen (siehe Abbildungen).

4.6a Heizschlauchanschluss am Chokegehäuse
4.6b Heizschlauchanschluss am Ansaugkrümmer

7 Gaszug vom Betätigungshebel des Vergasers lösen, indem der Federclip verschoben und die Befestigungsschraube der Halterung entfernt wird (siehe Abbildung).

4.7 Trennstellen des Gaszugs 8 Bei Fahrzeugen mit manuellem Choke das Choke-Seil vom Gestängehebel und der Halterung lösen. 9 Kraftstoff- und Unterdruckleitungen vom Vergaser abziehen. 10 Entlüftungsschlauch vom Ansaugkrümmer abziehen. 11 Bei Fahrzeugen mit Bremskraftverstärker den Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer abziehen. 12 Zündkabel von den Zündkerzen abziehen. 13 Elektrische Leitungen vom Temperaturgeber, vom Nachlaufventil am Vergaser und vom Thermoschalter des Kühlerlüfters abklemmen. 14 Heißluftkasten vom Abgaskrümmer abschrauben und abnehmen. 15 Abgasrohr vom Krümmer lösen, indem die Verbindungsflansche abgeschraubt werden. Die Auspuffanlage vorn abstützen. 16 Öleinfülldeckel mit Entlüftungsschlauch abnehmen. 17 Die vier Schrauben herausdrehen und den Ventildeckel abnehmen. 18 Die vier Befestigungsschrauben lösen und entfernen und die Kipphebelwelle samt Lagerböcken vom Zylinderkopf abheben. 19 Stößelstangen herausziehen und dabei ihre ursprüngliche Einbaureihenfolge beachten. Eine einfache Methode: Pappe lochen und die Stangen von der Thermostatgehäuseseite des Zylinderkopfs aus mit 1 bis 8 nummerieren. 20 Zündkerzen ausbauen. 21 Die Zylinderkopfschrauben stufenweise in umgekehrter Reihenfolge zum Anzug lösen (siehe Abbildung 4.27). Zylinderkopf abnehmen. 22 Zum Zerlegen des Zylinderkopfs siehe Abschnitt 13. Einbau
23 Vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfs alle Kohlenstoffrückstände, alte Dichtungsreste und Schmutz von den Dichtflächen von Zylinderkopf und Block entfernen. Keine Rückstände in die Zylinderbohrungen oder Kühlmittelkanäle fallen lassen; falls doch, sofort entfernen. Beim Ausbau des Zylinderkopfs wird dieser üblicherweise entkohlt und die Ventile werden gemäß Abschnitt 14 eingeschliffen, um alle Kohlenstoffspuren zu beseitigen. Die Gewinde der Zylinderkopfschrauben reinigen und das Öl aus den Schraubenlöchern im Zylinderblock aufwischen. Im Extremfall kann das Eindrehen einer Schraube in ein ölgefülltes Loch durch den hydraulischen Druck zum Bruch des Blocks führen. 24 Bei Zweifeln am Zustand der Ansaug- oder Auspuffdichtungen die Krümmer abschrauben und neue Dichtungen auf sauberen Dichtflächen montieren. 25 Eine neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock legen und dabei genau auf die korrekte Ausrichtung der Schraubenlöcher, Kühlmittelkanäle und Schmierbohrungen achten. 26 Den Zylinderkopf vorsichtig auf den Block absenken.

27 Alle Schrauben handfest eindrehen und anschließend in den angegebenen Stufen (siehe Technische Daten) und in der abgebildeten Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (siehe Abbildung). Hinweis: Bei allen Motoren außer HCS-Motoren mit Dehnschrauben M11 (Schaft mit Einschnürung, also einem reduzierten Durchmesser zwischen Schraubenkopf und Gewindeteil) erfolgen vier Anzugsstufen. Bei HCS-Motoren mit Dehnschrauben M11 erfolgen drei Anzugsstufen.

4.27 Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben 28 Stößelstangen in ihrer ursprünglichen Reihenfolge einsetzen. 29 Die Kipphebelwelle absenken und darauf achten, dass die Einstellschrauben der Kipphebel in die Aufnahmen an den Enden der Stößelstangen eingreifen. 30 Die Schrauben der Kipphebelböcke handfest eindrehen. Zu diesem Zeitpunkt drücken einige Kipphebel auf die Ventilschaftenden, und einige Lagerböcke liegen noch nicht am Zylinderkopf an. Die Lagerböcke werden beim Anziehen der Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nach unten gezogen; dies ist jetzt durchzuführen. 31 Die Ventilspiele gemäß Kapitel 1 einstellen. 32 Den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung montieren. Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben nicht überschreiten, da es sonst an der Dichtfläche Ventildeckel/Zylinderkopf zu Ölverlust kommen kann. 33 Öleinfülldeckel mit Entlüftungsschlauch und die Zündkerzen montieren. Diese mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Sie haben einen Kegelsitz, Dichtscheiben werden nicht verwendet. 34 Abgasrohr anschließen und Heißluftkasten montieren. 35 Alle elektrischen Leitungen sowie Unterdruck- und Kühlmittelschläuche wieder anschließen. 36 Gas- und Choke-Seil gemäß Kapitel 4, Teil A wieder anschließen. 37 Luftfilter gemäß Kapitel 4, Teil A montieren und das Kühlsystem gemäß Kapitel 1 befüllen.

38 Batteriemassekabel wieder anschließen.