Contrôle sur véhicule

1. DÉPOSER LE COUVERCLE V-BANK

2. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

(a) Contrôler le bruit de fonctionnement du moteur de commande de papillon.

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   Mettre le contact sur ON.
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   En tournant le levier du capteur de position de la pédale d'accélérateur, contrôler le bruit de fonctionnement du moteur. Vérifier également l'absence de bruit de frottement.

Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, contrôler le moteur de commande de papillon (voir étape 3), le câblage et le calculateur ECM.

(b) Contrôler le capteur de position de la pédale d'accélérateur.

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   Connecter le testeur portable TOYOTA ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
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   Vérifier que le témoin MIL ne s'allume pas.
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   En amenant le levier du capteur de position de la pédale d'accélérateur en position pleine ouverture, vérifier que le pourcentage d'ouverture du papillon (THROTTLE POS) dans CURRENT DATA indique la valeur spécifiée.

Pourcentage d'ouverture du papillon spécifié : 60 % ou plus

Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, contrôler le capteur de position de la pédale d'accélérateur (DI-318), le câblage et le calculateur ECM.

Si vous ne disposez pas de testeur portable TOYOTA ou d'outil de diagnostic OBD II, mesurer la tension entre la borne VPA et la borne E2 du connecteur du calculateur ECM.

(c) Contrôler le système d'assistance à l'air.

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   Démarrer le moteur et vérifier que le témoin MIL ne s'allume pas.
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   Laisser le moteur atteindre sa température normale de fonctionnement.
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   Faire passer le compresseur de climatisation de ON à OFF, puis contrôler le régime de ralenti.

Régime de ralenti (boîte en point mort) : 700 ± 50 tr/min

REMARQUE : Effectuer le contrôle sans charge électrique.

(d) Après avoir contrôlé les points (b) à (d) ci-dessus, effectuer un essai en roulage et vérifier l'absence d'anomalie.

3. CONTRÔLER LE MOTEUR DE COMMANDE DE PAPILLON

(a) Déconnecter le connecteur de papillon.

(b) À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance du moteur entre la borne M+ et la borne M-.

Résistance du moteur : 0,3 à 100 Ω à 20 °C (68 °F)

Si la résistance n'est pas conforme, remplacer le corps de papillon.

(c) Rebrancher le connecteur du corps de papillon.

4. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (DI-84)

Si nécessaire, remplacer le corps de papillon.

REMARQUE : Veiller à ne pas faire subir de choc au corps de papillon.

Veiller à ne pas démonter le corps de papillon.

5. RÉINSTALLER LE CACHE DE LA RANGÉE V