Fluide frigorigène / compresseur de climatisation
Procédures de réparation
Entretien du circuit frigorifique - Principes de base (R-134a)
Récupération du fluide frigorigène
Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-134a (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge du R-134a. (Si le système est resté ouvert pendant plusieurs jours, le récepteur/déshydrateur doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-134a (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Si la basse pression n'atteint pas 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 po Hg de vide) en 10 minutes, il peut y avoir une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et vérifiez l'absence de fuite. (Voir Contrôle des fuites de réfrigérant.)
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-134a (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Ajoutez dans le système la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée pendant la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Chargez le système avec du réfrigérant R-134a ou R-1234yf. Ne surchargez pas le système, cela pourrait endommager le compresseur.
Quantité spécifiée : 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Effectuez toujours un test d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée et lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords. S'ils sont desserrés, serrez-les au couple approprié. À l'aide du détecteur de fuites (A), contrôlez l'absence de fuite de gaz.
Si la fuite persiste même après serrage du raccord, vidangez le réfrigérant du système, déposez les raccords et contrôlez leurs surfaces d'appui pour détecter tout dommage. Remplacez-les systématiquement, même en cas de dommage mineur.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Entretien du circuit de réfrigérant : généralités (R-1234yf)
Identification du fluide frigorigène
Ne mélangez pas le HFO-1234yf (R-1234yf) du véhicule avec d'autres fluides frigorigènes tels que R-12, R-134a, etc.
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération et le recyclage du R-1234yf du système de climatisation. N'utilisez pas d'équipement de service prévu pour d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
Vérifiez le réfrigérant présent dans le système en cas de doute sur une éventuelle contamination du système. Vérifiez également le type et la quantité de réfrigérant requis dans le système de climatisation, ainsi que les problèmes pouvant résulter d'un mélange accidentel ou intentionnel de réfrigérants.
Il est recommandé d'utiliser un dispositif d'identification du réfrigérant certifié SAE afin d'éviter une récupération incorrecte et la propagation ultérieure d'un réfrigérant contaminé, susceptible d'endommager d'autres systèmes de climatisation et équipements d'entretien. Un réfrigérant contaminé (mélange de plus d'un réfrigérant ou réfrigérant non conforme au système) dans l'équipement de récupération/recyclage peut entraîner une contamination potentielle d'une plus grande quantité de réfrigérant.
Certains types de détecteurs de fuite électroniques (diode chauffée ou décharge corona), ainsi que les moteurs, interrupteurs et commandes de la machine de récupération et de recyclage, peuvent produire des étincelles pouvant servir de source d'inflammation en présence de réfrigérants classés comme inflammables (A2 ou A3) par l'ASHRAE, norme 34, 2006.
Le mélange de réfrigérants dans le système de climatisation peut entraîner une pression plus élevée que prévu dans le système, un endommagement du système et de ses composants, un diagnostic erroné et/ou d'autres dangers potentiels pour les personnes et l'environnement.
En cas de mélange avec un autre réfrigérant, récupérez le réfrigérant contaminé du système de climatisation et éliminez-le conformément à toutes les réglementations nationales, régionales ou locales applicables. Nettoyez l'intérieur du système de climatisation avec un produit de nettoyage spécial, puis remplissez-le avec du réfrigérant neuf.
Récupération du fluide frigorigène
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Mesurer la quantité d'huile frigorigène extraite du système de climatisation à la fin du processus de récupération. Ajouter impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le système de climatisation avant la recharge.
Mise sous vide du système
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Lorsque le système de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un appareil de récupération/recyclage/recharge du R-1234yf. (Si le système est resté ouvert pendant plusieurs jours, le récepteur/déshydrateur doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B) et à l'orifice de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Si la basse pression ne dépasse pas 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 pouces Hg) après 5 minutes, il y a probablement une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et vérifiez l'absence de fuite (voir « Contrôle de fuite de réfrigérant »).
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système
Utilisez uniquement un équipement de service homologué UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.
En cas de décharge accidentelle du système, aérer la zone de travail avant de reprendre l'entretien.
Des informations complémentaires sur la santé et la sécurité peuvent être obtenues auprès des fabricants de fluide frigorigène et de lubrifiants.
Raccordez l'appareil de récupération/recyclage/recharge du réfrigérant R-1234yf (A) à l'orifice de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
Ajoutez dans le système la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée pendant la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Chargez le système avec du réfrigérant R-134a ou R-1234yf. Ne surchargez pas le système, cela pourrait endommager le compresseur.
Quantité spécifiée : 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
Recherche de fuites de fluide frigorigène
Toujours effectuer un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique chaque fois qu'une fuite de fluide frigorigène est suspectée, ainsi que lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.
Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage des raccords de connexion et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuite (A).
Si la fuite persiste après resserrage du raccord, vidanger le fluide frigorigène du système, désaccoupler les raccords et vérifier leurs surfaces d'appui à la recherche de dommages. Toujours remplacer les pièces, même si le dommage est minime.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
Charger le système et vérifier à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, mettre le système sous vide et le recharger.
Inspection
Compresseur
Contrôle du régime
Activez le commutateur de commande de climatisation.
Vérifiez le régime moteur.
Lorsque le compresseur fonctionne, le régime doit être le suivant.
[U2 1.4 TCI]
Élément Spécifications Régime de ralenti (tr/min) Climatisation DÉSACTIVÉE Position neutre, plages N, P 850 ± 100 tr/min Plage de ralenti 1 900 ± 100 tr/min Climatisation ACTIVÉE Position neutre, plages N, P 850 ± 100 tr/min Plage de ralenti 1 900 ± 100 tr/min
[KAPPA 1.0 T-GDI]
Élément Spécifications Avance à l'allumage (°) PMH 0° ± 10° Régime de ralenti (tr/min) Climatisation DÉSACTIVÉE 850 ± 100 (Position neutre, N, P) Climatisation ACTIVÉE 850 ± 100
[KAPPA 1.2 MPI]
Condition PMH 6° ± 10° Régime de ralenti A/C OFF Position neutre, plages N, P 660 ± 100 tr/min Plage D 660 ± 100 tr/min A/C ON Neutre 660 ± 100 tr/min Position D, N, P 660 ± 100 tr/min
[KAPPA 1.4 MPI]
Condition PMH 6° ± 10° Régime de ralenti A/C OFF Position neutre, plages N, P 660 ± 100 tr/min Plage D 660 ± 100 tr/min A/C ON Neutre 660 ± 100 tr/min Position D, N, P 660 ± 100 tr/min
Contrôle sonore
Activez le commutateur de commande de climatisation.
Vérifiez le compresseur depuis le compartiment moteur.
Un bruit de cognement se fait entendre lorsque le compresseur fonctionne.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Rio YB : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.