Pompe de liquide de refroidissement

Pompe de liquide de refroidissement

Les trois petites flèches indiquent les trous de fixation des boulons, et les deux grandes flèches indiquent les trous de contrôle.

Contrôle

PROCÉDURE
1. La défaillance de la pompe de liquide de refroidissement entraîne de graves dommages dus à la surchauffe du moteur.
2. Avant le contrôle, faites chauffer le moteur. Moteur en marche, pincez la durite supérieure du radiateur et relâchez progressivement. Si la pompe est en bon état, le flux de liquide doit être perceptible dans la durite.

* Ne placez pas les mains à proximité des pales du ventilateur.

3. La pompe comporte un trou de contrôle pour l'écoulement du liquide. En cas de défaillance du joint d'étanchéité de la pompe, le liquide de refroidissement s'écoule par le trou de contrôle (voir fig. Pompe de liquide de refroidissement). Pour trouver le trou, éclairez l'espace derrière la bride menée de la pompe, juste sous l'arbre.
4. En cas de destruction des roulements de la pompe, un sifflement se fait entendre à l'avant du moteur. L'usure des roulements peut être déterminée en secouant la pompe de haut en bas. Un bruit de tonalité proche peut aussi provenir d'une courroie d'entraînement qui patine. Un son caractéristique peut donc conduire à une conclusion erronée sur une défaillance de la pompe. Pour éliminer le bruit de la courroie, pulvérisez un produit spécial pour courroies d'entraînement automobiles.

Dépose

PROCÉDURE

Moteur 4E-FE
1. Débranchez la batterie de la masse et vidangez le liquide de refroidissement (voir sous-section 2.8.4).
2. Déposez l'alternateur en suivant la description de la sous-section 3.3.11.
3. Dévissez l'écrou et les deux boulons de fixation du support du collecteur d'admission à l'arrière du moteur, puis déposez le support.
4. Débranchez les durites d'admission et de dérivation du raccord d'admission de la pompe à l'arrière du moteur. Dévissez les boulons de fixation et déposez le raccord d'admission de la pompe, retirez le joint torique de l'extrémité du raccord.
5. Déposez le tube de jauge de niveau d'huile. Dévissez le boulon de fixation du tube de jauge de niveau d'huile et du support de réglage de l'alternateur sur le moteur, puis retirez le tube du corps de la pompe à huile.
6. Dévissez les boulons et les deux écrous de fixation de la pompe sur le bloc-cylindres et déposez la pompe de liquide de refroidissement complète (la poulie peut rester sur l'arbre de la pompe).
7. Démontez la pompe et remplacez les joints. Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de jonction de la pompe des restes de matériau des joints. Remontez la pompe en installant de nouveaux joints.

Moteurs 4A-FE et 7A-FE

8. Débranchez la batterie de la masse et vidangez le liquide de refroidissement (voir sous-section 2.8.4).
9. En suivant la description de la sous-section 2.6.4, déposez les courroies d'entraînement de la pompe de direction assistée, de l'alternateur, de la pompe à eau et du compresseur de climatisation. Puis déposez le support supérieur de la direction assistée.
10. En suivant la description, déposez le cache-culbuteurs (voir sous-section 3.1.1.3) et les couvercles supérieurs de la courroie crantée (voir sous-section 3.1.1.6).

11. Déposez le tube de jauge de niveau d'huile. Écartez à l'aide d'un tournevis le support du faisceau du support du tube de jauge de niveau d'huile. Dévissez le boulon de fixation du tube de jauge de niveau d'huile au moteur et retirez le tube du corps de la pompe à huile.

12. Dévissez les deux écrous de fixation du tuyau droit de liquide de refroidissement sur la culasse, situés à l'arrière de la pompe, puis débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement (indiqué par la flèche) sur le tuyau.

13. En travaillant depuis le dessus, dévissez les deux écrous de fixation (petite flèche) du tuyau sur la culasse, puis dévissez le boulon supérieur de fixation de la pompe (grande flèche).

14. En travaillant depuis le dessous du véhicule, dévissez les deux autres boulons de fixation de la pompe sur le bloc-cylindres. Ne dévissez pas les boulons fixant les deux couvercles de la pompe avant la dépose complète de la pompe avec le tuyau. Déposez la pompe de liquide de refroidissement complète avec le tuyau (la poulie peut rester sur l'arbre de la pompe).
15. Démontez la pompe (voir fig. Pompe de liquide de refroidissement) et remplacez les joints. Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de jonction de la pompe des restes de matériau des joints, retirez le joint torique et nettoyez la gorge. Remontez la pompe en installant de nouveaux joints.

Pose

PROCÉDURE
Moteur 4E-FE
1. Appliquez un cordon de mastic (à acheter chez le concessionnaire) d'environ 3 mm de large sur la gorge d'étanchéité du corps de pompe, en suivant les instructions fournies avec le mastic.
2. Installez la pompe assemblée sur le bloc-cylindres et fixez-la avec un boulon et deux écrous.
3. Installez les autres pièces dans l'ordre inverse. Lors de l'installation du tube de jauge d'huile, remplacez le joint torique à l'endroit où le tube entre dans la pompe à huile. Remplacez également le joint sur le raccord d'admission de la pompe.
4. Après l'assemblage, attendez au moins deux heures que le mastic durcisse, puis remplissez le circuit de refroidissement (voir sous-section 2.8.4), démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites ainsi que le fonctionnement du moteur.

Moteurs 4A-FE et 7A-FE
5. Installez la pompe assemblée sur le bloc-cylindres, après avoir remplacé le joint torique. Remplacez le joint du raccord de pompe.

* Si la pompe est remplacée par une pompe neuve en raison du kilométrage élevé, remplacez également le flexible reliant le raccord de pompe et le raccord d'admission du moteur.

6. Installez les autres pièces dans l'ordre inverse. Lors de l'installation du tube de jauge d'huile, remplacez le joint torique à l'endroit où le tube entre dans la pompe à huile.
7. Remplissez le circuit de refroidissement (voir sous-section 2.8.4), démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites ainsi que le fonctionnement du moteur.