ID du transmetteur

Conseil :

Il est nécessaire d'effectuer la procédure d'identification du capteur de pression de pneu défectueux, car il ne peut pas être identifié à partir du DTC affiché.

Il est nécessaire d'enregistrer un code ID après le remplacement du capteur et émetteur de pression de pneu et/ou de l'ECU d'alerte de pression des pneus (voir page TW-9).

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   Identifier le transmetteur (correspondant au DTC)
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   Régler la pression de chaque pneu à la valeur spécifiée.

L'affichage des données mises à jour peut prendre jusqu'à 1 minute.

5. Purger rapidement la pression de n'importe quel pneu de 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 psi) pendant 30 secondes ou plus.

• Identifier le capteur et émetteur de pression de pneu défectueux en purgeant rapidement la pression de chaque pneu.
• Noter quelles données tirepress (ID 1 à 5) correspondent à chaque pneu.

6. Vérifier la liste des données.

Résultat

• Lorsque les données tirepress (ID 1 à 5) changent, rétablir la pression des pneus à la valeur spécifiée, faire pivoter les pneus de 90 à 270° et refaire la vérification.
• Lorsque le transmetteur est normal, noter l'emplacement du pneu et l'ID du transmetteur.

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   Lorsque l'une des données tirepress (ID 1 à 5) change, répéter la même procédure sur les autres pneus un par un afin d'identifier à quel capteur et émetteur de pression de pneu correspond le DTC.
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   Lorsque les données tirepress (ID 1 à 5) ont changé, identifier le capteur et émetteur de pression de pneu défectueux à l'aide des numéros d'ID notés et du DTC émis.
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   Régler la pression de chaque pneu à la valeur spécifiée.