Kurbelwelle

Reparaturverfahren

ZERLEGUNG

1. 1

   Motor und Getriebe ausbauen.

   (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe“)

2. 2

   Getriebe aus dem Motor ausbauen.

   (Siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

3. 3

   Schwungrad ausbauen.

   (Siehe Zylinderblock-Baugruppe – „Schwungscheibe“)

4. 4

   Hinteren Radialdichtring ausbauen.

   (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

5. 5

   Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

6. 6

   Zylinderkopfdeckel abbauen.

   (Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopfdeckel")

7. 7

   Thermostatgehäuse ausbauen.

   (Siehe Kühlsystem – „Thermostat“)

8. 8

   Steuerkette entfernen.

   (Siehe Zündsystem – „Steuerkette“)

9. 9

   Ansaugkrümmer ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

10. 10

    Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

11. 11

    Zylinderkopf ausbauen.

    (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopf“)

12. 12

    Ölwanne und Ölpumpe ausbauen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

13. 13

    Lagereinsatz ausbauen.

    (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)

14. 14

    Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

15. 15

    Hauptlagerspiel prüfen.

16. 16

    Hauptlagerdeckel (A) entfernen.

    

17. 17

    Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

18. 18

    Kurbelwelle (A) aus dem Motor heben; dabei darauf achten, dass die Zapfen nicht beschädigt werden.

    

PRÜFUNG

1. 1

   Lagerspiel des Kurbelwellenhauptlagers prüfen.

   1. Zur Überprüfung des Ölspiels zwischen Hauptlager und Zapfen die Hauptlager abbauen.

   2. Hauptzapfen und Lagerschalen mit einen sauberen Tuch säubern.

   3. Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.

   4. Lager und Schrauben wie folgt wieder einbauen und Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

   5. Lagerdeckel und Lager erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigage messen.

      Standard-Lagerspiel: 0,006 ~ 0,024 mm

      

   6. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere Lagerschale entfernen, ein neues, komplettes Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen (die Farbe wie in der nächsten Spalte angegeben auswählen) und das Spiel erneut überprüfen.

   7. Falls Plastigage weiterhin ein falsches Spiel anzeigt, das nächstgrößere oder -kleinere Lager einsetzen (die darüber oder darunter aufgeführte Farbe) und das Spiel erneut prüfen.

      Lage der Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock

      Auf der Vorderseite des Blocks sind Buchstaben eingestanzt, die die Größe der jeweiligen 5 Hauptlagerzapfenbohrung angeben.

      Anhand dieser und der Nummern oder Balken, die in die Welle gestanzt wurden (Markierungen für die Hauptzapfengröße), das richtige Lager Auswählen.

      

      Auswahltabelle für Kurbelwellenbohrungen im Motorblock

      Kennung	MARKIERUNG	Kurbelwellenbohrung im Motorblock Innendurchmesser
      a	a	52 000 ~ 52 006 mm -
      D	D	52 006 ~ 52 012 mm -
      c	c	52 012 ~ 52 018 mm

      
      

      Lage der Hauptlagerzapfen-Markierung

      

      Hauptlagerzapfen-Kennzeichnungen

      KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	Hauptlagerzapfen Außendurchmesser
      I	1	47 954 ~ 47 960 mm
      II	2	47 948 ~ 47 954 mm
      III	3	47 942 ~ 47 948 mm

      
      

      Lage der Hauptlagerschalen-Markierung

      

      Auswahltabelle für Hauptlagerschalen

      MARKIERUNG	Farbe	Standard-Hauptlagerschalen
      a	Blau	2026 ~ 2029 mm -
      D	Schwarz	2023 ~ 2026 mm -
      c	KEINE FARBE	2020 ~ 2023 mm -
      D	GRÜN	2017 ~ 2020 mm -
      E	GELB	2 014 - 2 017 mm -

   8. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

      Auswahltabelle für Hauptlagerschalen

      Kurbelwellen-Hauptlager		Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Markierung für Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen	I (1)	E (Gelb)	D (Grün)	C (Weiß)
      	II (2)	D (Grün)	C (Weiß)	B (Schwarz)
      	III (3)	C (Weiß)	B (Schwarz)	A (Blau)

2. 2

   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

   Druckspiel mit Hilfe einer Messuhr bestimmen, dabei die Kurbelwelle mittels Schraubendreher vor- und zurückbewegen.

   Standard-Axialspiel: 0,07~0,25 mm

   

   Wenn das Axialspiel den Maximalwert übersteigt, die mittleren Lager als Satz ersetzen.

   Axiallager: 1925 ~ 1965 mm Kurbelwellen-Axialspiel: 0,07 ~ 0,25 mm

3. 3

   Hauptlagerzapfen und Kurbelzapfen der Kurbelwelle prüfen.

   Mit einer Mikrometerschraube die Durchmesser aller Kurbel- und Hauptlagerzapfen messen.

   Hauptlagerzapfen-Durchmesser:

   47 942 ~ 47 960 mm

   Kurbelzapfen-Durchmesser:

   38 954 ~ 38 972 mm

   

ZUSAMMENBAU

1. 1

   Kurbelwellen-Hauptlager montieren.

   1. Lagerklaue auf die Klauennut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lager (A) hineindrücken.

      

   2. 2 Drucklager (A) unter dem Zapfen Nr. 2 des Motorblocks so anbauen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.

      

2. 2

   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

3. 3

   Hauptlagerdeckel (A) einbauen.

   1. 8 Lagerdeckelschrauben einsetzen und in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Schritten festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

      

   2. Prüfen, ob sich die Kurbelwelle leicht und gleichmäßig drehen lässt.

4. 4

   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

5. 5

   Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.