Motor/Getriebe – Wiederanschluss und Einbau

1 Dies ist die direkte Umkehrung von Ausbau und Trennung vom Getriebe. Beim Einbau darauf achten, dass Kühler und vordere Kotflügel nicht beschädigt werden. Wiederanschluss
2 Der Wiederanschluss von Motor und Getriebe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Trennung. Wurde die Kupplung zerlegt, ist jedoch zu prüfen, ob die Kupplungsscheibe wie in Kapitel 6 beschrieben zentriert wurde. Einbau
OHV-Motoren
3 Zunächst prüfen, ob die Ablassschraube der Motorölwanne fest sitzt, und dann gegebenenfalls die Schaltwellen-Hutmutter (beim Ablassen des Getriebeöls entfernt) zusammen mit Feder und Sperrstift wieder montieren. Beim Einbau Dichtmittel auf das Gewinde der Hutmutter auftragen (siehe Technische Daten Kapitel 7, Teil A). 4 Motor/Getriebe unter das Fahrzeug manövrieren und den Hebezeug-Haken einhängen. Motor/Getriebe vorsichtig anheben, bis das rechte hintere Motorlager eingerastet werden kann. Mutter und Schraube dieses Lagers zunächst nur locker einsetzen. 5 Bei Modellen vor 1986 die vorderen Lagerung und die Platten der Stabilisatorhalterung montieren, anschließend das linke vordere und hintere Lager nur locker einsetzen. 6 Bei Modellen ab 1986 die Getriebe-Traverse montieren. 7 Das Hebezeug absenken, sodass das Antriebsaggregat auf seinen Lagern aufliegt. Sicherstellen, dass keines der Lager unter Spannung steht, dann alle Lagermuttern und -schrauben festziehen und das Hebezeug entfernen. 8 Die Antriebswellen und Querlenker sind nun nach dem Verfahren für den Einbau des Schaltgetriebes in Kapitel 7, Teil A zu montieren. 9 Das Schaltgestänge nach dem in Kapitel 7, Teil A beschriebenen Verfahren anschließen und einstellen. 10 Die Anlasserkabel an ihre Klemmen anschließen. 11 Die Motormasse-Kabel anschließen. 12 Die Auspuffanlage montieren und das Abgasrohr am Krümmer festschrauben. Den Warmluftkasten montieren, der mit dem Luftfilter verbunden ist. 13 Das Kupplungsbetätigungsseil anschließen. 14 Die elektrischen Leitungen, die Kraftstoffleitung, den Bremsunterdruckschlauch und das Tachowellen-Kabel anschließen. 15 Gaszug und gegebenenfalls Choke-Zug wie in Kapitel 4, Teil A beschrieben anschließen. 16 Die Kühlmittelschläuche des Kühlers und die Heizungsschläuche anschließen. 17 Motoröl, Getriebeöl und Kühlmittel einfüllen, dann die Batterie anschließen (Foto). 18 Die Motorhaube montieren und die Scharniere an ihren ursprünglichen Markierungen festschrauben. Die Scheibenwaschleitung anschließen. 19 Den Luftfilter montieren und die Schläuche sowie den Lufteinlassstutzen des Luftfilters anschließen. 20 Sobald der Motor läuft, Schließwinkel, Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und gegebenenfalls das Gemisch einstellen (siehe Kapitel 1). 21 Wurden zahlreiche neue Innenteile eingebaut, das Fahrzeug in den ersten paar hundert Kilometern mit begrenzter Geschwindigkeit fahren, damit sich die neuen Bauteile einlaufen können. Bei einem neuen oder instand gesetzten Motor wird außerdem empfohlen, Motoröl und Ölfilter nach Ablauf der Einlaufphase zu wechseln.

HCS-Motoren
22 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des in Abschnitt 11 beschriebenen Ausbaus.