Refrigerante/compresor del aire acondicionado
Procedimientos de reparación
Mantenimiento del sistema de refrigerante: Fundamentos (R-134a)
Recuperación del refrigerante
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados como conformes con la norma SAE J2210 al retirar HFC-134a (R-134a) del sistema de climatización.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Mida la cantidad de aceite refrigerante extraída del sistema de aire acondicionado al finalizar el proceso de recuperación. Antes de cargar el sistema, asegúrese de añadir al sistema de aire acondicionado la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo.
Vaciado del sistema
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados como conformes con la norma SAE J2210 al retirar HFC-134a (R-134a) del sistema de climatización.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Cuando el sistema de climatización se haya abierto a la atmósfera, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe evacuarse con un equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, sustituya el receptor/deshidratador y evacúe el sistema durante varias horas.)
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Si la presión baja no desciende por debajo de 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pulg. Hg) en 10 minutos, es posible que el sistema tenga una fuga. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas. (Consulte Comprobación de fugas de refrigerante.)
Retire la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.
Carga del sistema
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados como conformes con la norma SAE J2210 al retirar HFC-134a (R-134a) del sistema de climatización.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Añada al sistema la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que esto puede dañar el compresor.
Cantidad especificada 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
Prueba de fugas de refrigerante
Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas cada vez que se detecte una fuga de refrigerante y durante las operaciones de servicio que impliquen el desmontaje, aflojamiento o conexión de racores.
Si se detecta una fuga de gas, realice los siguientes pasos:
Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si están flojos, apriételos con el par adecuado. Con un detector de fugas (A), compruebe si hay fugas de gas.
Si la fuga persiste incluso después de apretar el racor, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los racores y compruebe si sus superficies de asiento presentan daños. Sustitúyalos siempre, aunque el daño sea leve.
Compruebe el aceite del compresor y, si es necesario, añada aceite.
Cargue el sistema y vuelva a comprobar si hay fugas de gas. Si no se detectan fugas, vacíe y vuelva a cargar el sistema.
Mantenimiento del sistema de refrigerante: fundamentos (R-1234yf)
Identificación del refrigerante
No mezcle HFO-1234yf (R-1234yf) en el vehículo con otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a las normas SAE para la recuperación y el reciclaje de R-1234yf del sistema de aire acondicionado. No utilice equipos de servicio para otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
Compruebe qué refrigerante hay en el sistema si existe la sospecha de que el sistema ha sido manipulado de alguna manera. Verifique el tipo y la cantidad de refrigerante que debe contener el sistema de aire acondicionado, y los posibles problemas derivados de la mezcla accidental o intencionada de refrigerantes.
Se recomienda utilizar un dispositivo de identificación de refrigerante certificado por SAE para evitar una recuperación incorrecta y la consiguiente propagación de refrigerante contaminado, que puede dañar otros sistemas de climatización y equipos de servicio. El refrigerante contaminado (mezcla de más de un refrigerante o refrigerante no apto para el sistema) en el equipo de recuperación/reciclaje puede provocar la contaminación potencial de una mayor cantidad de refrigerante.
Algunos tipos de detectores electrónicos de fugas (diodo calentado o descarga corona), así como los motores, interruptores y controles de las máquinas de recuperación y reciclaje, pueden generar chispas que actúen como fuentes de ignición en presencia de refrigerantes clasificados por ASHRAE como inflamables (A2 o A3) según la norma 34 de 2006.
La mezcla de refrigerantes en el sistema de aire acondicionado puede provocar una presión del sistema superior a la esperada, daños en el sistema y sus componentes, códigos de diagnóstico de averías y/u otros peligros potenciales para las personas y el medio ambiente.
En caso de mezcla con otro refrigerante, recupere el refrigerante contaminado del sistema de aire acondicionado y deséchelo de acuerdo con todas las normativas nacionales, regionales o locales aplicables. Limpie el interior del sistema de aire acondicionado con un agente de limpieza especial y cargue refrigerante nuevo.
Recuperación del refrigerante
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Mida la cantidad de aceite refrigerante extraída del sistema de aire acondicionado al finalizar el proceso de recuperación. Antes de cargar el sistema, asegúrese de añadir al sistema de aire acondicionado la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo.
Vaciado del sistema
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Cuando el sistema de climatización se haya abierto a la atmósfera, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe evacuarse con un equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, sustituya el receptor/deshidratador y evacúe el sistema durante varias horas.)
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Si la presión baja no supera 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pulg. Hg) después de 5 minutos, es probable que haya una fuga en el sistema. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas (consulte «Comprobación de fugas de refrigerante»).
Retire la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.
Carga del sistema
Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.
En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio.
Puede obtener más información sobre salud y seguridad del fabricante del refrigerante y de los fabricantes de lubricantes.
Conecte el equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
Añada al sistema la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que esto puede dañar el compresor.
Cantidad especificada 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
Prueba de fugas de refrigerante
Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas cada vez que se sospeche una fuga de refrigerante, y también al realizar operaciones de servicio que impliquen desmontar, aflojar o conectar racores.
Si se detecta una fuga de gas, realice los siguientes pasos:
Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si está aflojado, apriételo al par especificado. Compruebe si hay fugas de gas con un detector de fugas (A).
Si la fuga continúa incluso después de apretar el racor, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los racores e inspeccione sus superficies de asiento por si presentan daños. Reemplace siempre la pieza, aunque el daño sea leve.
Compruebe el aceite del compresor y, si es necesario, añada aceite.
Cargue el sistema y vuelva a comprobar si hay fugas de gas. Si no se detectan fugas, vacíe y vuelva a cargar el sistema.
inspección
Compresor
Comprobación de las revoluciones
Encienda el interruptor de control del climatizador.
Compruebe las revoluciones del motor.
Cuando el compresor está en funcionamiento, las revoluciones deben ser las siguientes.
[U2 1.4 TCI]
Componente Especificación Ralentí (rpm) Aire acondicionado APAGADO Posición neutra, rango N, P 850 ± 100 rpm Rango de arrastre 1 900 ± 100 rpm Aire acondicionado ENCENDIDO Posición neutra, rango N, P 850 ± 100 rpm Rango de arrastre 1 900 ± 100 rpm
[KAPPA 1.0 T-GDI]
Componente Especificación Avance de encendido (°) PMS 0° ± 10° Ralentí (rpm) Aire acondicionado APAGADO 850 ± 100 (Posición neutra, N, P) Aire acondicionado ENCENDIDO 850 ± 100
[Kappa 1.2 MPI]
Momento de encendido PMS 6° ± 10° Velocidad de ralentí A/C OFF Posición neutra, rango N, P 660 ± 100 rpm Rango D 660 ± 100 rpm A/C ON Neutro 660 ± 100 rpm Rango D, N, P 660 ± 100 rpm
[KAPPA 1.4 MPI]
Momento de encendido PMS 6° ± 10° Velocidad de ralentí A/C OFF Posición neutra, rango N, P 660 ± 100 rpm Rango D 660 ± 100 rpm A/C ON Neutro 660 ± 100 rpm Rango D, N, P 660 ± 100 rpm
Comprobación del sonido
Encienda el interruptor de control del climatizador.
Compruebe el compresor desde el compartimento del motor.
Se oye un golpeteo cuando el compresor está en funcionamiento.
Pon a prueba tus conocimientos
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