système de commande moteur

Bauteile und bauteile-Übersicht

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1. Motorsteuermodul (ECM)	2. Capteur de pression absolue (MAPS) 3. Capteur de température d'air d'admission (IATS)
4. Capteur de pression de suralimentation (BPS)	Capteur de température du liquide de refroidissement (ECTS)
6. Capteur de position du papillon (TPS) [intégré au module ETC] 17. Moteur ETC [intégré au module ETC]	7. Capteur de position du vilebrequin (CKPS)
8. Capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Rangée 1 / Admission]	9. Capteur de position de l'arbre à cames (CMPS) [Rangée 1 / Échappement]
10. Capteur de cliquetis (KS)	11. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
12. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2]	13. Capteur de pression de rampe (RPS) 18. Injecteur
14. Capteur de pédale d'accélérateur (APS)	15. Transducteur de pression de climatisation (APT)
16. Capteur de température d'air (ATS)	19. Regenerierventil (PCSV)
20. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Einlass]	21. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Auslass]
22. Kraftstoffdruckregelventil (FPCV)	23. Elektrischer Bypassventil-Stellantrieb (EWGA)
24. RCV-Steuermagnetventil	25. Bobine d'allumage
26. Relais principal [boîtier EMS] 27. Relais de pompe à carburant [boîtier EMS]	28. Prise de diagnostic (DLC) [16 broches]
29. Connecteur de diagnostic polyvalent (MPCC) [20 broches]

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Störungen an Componenten des Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) von benzingetriebenen Fahrzeugen führen zu unterbrochener oder den Betriebsbedingungen nicht entsprechender Kraftstoffzufuhr. Die folgenden Situationen können auftreten:

1. 1

   Le moteur démarre mal ou ne démarre pas.

2. 2

   Ungleichmäßiger Leerlauf

3. 3

   Mauvaise driveabilité

Si l'une des conditions ci-dessus se produit, effectuez d'abord un diagnostic de routine incluant les fonctions de base du moteur (défaut du système d'allumage, réglage moteur incorrect, etc.). Contrôlez ensuite les composants du système de commande du moteur essence à l'aide du KDS.

VOYANT DE DYSFONCTIONNEMENT (MIL)

[OBD]

Le voyant MIL s'allume pour signaler au conducteur un problème du véhicule. Le voyant MIL s'éteint automatiquement si le dysfonctionnement ne s'est pas reproduit pendant 3 cycles de conduite consécutifs. Le voyant MIL reste allumé en permanence dès la mise du contact (position ON). Cela indique que le MIL fonctionne correctement.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Catalyseur

• Abgasregelung & Kraftstoffsystem

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• Capteur de température d'air d'admission

• Capteur de température du liquide de refroidissement

• Module ETC (TPS + moteur ETC)

• Beheizte (Vorkat)-Lambdasonde

• Élément chauffant de la sonde lambda chauffée (amont catalyseur)

• Sonde lambda chauffée (aval catalyseur)

• Élément chauffant de la sonde lambda chauffée (aval catalyseur)

• INJECTEUR

• Ratés d'allumage (cliquetis)

• Capteur de position de vilebrequin (CKP)

• Capteur de position d'arbre à cames (CMP)

• Système d'évaporation du carburant

• Capteur de vitesse du véhicule

• Alimentation électrique

• PCM

• Codage MT

• Capteur d'accélération vertical (CAS)

• MIL-Einschaltsignal

• Étage de commande du PCM

[CAN - EOBD]

Le voyant MIL s'allume pour signaler au conducteur un problème du véhicule. Le voyant MIL s'éteint automatiquement si le dysfonctionnement ne s'est pas reproduit pendant 3 cycles de conduite consécutifs. Le voyant MIL reste allumé en permanence dès la mise du contact (position ON). Cela indique que le MIL fonctionne correctement.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Sonde lambda chauffée (HO2S)

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (ECTS)

• Module ETC (TPS + moteur ETC)

• INJECTEURS

• ECM

[CONTRÔLE]

1. 1

   Vérifier que le voyant MIL s'allume pendant environ 5 secondes après la mise du contact, puis s'éteint.

2. 2

   Si le voyant MIL ne s'allume pas, vérifier une coupure de circuit dans le faisceau, un fusible grillé ou une ampoule grillée.

Autodiagnostic

L'ECM surveille les signaux d'entrée et de sortie (certains signaux en permanence et d'autres dans certaines conditions). Lorsque l'ECM détecte une anomalie, un code défaut est mémorisé et le signal est transmis à l'appareil de diagnostic. Le code défaut peut être affiché via le voyant MIL ou lu avec le KDS. Les codes défaut restent en mémoire de l'ECM tant que la tension de batterie est présente. Les codes défaut sont effacés lorsqu'un câble de batterie ou le connecteur de l'ECM est débranché, ou lorsqu'ils sont effacés avec le KDS.

ABHÄNGIGKEIT ZWISCHEN FEHLERCODES UND FAHRZYKLEN IM EOBD-SYSTEM

1. 1

   Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich ein, wenn die Fehfunktion länger als 2 aufeinanderfolgende Fahrzyklen anhält.

2. 2

   Die MIL (Störungsanzeigeleuchte) geht aus, wenn in 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen keine Störung mehr auftritt.

3. 3

   Ein Fehlercode (DTC) wird im ECM-Speicher abgelegt, wenn eine Störung bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfasst wird. Die MIL leuchtet auf, wenn der Fehler im zweiten Fahrzyklus erkannt wird.

   Wenn ein Zündaussetzer festgestellt wird, dann wird ein Fehlerdiagnosecode gespeichert, und die Störungsanzeigelampe leuchtet sofort nach dem ersten Feststellen der Störung auf.

4. 4

   Un code défaut (DTC) est automatiquement effacé de la mémoire de l'ECM si le même dysfonctionnement ne se reproduit pas pendant 40 cycles de conduite consécutifs.