ABS (système antiblocage des roues)

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Unité de commande ABS (HECU) 2. Capteur de vitesse de roue avant

3. Capteur de vitesse de roue arrière

Description et fonctionnement

Description

Cette spécification concerne l'HCU (unité de commande hydraulique) et l'ECU (unité de commande électronique), soit l'HECU (unité de commande hydraulique et électronique). Elle est destinée à la conception du câblage et à l'installation de l'ECU ABS. Cette unité présente les fonctions suivantes.

• Entrée du signal des capteurs de vitesse de roue, fixés à chaque roue.
• Contrôle de la force de freinage.
• Fonction de tolérance aux pannes.
• Fonction d'autodiagnostic.
• Interface avec le testeur de diagnostic externe.

Emplacement de montage : compartiment moteur

• La longueur de la conduite de frein entre l'orifice du maître-cylindre et l'orifice d'admission de l'HCU doit être de 1 m maximum.
• L'emplacement ne doit pas être proche du bloc moteur ni en dessous du niveau de la roue.

L'ECU doit être activée par la mise sous tension du contact (IGN). Une fois la phase d'initialisation terminée, l'ECU doit être prête à fonctionner. En état de fonctionnement, l'ECU doit rester opérationnelle dans les limites spécifiées (tension et température) pour traiter les signaux fournis par les différents capteurs et interrupteurs selon l'algorithme de commande défini par le logiciel, et pour commander les actionneurs hydrauliques et électriques. Traitement du signal des capteurs de roue : l'ECU reçoit le signal de vitesse de rotation des quatre capteurs de roue actifs. Ces signaux sont convertis en signal de tension par un circuit de conditionnement après réception du signal de courant des capteurs de roue actifs, puis transmis à l'entrée du MCU. Électrovanne de commande : lorsqu'un côté de la bobine de l'électrovanne est relié à la tension positive, c'est-à-dire fourni par le relais de vanne, et que l'autre côté est relié à la masse par un circuit à semi-conducteurs, l'électrovanne entre en fonctionnement. La fonction électrique des bobines est toujours contrôlée par une impulsion de test de la vanne dans des conditions normales de fonctionnement. Limites de tension

• Surtension : lorsqu'une surtension est détectée (supérieure à 16,8 V), le calculateur coupe le relais de vanne et désactive le système. Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le système revient à l'état normal après la phase d'initialisation.
• Sous-tension : lorsqu'une sous-tension est détectée (inférieure à 9,3 V), la commande ABS est bloquée et le témoin s'allume. Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le témoin s'éteint et le calculateur revient au mode de fonctionnement normal.

Test du moteur de pompe : l'ECU effectue un test du moteur de pompe à la vitesse 30 km/h une fois après la mise du contact. Interface de diagnostic : les défaillances détectées par l'ECU sont codées dans l'ECU, mémorisées en EEPROM et lues par l'outil de diagnostic à la mise du contact. L'interface de diagnostic peut également être utilisée pour tester l'ECU pendant la production et pour actionner l'HCU (ligne de purge d'air ou ligne d'essai de roulis et de freinage). Module de voyant

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   Voyant ABS : le voyant d'ABS actif indique l'autotest et l'état de défaillance de l'ABS. Le voyant ABS doit s'allumer :

   • Pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (IGN ON) (pendant 3 secondes en continu).
   • En cas de défaillance du fonctionnement de l'ABS pendant le freinage.
   • En mode diagnostic.
   • Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.
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   Le témoin EBD/frein de stationnement s'allume et reste actif pour indiquer l'autotest et l'état de défaillance de l'EBD. Toutefois, si le contacteur du frein de stationnement est enclenché, le témoin EBD reste toujours allumé, quel que soit le fonctionnement de l'EBD. Le témoin EBD doit s'allumer :

   • Pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (IGN ON) (pendant 3 secondes en continu).
   • Lorsque le contacteur du frein de stationnement est fermé ou que le niveau de liquide de frein est bas.
   • Lorsque la fonction EBD est défaillante.
   • En mode diagnostic.
   • Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.

Commande ABS

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   Freinage normal sans ABS

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Ouvert	Fermer	OFF

   
   

   

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   Mode de réduction

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Fermer	Ouvert	MARCHE (commande du régime moteur)

   
   

   

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   Mode de maintien

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Fermer	Fermer	MARCHE (commande du régime moteur)

   
   

   

4. 4
   Mode d'augmentation

   	Électrovanne d'admission (IV)	Électrovanne d'échappement (OV)	Pompe de retour
   Fonctionnement	Ouvert	Fermer	MARCHE (commande du régime moteur)