Kia Stonic Quiz
Engine Mechanical

Crankshaft

In this manual: Engine Mechanical
General Information — 8Maintenance — 31Engine Mechanical — 49Engine Electrical — 15Emission control system — 11Engine Control System/Fuel System — 45Clutch System — 12Manual Transaxle System — 11DCT (Dual Clutch Transmission) System — 16Drive Shafts and Axles — 9Suspension — 16Steering — 10restraint system — 15Braking system — 22Body (Interior and Exterior) — 89Rear Seat — 16Electrical System — 25Electrochromic Interior Rear View Mirror — 64Heating, Ventilation, and Air Conditioning — 31
26steps
~156min
4/5difficulty
0102030405021.616N·mlb·ft
Tightening torque found on this page
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Repair Procedures

Disassembly

  1. Motor und Getriebe ausbauen.

    (Refer to Engine and Transaxle)

  2. Getriebe aus dem Motor ausbauen.

    (Refer to Manual Transaxle)

  3. Remove the flywheel.

    (Refer to Cylinder Block Assembly - Flywheel)

  4. Hinteren Radialdichtring ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Hintere Öldichtung")

  5. Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

  6. Zylinderkopfdeckel abbauen.

    (Refer to Cylinder Head - "Cylinder Head Cover")

  7. Remove the thermostat housing.

    (Refer to Cooling System - Thermostat)

  8. Steuerkette entfernen.

    (Refer to Ignition System - Timing Chain)

  9. Ansaugkrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

  10. Abgaskrümmer ausbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

  11. Remove the cylinder head.

    (Refer to Cylinder Head)

  12. Remove the oil pan and oil pump.

    (Refer to Lubrication System - Oil Pan)

  13. Remove the bearing insert.

    (Refer to Cylinder Block)

  14. Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

    (Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")

  15. Hauptlagerspiel prüfen.

  16. Hauptlagerdeckel (A) entfernen.

  17. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

  18. Kurbelwelle (A) aus dem Motor heben; dabei darauf achten, dass die Zapfen nicht beschädigt werden.

INSPECTION

  1. Lagerspiel des Kurbelwellenhauptlagers prüfen.

    1. Zur Überprüfung des Ölspiels zwischen Hauptlager und Zapfen die Hauptlager abbauen.

    2. Hauptzapfen und Lagerschalen mit einen sauberen Tuch säubern.

    3. Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.

    4. Lager und Schrauben wie folgt wieder einbauen und Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

    5. Lagerdeckel und Lager erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigage messen.

      Standard-Lagerspiel: 0,006 ~ 0,024 mm

    6. Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere Lagerschale entfernen, ein neues, komplettes Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen (die Farbe wie in der nächsten Spalte angegeben auswählen) und das Spiel erneut überprüfen.

    7. Zeigt das Plastigage immer noch ein falsches Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen (die darüber oder darunter aufgeführte Farbe) und erneut das Spiel überprüfen.

      Lage der Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock

      Auf der Vorderseite des Blocks sind Buchstaben eingestanzt, die die Größe der jeweiligen 5 Hauptzapfenbohrung angeben.

      Anhand dieser und der Nummern oder Balken, die in die Welle gestanzt wurden (Markierungen für die Hauptzapfengröße), das richtige Lager Auswählen.

      Auswahltabelle für Kurbelwellenbohrungen im Motorblock

      Identification Marking Kurbelwellenbohrung im Motorblock Innendurchmesser
      a a 52,000 ~ 52,006 mm
      -
      D D 52,006 ~ 52,012 mm
      -
      c c 52,012 ~ 52,018 mm

      Lage der Hauptlagerzapfen-Markierung

      Hauptlagerzapfen-Kennzeichnungen

      Classification Marking Hauptlagerzapfen Außendurchmesser
      I 1 47,954 ~ 47,960 mm
      II 2 47,948 ~ 47,954 mm
      III 3 47,942 ~ 47,948 mm

      Lage der Hauptlagerschalen-Markierung

      Auswahltabelle für Hauptlagerschalen

      Marking Color Standard-Hauptlagerschalen
      a Blue 2,026 ~ 2,029 mm
      -
      D Black 2,023 ~ 2,026 mm
      -
      c No Color 2,020 ~ 2,023 mm
      -
      D Green 2,017 ~ 2,020 mm
      -
      E Yellow 2,014 ~ 2,017 mm
      -

    8. Lager aus der Auswahltabelle wählen.

      Auswahltabelle für Hauptlagerschalen

      Kurbelwellen-Hauptlager Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock
      A (A) B (B) C (C)
      Markierung für Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen I (1) E (Gel) D (Grün) C (Kein)
      II (2) D (Grün) C (Kein) B (Schwarz)
      III (3) C (Kein) B (Schwarz) A (Blau)

  2. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

    Druckspiel mit Hilfe einer Messuhr bestimmen, dabei die Kurbelwelle mittels Schraubendreher vor- und zurückbewegen.

    Standard-Axialspiel: 0,07 ~ 0,25 mm

    Wenn das Axialspiel den Maximalwert übersteigt, die mittleren Lager als Satz ersetzen.

    Axiallager: 1,925 ~ 1,965 mm. Kurbelwellen-Axialspiel: 0,07 ~ 0,25 mm

  3. Hauptlagerzapfen und Kurbelzapfen der Kurbelwelle prüfen.

    Mit einer Mikrometerschraube die Durchmesser aller Kurbel- und Hauptlagerzapfen messen.

    Hauptlagerzapfen-Durchmesser:

    47.942 ~ 47.960 mm

    Kurbelzapfen-Durchmesser:

    38.954 ~ 38.972 mm

Assembly

  1. Kurbelwellen-Hauptlager montieren.

    1. Lagerklaue auf die Klauennut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lager (A) hineindrücken.

    2. 2 Drucklager (A) unter dem Zapfen Nr. 2 des Motorblocks so anbauen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.

  2. Kurbelwelle (A) in den Motorblock einlegen.

  3. Hauptlagerdeckel (A) einbauen.

    1. 8 Lagerdeckelschrauben einsetzen und in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Schritten festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 103 ~ 105°

    2. Check that the crankshaft rotates smoothly and evenly.

  4. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.

  5. Die verbleibenden Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

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