Descrizione generale

Il motore è a quattro cilindri in linea, con albero a camme in testa, montato trasversalmente nella parte anteriore della vettura.

Il basamento è supportato da cinque cuscinetti di banco a guscio. Le rondelle di spinta sono integrate nel cuscinetto di banco centrale per controllare il gioco assiale dell'albero motore.

Le bielle sono collegate all'albero motore tramite cuscinetti di biella a guscio con divisione orizzontale, e ai pistoni tramite spinotti che sono calettati con interferenza nella sede del piede di biella. I pistoni in lega di alluminio sono dotati di tre segmenti: due segmenti di compressione e un raschiaolio.

L'albero a camme è azionato da una cinghia dentata in gomma dall'albero motore e comanda le valvole tramite bilancieri. I bilancieri sono supportati alla loro estremità di articolazione da punterie idrauliche autoregolanti (con perno sferico) che recuperano automaticamente qualsiasi gioco tra albero a camme, bilanciere e steli delle valvole.

Le valvole di aspirazione e di scarico sono ciascuna chiuse da una singola molla e scorrono in guide inserite a pressione nella testata.

La lubrificazione del motore è assicurata da una pompa a ingranaggi alloggiata in un corpo fissato sulla parte anteriore del basamento. La pompa dell'olio è azionata dall'albero motore, mentre la pompa del carburante (sui modelli a carburatore) e il distributore sono azionati dall'albero a camme.

Operazioni che richiedono la rimozione del motore

La progettazione del motore consente un'ottima accessibilità ed è necessario rimuovere il motore solo per interventi sull'albero motore e sui cuscinetti di banco. È possibile sostituire il paraolio posteriore dell'albero motore con il motore montato sulla vettura, ma ciò richiede l'uso degli attrezzi speciali del costruttore ed è un'operazione piuttosto difficile per via dello spazio di lavoro ridotto. Per questo motivo l'operazione è descritta con il motore rimosso.

Valvola regolatrice della pressione dell'olio - rimozione e installazione

Rimozione

1. Subito dietro la puleggia dell'albero motore, svitare la valvola regolatrice della pressione ed estrarre la molla e il pistoncino.

2. Sostituire la molla se è deformata o indebolita (se possibile confrontarla con una nuova).

3. Se il pistoncino è rigato, sostituirlo.

Rimontaggio

4. Pulire la sede del pistoncino e rimontare utilizzando una nuova rondella di tenuta del tappo.