Kia Stonic Quiz
Mécanique moteur

Turbocompresseur

Dans ce manuel : Mécanique moteur
Informations générales — 8Entretien — 31Mécanique moteur — 49Système électrique moteur — 15Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 45système d'embrayage — 12système de boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16arbres de transmission et essieux — 9SUSPENSION — 16direction — 10système de retenue — 15Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 89siège arrière — 16Système électrique — 25Rétroviseur intérieur électrochrome à commande électrique — 64Chauffage, ventilation, climatisation — 31
15étapes
~90min
4/5difficulté
Fait 0 sur 15

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Carter de turbine
2. Entrée de turbine
3. Sortie de turbine
4. Carter de compresseur
5. Sortie de compresseur		 6. Entrée de compresseur
7. Carter central
8. Actionneur électrique de soupape de décharge (EWGA)
9. Vis en étoile

Procédure de réparation

Dépose et pose

  1. Ein- und Auslassmodul des Turboladers.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - «Turbolader und Abgaskrümmer»)

PRÜFUNG AM FAHRZEUG

Organigramme de diagnostic du turbocompresseur

Si le turbocompresseur présente un défaut, tel qu'une perte de puissance moteur, une mauvaise accélération, des bruits moteur anormaux ou des fuites d'huile, le contrôler comme suit.

  1. Montage von Turbolader und Auspuffanschluss (oder der Nachbehandlung) überprüfen.

    • Kontrollieren, ob die Dichtung vorhanden ist.

    • Vérifier que les vis (ou écrous) de fixation sont correctement serrés.

    • Auf Gasundichtigkeit prüfen.

    • Vérifier que les pièces ne présentent pas de dommages apparents, tels que des fissures.

    Une fuite de gaz due à un joint insuffisant ou à des vis (ou écrous) de fixation mal serrés peut être la cause de bruits moteur anormaux.

    Une fois la cause identifiée, serrer les vis (ou écrous) de fixation au couple prescrit, ou, si nécessaire, installer un joint neuf ou remplacer les pièces endommagées par des pièces neuves.

  2. Montage von Abgaskrümmer und Zylinderkopf überprüfen.

    • Kontrollieren, ob die Dichtung vorhanden ist.

    • Vérifier que les vis (ou écrous) de fixation sont correctement serrés.

    • Auf Gasundichtigkeit prüfen.

    Une fuite de gaz due à un joint insuffisant ou à des vis (ou écrous) de fixation mal serrés peut être la cause de bruits moteur anormaux.

    Une fois la cause identifiée, serrer les vis (ou écrous) de fixation au couple prescrit, ou, si nécessaire, installer un joint neuf.

  3. Turbolader-Ölzufuhrleitung und Ablassleitung und -schlauch abbauen.

    • Kontrollieren, ob die Dichtung vorhanden ist.

    • Vérifier que les vis de fixation sont correctement serrées.

    • Prüfen, ob die Schellen einwandfrei sitzen.

    • Kontrollieren, ob die Ölleitungen und -schläuche beschädigt sind (verbogen, gequetscht oder gerissen).

    Si des gaz s'échappent parce qu'un joint n'a pas été monté ou que les vis (ou écrous) de fixation ne sont pas correctement serrés, cela peut entraîner une fuite d'huile.

    Si la conduite et le flexible d'alimentation en huile sont endommagés, l'huile moteur n'est pas acheminée en quantité suffisante vers le turbocompresseur, ce qui peut l'endommager. Si la conduite et le flexible de retour d'huile sont endommagés et obstrués, l'huile moteur n'est pas évacuée en quantité suffisante, ce qui peut entraîner une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur.

    Une fois la cause identifiée, serrer les vis (ou écrous) de fixation au couple prescrit, ou, si nécessaire, installer un joint neuf ou remplacer les pièces endommagées par des pièces neuves.

  4. Auf Ölundichtigkeit zwischen Mittelgehäuse und Kompressorgehäuse prüfen.

    • Kontrollieren, ob Befestigungsschrauben fest angezogen sind.

    • Auf laustritt untersuchen.

    Ein beschädigter O-Ring (dichtung) zwischen Mittelgehäuse und Kompressorgehäuse führt zu einer Ölundichtigkeit.

    Wenn eine Ölundichtigkeit entdeckt wird, muss der Turbolader durch einen neuen ersetzt werden.

  5. Turbolader-Stellantrieb überprüfen.

    • Elektronischer Stellantrieb: Prüfen, ob sich die Stellantriebstange bewegt, wenn der Stellantrieb zwangsweise vom GDS aktiviert wird. (Siehe Fehlercodeanleitung)

    Bei einer Beschädigung des Turbolader-Stellantriebs ist die Motorleistung und damit auch die Beschleunigung beeinträchtigt.

    Wenn sich die Stellantriebstange nicht bewegt, muss der Turbolader durch einen neuen ersetzt werden.

  6. Turbolader-Kompressorrad überprüfen.

    • Vérifier que la roue du compresseur n'est pas endommagée (tordue ou déformée).

    • Kontrollieren, ob sich das Kompressor gleichmäßig dreht.

      Oui.

    Bei einer Beschädigung des Kompressorrades treten anormale Geräusch am Turbolader auf und die Beschleunigungsleistung wird reduziert.

    En cas de détérioration ou de déformation de la roue du compresseur, remplacer le turbocompresseur.

  7. Turbinenrad des Turboladers überprüfen.

    • Turbinenrad auf Beschädigung prüfen.

    • Kontrollieren, ob sich das Turbinenrad gleichmäßig dreht.

      Oui.

    Bei einer Beschädigung des Turbinenrades treten anormale Geräusch am Turbolader auf und die Beschleunigungsleistung wird reduziert.

    En cas de détérioration ou de déformation de la roue de turbine, remplacer le turbocompresseur.

Si aucun défaut n'est constaté sur le turbocompresseur, contrôler les pièces du turbocompresseur comme suit.

  1. Vérifier le tuyau de reniflard (blow-by). (Voir chapitre correspondant, figure)

    • Entlüftungsschlauch auf Beschädigung prüfen (verbogen, verstopft).

    • Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) auf Verstopfung prüfen.

    Si le tuyau de reniflard est plié ou obstrué, la pression interne du moteur augmente, ce qui empêche l'huile moteur de s'écouler en continu vers le turbocompresseur. Cela peut endommager le turbocompresseur et provoquer une fuite d'huile.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden ist, muss der Entlüftungsschlauch oder zugehörige Teile durch neue ersetzt werden.

  2. Den an den Turbolader angeschlossenen Luftansaugschlauch überprüfen.

    • Kontrollieren, ob der Luftansaugschlauch beschädigt ist (verbogen, gequetscht oder gerissen).

    Wenn ein Teil des Schlauchs einen kleineren Querschnitt aufweist, weil der Luftansaugschlauch verbogen oder gequetscht ist, gelangt weniger Luft zum Turbolader und der Luftdruck vor dem Turbolader sinkt. Das führt zu einer Beschädigung des Turboladers oder verursacht eine Ölundichtigkeit. Wenn der Luftansaugschlauch abgelöst oder gerissen ist, können Fremdkörper in den Turbolader gelangen und Schäden verursachen.

    Si le tuyau d'admission d'air est endommagé, le remplacer par une pièce neuve.

  3. Vérifier le filtre à air.

    • Luftfilter auf Verunreinigungsgrad prüfen.

    • Luftfilter auf Wassergehalt prüfen.

    • Luftfilterabdeckung auf Verschmutzung prüfen.

    • Vérifier que le filtre à air est une pièce d'origine.

    Si le filtre à air est trop humide ou fortement encrassé, ou s'il ne s'agit pas d'une pièce d'origine, moins d'air d'admission parvient au turbocompresseur et la pression d'air en amont du turbocompresseur diminue, ce qui entraîne un endommagement du turbocompresseur et une fuite d'huile.

    Wenn der Luftfilter zu feucht oder zu stark verunreinigt ist, muss er durch einen neuen ersetzt werden.

  4. Ladeluftkühlerschläuche und -leitungen überprüfen.

    • Kontrollieren, ob die Ladeluftkühlerschläuche und -leitungen correkt angeschlossen sind.

    • Ladeluftkühlerschläuche und -leitungen auf Beschädigung prüfen (verbogen, abgerissen oder gerissen).

    • Vérifier que la conduite du refroidisseur d'air de suralimentation ne présente pas de dommages apparents, tels qu'une fissure.

    • Schellen auf correkten Sitz prüfen.

    Si les tuyaux et conduites du refroidisseur d'air de suralimentation sont endommagés ou déconnectés, de l'huile peut s'échapper et le turbocompresseur peut dépasser la vitesse de rotation maximale admissible, ce qui peut l'endommager.

    Wenn die Ladeluftkühlerschläuche und -leitungen beschädigt sind, müssen sie ersetzt werden.

  5. Ladeluftkühler überprüfen.

    • Ladeluftkühlerleitungen und -behälter auf Beschädigung prüfen (Ölaustritt oder Riss).

    En cas d'endommagement du refroidisseur d'air de suralimentation, le turbocompresseur peut dépasser la vitesse de rotation maximale admissible, ce qui peut l'endommager.

    Si le refroidisseur d'air de suralimentation est endommagé, le remplacer par une pièce neuve.

  6. Motoröl überprüfen.

    • Motorölstand prüfen.

    • Motoröl auf Verfärbung, Wassergehalt und Viskositätsverschlechterung prüfen.

    • Motorölklasse überprüfen.

    Bei niedrigem Motorstand wird die dem Turbolader zugeführte Ölmenge reduziert, woraufhin sich die Lager im Turbolader aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen können.

    Wenn die Ursache des Problems gefunden ist, Motoröl nachfüllen oder wechseln.

  7. Motoröldruck überprüfen.

    • Motoröldruck: Öldruckschalter am Zylinderblock entfernen und Öldruck mit einem geeigneten Messgerät messen.

    • En cas de niveau d'huile bas, vérifier la crépine de pompe à huile dans le carter d'huile. Vérifier l'étanchéité au gaz des injecteurs si des corps étrangers se sont accumulés dans la crépine.

    Bei niedrigem Motorstand wird die dem Turbolader zugeführte Ölmenge reduziert, woraufhin sich die Lager im Turbolader aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen können.

    Une fois la cause du problème identifiée, faire l'appoint ou la vidange de l'huile moteur. Si des corps étrangers se sont accumulés dans la crépine, nettoyer la crépine et remplacer la rondelle d'injecteur par une neuve, après avoir vérifié l'étanchéité au gaz des injecteurs. Vérifier également les pièces véhiculant l'huile moteur, telles que la pompe à huile.

  8. Injecteurs, capteurs, etc. (Voir chapitre correspondant, figure)

    • Kontrollieren, ob die Einspritzventile einwandfrei arbeiten.

    • Vérifier que les capteurs, tels que le débitmètre d'air (MAFS), le capteur de température d'air (IATS) et le capteur de pression de suralimentation (BPS), fonctionnent correctement.

    Une mauvaise manipulation des injecteurs, des capteurs, de la vanne EGR, etc. peut entraîner une réduction de la puissance du moteur.

    Une fois la cause du problème identifiée, remplacer les pièces concernées par des pièces neuves.

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Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.