Kia Stonic Quiz
Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Système ISG (Idle Shutdown & Go)

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 8Entretien — 31Mécanique moteur — 49Système électrique moteur — 15Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 45système d'embrayage — 12système de boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16arbres de transmission et essieux — 9SUSPENSION — 16direction — 10système de retenue — 15Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 89siège arrière — 16Système électrique — 25Rétroviseur intérieur électrochrome à commande électrique — 64Chauffage, ventilation, climatisation — 31
16étapes
~96min
5/5difficulté
Fait 0 sur 16

Composants et vue d'ensemble des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1. Capteur de batterie
2. Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
3. Batterie AGM
4. Convertisseur CC/CC [200 W]
5. Interrupteur ISG
6. Alternateur		 7. Démarreurs
8. Contacteur de frein
9. Contacteur de porte
10. Contacteur de porte de sécurité
11. Contacteur de capot

1. Capteur de batterie
3. Batterie AGM		 2. Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
4. Convertisseur CC/CC [200 W] 5. Interrupteur ISG
6. Alternateur 7. Démarreurs
8. Contacteur de frein 9. Contacteur de porte
10. Contacteur de porte de sécurité 11. Contacteur de capot

Description et fonctionnement

Description

La fonction Idle Stop & Go (ISG) coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt ; il redémarre dès que la pédale de frein est relâchée. Cela réduit non seulement la consommation de carburant, mais aussi les émissions polluantes. La fonction Idle Stop & Go (ISG) dispose d'un réglage de sensibilité intégré, en termes de sécurité et de confort de conduite. Le moteur ne s'arrête pas lorsque certaines conditions de sécurité et de confort ne sont pas remplies (par exemple, si l'huile moteur est encore trop froide, si le niveau de charge de la batterie est trop bas, ou si la température extérieure est inférieure à 3 °C). La désactivation s'effectue en appuyant sur l'interrupteur ISG OFF situé sur le bas du tableau de bord. Exemple de situation : coupure du moteur à un feu rouge ou en circulation avec arrêts fréquents.

FONCTIONNEMENT

Dans

Méthode :

  1. Fonction d'arrêt automatique du moteur : rapport D engagé + pédale de frein enfoncée.

  2. Fonction de redémarrage automatique du moteur

    (1) Pédale de frein relâchée.

    (2) Pédale de frein enfoncée + plage de changement de vitesse manuel (mode sport)

    (3) Pédale de frein enfoncée + rapport de marche arrière engagé

  3. Le véhicule roule.

  4. Le levier de boîte de vitesses est en position D. La pédale de frein n'est pas enfoncée.

  5. Le moteur tourne (le véhicule roule).

  6. Le conducteur freine jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

  7. Le levier de boîte de vitesses est en position D. La pédale de frein est enfoncée.

  8. Le moteur s'arrête. Le symbole « AUTO STOP » s'allume sur le combiné d'instruments.

  9. Le conducteur souhaite reprendre la route.

8e caractère.

Le levier de boîte de vitesses est en position D. La pédale de frein n'est pas enfoncée.

  1. Le moteur redémarre. Le témoin « AUTO STOP » s'éteint.

BM/BA

  1. Le véhicule roule.

  2. Un rapport est engagé. La pédale d'accélérateur est enfoncée.

  3. Le moteur tourne.

  4. Le conducteur freine jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

  5. Le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage.

  6. Le moteur s'arrête. Le symbole « AUTO STOP » s'allume sur le combiné d'instruments.

  7. Le conducteur souhaite reprendre la route.

8e caractère.

Le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Le moteur redémarre.

  1. On peut engager un rapport et reprendre la route. Le symbole « AUTO STOP » s'éteint.

Schémas

Conditions d'activation de la fonction ISG (B)

1. État d'arrêt automatique ou de redémarrage automatique

▶ Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies

VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS Condition REMARQUE
Désactiver l'ISG Extérieur Voyant de l'interrupteur ISG OFF -> OFF
Système de climatisation Température extérieure de -2 à 35 °C
Température du liquide de refroidissement Supérieure à 30 °C
Dépression du servofrein Inférieure à -35 kPa
Porte conducteur, ceinture de sécurité, capot Fermé
État des capteurs
(TPS/CKP/CMP/WTS/signal de vitesse du véhicule)		 Exécution Régénération du FAP interdite
Climatisation Exécution
Capteur de batterie
[SOC : supérieur à 78 % ; température : 2 ~ 55 °C]		 Exécution
Défaut d'une pièce liée à l'ISG Ne pas effectuer
vitesse du véhicule Entrée inférieure à 0 km/h après supérieure à 8 km/h Verrouillage du système ISG en dessous de 8 km/h
ACCÉLÉRATEUR Extérieur Fonction d'arrêt automatique du moteur
Contacteur de frein A Fonction d'arrêt automatique du moteur
Extérieur Fonction d'arrêt automatique du moteur
État des bandes N (point mort) / D Fonction d'arrêt automatique du moteur
P / 1 / 2 Fonction d'arrêt automatique du moteur

2. Conditions de restriction pour l'arrêt ou le redémarrage automatique

▶ Lorsque l'une des conditions suivantes est remplie, le système ISG ne fonctionne pas correctement.

VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS Conditions REMARQUE
Contacteur ISG A État du témoin du commutateur ISG OFF
État de l'EMS
(TPS/CKP/CMP/WTS/signal de vitesse du véhicule, etc.)		 Insatisfaction du conducteur Régénération du FAP interdite
État de la porte conducteur, de la ceinture de sécurité, du capot Ouvrir
Dépression du servofrein Supérieur à -35 kPa
État de la climatisation Insatisfaction du conducteur
capteur de batterie
(SOC : supérieur à 78 %, température : 2 ~ 60 °C)		 Insatisfaction du conducteur
Erreur système ISG Présent
volant Plus l'angle est grand
Climatisation Climatisation activée, FATC supérieur à 6, MTC supérieur à 3
Dégivrage Contacteur de dégivrage activé
etc. descentes, montées rapides
Activer ISG

3. Conditions de redémarrage forcé (si l'une des conditions suivantes n'est pas remplie)
VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS Conditions REMARQUE
Conditions de sécurité Basse pression du circuit de freinage Supérieur à -35 kPa
Tension de batterie basse Maintenir la charge électrique pendant 3 minutes
Dégivrage actif du pare-brise
Lorsque la vitesse de roue libre atteint 1.5 km/h
Ouvrir la porte ou détacher la ceinture de sécurité du conducteur pédale de frein enfoncée
Ouvrir le capot, démarrer le moteur
Durée d'arrêt trop longue Après 300 s
Arrêt du véhicule en descente raide
Conditions de confort Climatisation ACTIVÉE, FATC supérieur à 6, MTC supérieur à 3 ou performances CVC insuffisantes
Commutateur « ISG OFF » actif

4. Conditions limitatives de fonctionnement de l'arrêt automatique

Conditions Condition REMARQUE
État de la porte conducteur, de la ceinture de sécurité, du capot (frein non actionné) Ouvrir Le démarrage est possible uniquement à l'aide du « contacteur d'allumage ou du bouton de démarrage du moteur »
Erreur CAN (TCU, FATC/combiné d'instruments) Présent
État de l'EMS (TPS/CKP/CMP/WTS/signal de vitesse du véhicule) Insatisfaction du conducteur

Conditions d'activation de la fonction ISG (MT/AT)

Après chaque démarrage du moteur, la fonction est automatiquement activée et en veille. Le commutateur ISG OFF peut être utilisé pour désactiver manuellement cette fonction jusqu'au prochain démarrage. Coupez le contact. Après avoir appuyé sur le commutateur, le témoin s'allume.

1. Condition de ralenti (ralenti → arrêt)

▶ Condition générale : Point mort et pédale d'embrayage relâchée

Conditions obligatoires
La température du liquide de refroidissement n'est pas trop basse (supérieure à 45 °C).
Pas de régénération du FAP
Aucune condition d'interdiction d'activation ou de désactivation du moteur

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage, APS, injecteur
Le niveau de charge de la batterie est suffisamment élevé.
Pas de défaut sur la ligne de communication - LIN, CAN
Vitesse du véhicule inférieure à 5 km/h
Vitesse du véhicule supérieure à 10 km/h au moins une fois après le démarrage ou depuis le mode veille
Désactiver ISG OFF
La ceinture de sécurité du conducteur, la porte conducteur et le capot sont fermés.
Température de la batterie comprise entre 2 et 55 °C.
La pression du servofrein n'est pas trop basse.
Ventilateur non réglé au maximum

2. Condition de redémarrage au ralenti (arrêt → démarrage)

▶ Condition générale : Point mort et pédale d'embrayage enfoncée

Conditions obligatoires
Aucune condition d'interdiction d'activation ou de désactivation du moteur

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage, APS
Pas de défaut sur la ligne de communication - LIN, CAN
La ceinture de sécurité du conducteur et la porte conducteur ou le capot sont fermés.
Moteur coupé, puis changement de rapport (rapport engagé → point mort) et utilisation de la pédale d'embrayage.

3. Condition de démarrage automatique (arrêt → démarrage)

Le moteur démarre automatiquement sans intervention du conducteur dans les cas suivants :

▶ Condition générale : Point mort et pédale d'embrayage relâchée

Conditions obligatoires
Aucune condition d'interdiction d'activation

  • TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage
La dépression du servofrein est trop faible.
Lorsque le niveau de charge de la batterie est trop bas.
Après un certain délai depuis la mise en marche de la climatisation.
Vitesse du véhicule supérieure à 5 km/h en descente.
Ventilateur au maximum

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.