Refrigerante/compressore del climatizzatore
Procedure di riparazione
Manutenzione del circuito refrigerante. Nozioni di base (R-134a)
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo apparecchiature di servizio elencate UL e certificate conformi alla norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo apparecchiature di servizio elencate UL e certificate conformi alla norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato con un sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, è necessario sostituire il ricevitore/essiccatore ed evacuare il sistema per diverse ore.)
Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C) come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 inHg) entro 10 minuti, il sistema potrebbe presentare una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite. (Vedere Controllo perdite di refrigerante.)
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo apparecchiature di servizio elencate UL e certificate conformi alla norma SAE J2210 per il recupero di HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di quella recuperata durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non sovraccaricare il sistema, poiché ciò potrebbe danneggiare il compressore.
Quantità specificata 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 once)
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre un test di perdita con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di servizio che comportano lo smontaggio, l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se sono allentati, serrarli alla coppia corretta. Utilizzando il rilevatore di perdite (A), controllare la presenza di perdite di gas.
Se la perdita persiste anche dopo il serraggio del raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllare le superfici di tenuta per eventuali danni. Sostituire sempre, anche in caso di danno minimo.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Nozioni di base sulla manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)
Identificazione del refrigerante
Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a e altri.
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero e il riciclaggio del R-1234yf dall'impianto di climatizzazione. Non utilizzare attrezzature per l'assistenza progettate per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
Verificare quale refrigerante è presente nell'impianto se si sospetta che il sistema sia stato alterato in qualsiasi modo, e controllare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nell'impianto di climatizzazione, nonché i possibili problemi derivanti da una miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
Si raccomanda di utilizzare un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per evitare il recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare altri sistemi di climatizzazione e le apparecchiature di servizio. Il refrigerante contaminato (miscela di più di un refrigerante o refrigerante non conforme al sistema) nelle apparecchiature di recupero/riciclo può causare la potenziale contaminazione di una quantità maggiore di refrigerante.
Alcuni tipi di dispositivi elettronici di rilevamento delle perdite (diodo riscaldato o scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi della macchina di recupero e riciclaggio, possono generare scintille che possono costituire fonti di accensione in presenza di refrigeranti classificati da ASHRAE come infiammabili (A2 o A3), standard 34 2006.
La miscelazione di refrigeranti nell'impianto di climatizzazione può causare una pressione del sistema più elevata del previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
In caso di miscelazione con un altro refrigerante, recuperare il refrigerante contaminato dall'impianto di climatizzazione e smaltirlo in conformità con tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno dell'impianto di climatizzazione con un apposito detergente e caricare nuovo refrigerante.
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato con un sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, sostituire il ricevitore/essiccatore ed evacuare il sistema per diverse ore.)
Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
Se la bassa pressione non scende al di sotto di 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 inHg) dopo 5 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere «Controllo perdite di refrigerante»).
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'assistenza.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di quella recuperata durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non sovraccaricare il sistema, poiché ciò potrebbe danneggiare il compressore.
Quantità specificata 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 once)
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Ispezione
Compressore
Controllo del regime
Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.
Controllare il regime del motore.
Quando il compressore è in funzione, il regime deve essere il seguente.
[Kappa 1.4 T-GDI]
Elemento Specifica Minimo (giri/min) Climatizzatore SPENTO Posizione N, N, P 850 ± 100 giri/min Gamma 1 (creep) 900 ± 100 giri/min Climatizzatore ACCESO Posizione N, N, P 850 ± 100 giri/min Gamma 1 (creep) 900 ± 100 giri/min
[KAPPA 1.0 T-GDI]
Elemento Specifica Anticipo di accensione (°) PMS 0° ± 10° Minimo (giri/min) Climatizzatore SPENTO 850 ± 100 (Posizione N, neutro, P) Climatizzatore ACCESO 850 ± 100
[KAPPA 1.2 MPI]
Tempo di accensione PMS 6° ± 10° Regime del minimo A/C OFF Posizione N, N, P 660 ± 100 giri/min Posizione D 660 ± 100 giri/min A/C ON Neutro 660 ± 100 giri/min Gamma D, N, P 660 ± 100 giri/min
[KAPPA 1.4 MPI]
Tempo di accensione PMS 6° ± 10° Regime del minimo A/C OFF Posizione N, N, P 660 ± 100 giri/min Posizione D 660 ± 100 giri/min A/C ON Neutro 660 ± 100 giri/min Gamma D, N, P 660 ± 100 giri/min
Controllo del rumore
Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.
Controllare il compressore dal vano motore.
Durante il funzionamento del compressore si sente un battito.
Mettiti alla prova
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