Thermostat - dépose et repose

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

2 Vidanger le circuit de refroidissement.

3 Procédez comme suit selon le modèle : modèles SOHC
4 Débranchez le flexible supérieur du radiateur et le flexible du vase d'expansion du boîtier de thermostat situé à l'avant de la culasse (voir illustrations).

5 Dévissez les deux vis de fixation et retirez le boîtier et son joint.

6 À l'aide d'un tournevis, dégagez le clip de maintien du boîtier, puis extrayez le thermostat et le joint d'étanchéité (voir illustrations).

7 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

8 Nettoyez le boîtier et la surface de contact de la culasse. Vérifiez l'état du joint d'étanchéité du thermostat et remplacez-le si nécessaire. Utilisez un joint neuf lors de la repose du boîtier.

9 La capsule à cire du thermostat doit être orientée vers la culasse, la flèche de sens de circulation étant dirigée vers l'avant (voir illustration).

10 Remplissez le circuit de refroidissement.

Modèles CVH
11 Débranchez la fiche de câblage du contacteur de ventilateur de refroidissement situé sur le boîtier de thermostat, à l'avant du collecteur d'admission.

12 Débranchez le flexible du starter automatique, le flexible supérieur du radiateur et le flexible du vase d'expansion du boîtier de thermostat. Le cas échéant, veillez à ne pas tendre le câblage qui passe autour du boîtier. Si nécessaire, débranchez le connecteur de câblage (voir illustrations).

13 Dévissez les trois vis de fixation et retirez le boîtier et son joint (voir illustration).

14 Soulevez le thermostat hors du boîtier et dégagez délicatement le joint d'étanchéité.

15 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

16 Nettoyez le boîtier et la surface de contact du collecteur d'admission. Vérifiez l'état du joint d'étanchéité du thermostat et remplacez-le si nécessaire. Utilisez un joint neuf lors de la repose du boîtier.

17 Notez que la capsule à cire du thermostat doit être orientée vers le collecteur d'admission, la flèche de sens de circulation étant dirigée vers l'avant, dans l'alignement de la soupape de surpression du boîtier (voir illustration).

18 Remplissez le circuit de refroidissement.

Modèles DOHC
19 Sur les modèles à injection, pour accéder au boîtier de thermostat, desserrez les colliers et déposez le conduit d'admission d'air reliant la chambre de tranquillisation au collecteur d'admission.

20 Débranchez les flexibles de liquide de refroidissement du boîtier de thermostat (voir illustrations).

21 Débranchez la fiche de câblage du contacteur de ventilateur de refroidissement monté dans le boîtier de thermostat (voir illustration).

22 Dévissez les trois vis de fixation et retirez le boîtier de thermostat (voir illustration).

23 Dégagez le thermostat du collecteur d'admission et récupérez le joint torique. Si vous devez faire levier pour extraire le thermostat, veillez à ne pas endommager la surface du logement dans le collecteur d'admission.

24 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

25 Assurez-vous que le joint torique est correctement monté autour du bord du thermostat.

26 Lors de la repose du thermostat sur le collecteur d'admission, assurez-vous que la soupape de surpression est positionnée en position 12 heures (voir illustration).

27 Serrez les vis de fixation du boîtier de thermostat au couple spécifié.

28 Remplissez le circuit de refroidissement.

1 Pour contrôler le thermostat, suspendez-le à l'aide d'une ficelle dans un récipient rempli d'eau (voir illustration).

2 Chauffez progressivement l'eau et, à l'aide d'un thermomètre d'une plage d'au moins 100 °C, relevez la température à laquelle le thermostat commence à s'ouvrir.

3 Retirez le thermostat de l'eau et vérifiez qu'il est bien fermé à froid.

4 Remplacer le thermostat si la température d'ouverture ne correspond pas à celle indiquée dans les Caractéristiques, ou si le thermostat ne se ferme pas complètement à froid.