Vilebrequin

Procédure de réparation

DÉMONTAGE

1. 1

   Motor und Getriebe ausbauen.

   (Voir Moteur et transmission - « Moteur et transmission »)

2. 2

   Getriebe aus dem Motor ausbauen.

   (Voir Boîte de vitesses manuelle - « Boîte de vitesses manuelle »)

3. 3

   Déposer le volant moteur.

   (Voir Bloc-cylindres complet - « Volant moteur »)

4. 4

   Hinteren Radialdichtring ausbauen.

   (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

5. 5

   Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

6. 6

   Zylinderkopfdeckel abbauen.

   (Voir Culasse - « Couvercle de culasse »)

7. 7

   Déposer le boîtier de thermostat.

   (Voir Système de refroidissement - « Thermostat »)

8. 8

   Steuerkette entfernen.

   (Voir Système d'allumage - « Chaîne de distribution »)

9. 9

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

10. 10

    Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

11. 11

    Déposer la culasse.

    (Voir Culasse - « Culasse »)

12. 12

    Déposer le carter d'huile et la crépine d'huile.

    (Voir Système de lubrification - « Carter d'huile »)

13. 13

    Déposer les coussinets de palier.

    (Voir Bloc-cylindres - « Bloc-cylindres »)

14. 14

    Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

15. 15

    Hauptlagerspiel prüfen.

16. 16

    Hauptlagerdeckel (A) entfernen.

    

17. 17

    Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

18. 18

    Kurbelwelle (A) aus dem Motor heben; dabei darauf achten, dass die Zapfen nicht beschädigt werden.

    

INSPECTION

1. 1

   Lagerspiel des Kurbelwellenhauptlagers prüfen.

   1. Zur Überprüfung des Ölspiels zwischen Hauptlager und Zapfen die Hauptlager abbauen.

   2. Hauptzapfen und Lagerschalen mit einen sauberen Tuch säubern.

   3. Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.

   4. Lager und Schrauben wie folgt wieder einbauen und Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

   5. Lagerdeckel und Lager erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigage messen.

      Jeu standard des paliers : 0,006 ~ 0,024 mm

      

   6. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere Lagerschale entfernen, ein neues, komplettes Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen (die Farbe wie in der nächsten Spalte angegeben auswählen) und das Spiel erneut überprüfen.

   7. Si le Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayer le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (la couleur indiquée au-dessus ou au-dessous) et vérifier à nouveau le jeu.

      Lage der Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock

      Des lettres poinçonnées sur la face avant du bloc indiquent le diamètre de chacun des 5 alésages de palier principal.

      Anhand dieser und der Nummern oder Balken, die in die Welle gestanzt wurden (Markierungen für die Hauptzapfengröße), das richtige Lager Auswählen.

      

      Auswahltabelle für Kurbelwellenbohrungen im Motorblock

      Code	Marquage	Kurbelwellenbohrung im Motorblock Innendurchmesser
      a	a	52,000 ~ 52,006 mm -
      D	D	52,006 ~ 52,012 mm -
      c	c	52,012 ~ 52,018 mm

      
      

      Repère des tourillons de palier principal

      

      Hauptlagerzapfen-Kennzeichnungen

      CLASSIFICATION	Marquage	Hauptlagerzapfen Außendurchmesser
      I	1	47,954 ~ 47,960 mm
      II	2	47,948 ~ 47,954 mm
      III	3	47,942 ~ 47,948 mm

      
      

      Repère des coussinets de palier principal

      

      Tableau de sélection des coussinets de palier principal

      Marquage	Couleur	Coussinets de palier principal épais
      a	Bleu	2,026 ~ 2,029 mm -
      D	Noir	2,023 ~ 2,026 mm -
      c	AUCUNE COULEUR	2,020 ~ 2,023 mm -
      D	Vert	2,017 ~ 2,020 mm -
      E	Jaune	2,014 ~ 2,017 mm -

   8. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

      Tableau de sélection des coussinets de palier principal

      Palier principal de vilebrequin		Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Markierung für Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen	I (1)	E (jaune)	D (vert)	C (aucune)
      	II (2)	D (vert)	C (aucune)	B (noir)
      	III (3)	C (aucune)	B (noir)	A (bleu)

2. 2

   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

   Druckspiel mit Hilfe einer Messuhr bestimmen, dabei die Kurbelwelle mittels Schraubendreher vor- und zurückbewegen.

   Jeu axial standard : 0,07 ~ 0,25 mm

   

   Si le jeu axial dépasse la valeur maximale, remplacer les paliers centraux par un jeu complet.

   Épaisseur de la rondelle de butée : 1,925 ~ 1,965 mm Jeu axial du vilebrequin : 0,07 ~ 0,25 mm

3. 3

   Hauptlagerzapfen und Kurbelzapfen der Kurbelwelle prüfen.

   Mesurer à l'aide d'un micromètre le diamètre de tous les manetons et tourillons de palier principal.

   Hauptlagerzapfen-Durchmesser:

   47 942 ~ 47 960 mm

   Diamètre des manetons :

   38 954 ~ 38 972 mm

   

REMONTAGE

1. 1

   Kurbelwellen-Hauptlager montieren.

   1. Lagerklaue auf die Klauennut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lager (A) hineindrücken.

      

   2. 2 Drucklager (A) unter dem Zapfen Nr. 2 des Motorblocks so anbauen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.

      

2. 2

   Introduire le vilebrequin (A) dans le bloc-moteur.

   

3. 3

   Hauptlagerdeckel (A) einbauen.

   1. 8 Lagerdeckelschrauben einsetzen und in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Schritten festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

      

   2. Vérifier que le vilebrequin tourne librement et régulièrement.

4. 4

   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

5. 5

   Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.