Cambio automatico (AT)*

Il cambio automatico della Sua BMW è dotato di un sistema di controllo adattivo (AGS). Il sistema di controllo adattivo del cambio (AGS) seleziona, per i veicoli dotati di cambio automatico, la modalità di cambiata più appropriata, tenendo conto di numerosi fattori. Il sistema considera il Suo stile di guida individuale, le condizioni di traffico, lo stato della strada e la situazione del traffico.

Il sistema AGS determina il Suo stile di guida individuale valutando la posizione e la corsa del pedale dell'acceleratore, la decelerazione in frenata e le accelerazioni trasversali che agiscono sul veicolo in curva. Tra quattro diversi programmi, da quello esclusivamente confortevole a quello orientato al massimo sfruttamento delle prestazioni del veicolo, il sistema AGS seleziona quello più adatto alla situazione.

Per tenere conto delle condizioni di marcia, il sistema rileva curve, salite e discese. Quando si percorrono curve ad alta velocità, non esegue cambiate verso marce superiori. In salita, la cambiata verso marce superiori avviene solo a regime elevato, per sfruttare meglio la potenza del motore. In discesa, il sistema esegue cambiate verso marce inferiori se rileva un aumento della velocità del veicolo e la pressione del pedale del freno.

Per quanto riguarda lo stato della strada, il sistema AGS controlla il coefficiente di aderenza tra i pneumatici e il fondo stradale. Su neve o ghiaccio passa automaticamente al programma invernale. Per la partenza viene utilizzata la seconda marcia, le cambiate verso marce superiori avvengono in anticipo e, in discesa in montagna, nonostante la pressione del pedale del freno, non vengono eseguite cambiate verso marce inferiori. Ciò Le consente di percepire meglio la situazione e favorisce una maggiore sicurezza di guida. Non appena il sistema riconosce un fondo con buone condizioni di aderenza, passa al programma normale. Il programma invernale viene disattivato anche se sposta la leva del cambio automatico dalla posizione "D" alla posizione "S", "3" o "2", oppure se disattiva il sistema ASC+T.

Il sistema AGS è in grado di riconoscere la situazione del traffico, garantendo il massimo comfort possibile. Ad esempio, riconosce la marcia nelle "code" e mantiene inserita solo la seconda marcia finché non rileva un aumento della potenza richiesta per l'accelerazione.

Naturalmente il cambio automatico può anche essere comandato manualmente. Può sfruttare appieno le prestazioni del veicolo se sposta la leva del cambio automatico dalla posizione "D" alla posizione "S", "3" o "2". Le posizioni "3" e "2" limitano la marcia massima consentita. La posizione "2" serve principalmente per la guida su strade di montagna ripide, con veicolo a pieno carico.

Posizioni della leva del cambio automatico

Posizioni della leva del cambio automatico

P, R, N, D, S, 3, 2
L'indicazione della marcia selezionata varia in base all'equipaggiamento del Suo veicolo.

Cambio di posizione della leva del cambio automatico

L'avviamento del motore è possibile solo con la leva del cambio automatico in posizione P o N.

Prima di innestare una marcia di avanzamento, premere il pedale del freno, poiché il veicolo, con tale marcia inserita, si muoverà lentamente anche al minimo.

Dopo aver spostato la leva nella posizione corrispondente alla marcia di avanzamento, attendere l'innesto della marcia, accompagnato da un leggero scossone, e solo dopo premere il pedale dell'acceleratore.

Prima di scendere dal veicolo con il motore acceso, portare la leva del cambio automatico in posizione P o N e inserire il freno di stazionamento.

Sulla parte anteriore dell'impugnatura della leva del cambio automatico è presente un pulsante di blocco (indicato dalla freccia), che impedisce di spostare la leva per errore in alcune posizioni.

Per sbloccare la leva, premere il pulsante.

In caso di spostamento accidentale della leva in posizione N durante la marcia ad alti regimi, rilasciare immediatamente l'acceleratore. Attendere che il motore raggiunga il regime del minimo, quindi spostare la leva nella posizione desiderata.

P - posizione di parcheggio
Inserire solo a veicolo fermo.

R - retromarcia
Inserire solo a veicolo completamente fermo.

N - posizione neutra
Inserire solo durante soste prolungate. L'inserimento in marcia è consentito solo in caso di pericolo di sbandamento del veicolo.

D - modalità di guida normale con cambio automatico delle marce
Questa posizione corrisponde alla modalità di guida normale. Tutte le marce avanti vengono cambiate automaticamente. Il funzionamento del sistema AGS non è limitato in alcun modo.

S - programma sportivo
Con la leva in questa posizione, il sistema AGS utilizza esclusivamente il programma sportivo. Il cambio effettua le marce fino alla 4ª marcia (su BMW 525tds fino alla 5ª marcia).
Il programma sportivo è consigliato quando, indipendentemente dallo stile di guida effettivo, si desidera una modalità di cambio orientata a sfruttare la potenza disponibile.

3 e 2 - guida in montagna e in frenata
Utilizzare per limitare il numero di marce impiegate, ad esempio su salite o discese ripide in montagna. I cambi avvengono automaticamente, ma solo fino alla marcia di limitazione selezionata.
In posizione 3 è attivo il programma sportivo.
La posizione 2, grazie alla scelta appropriata dei rapporti, è particolarmente indicata durante il traino di un rimorchio.

Il cambio passa a una marcia ridotta al diminuire della velocità.

Modalità di accelerazione massima (Kick-Down)

Si attiva premendo a fondo il pedale dell'acceleratore. In questo caso il cambio automatico scala le marce per ottenere la massima accelerazione del veicolo.

Sistema elettronico di controllo del cambio

Se si accende la spia di controllo o sul display del sistema di diagnostica automatica compare il messaggio “Getriebenotprogramm” (programma di emergenza del cambio), significa che si è verificato un guasto nell'elettronica di controllo del cambio o nel cambio stesso.

In questo caso è comunque possibile spostare la leva del cambio automatico in una qualsiasi posizione; tuttavia, con l'inserimento di una marcia avanti il veicolo si muoverà solo in quarta o quinta marcia.

Pertanto, evitando carichi elevati, raggiungere il più vicino Centro di Assistenza BMW.

Interventi nel vano motore non devono mai essere eseguiti con la leva del cambio automatico in posizione di marcia.

Le procedure per l'avviamento del motore con traino o da batteria ausiliaria esterna, nonché per il traino di un veicolo guasto, sono descritte nella Sezione Sollevamento e traino.

Sistema Steptronic*

Sebbene il veicolo sia dotato di cambio automatico con sistema AGS, è comunque possibile utilizzare il cambio manuale.

Per il cambio manuale, spostare la leva del cambio automatico dalla posizione D verso sinistra sulla linea M/S. In questo modo si attiva il programma sportivo di cambio marcia. Sfiorando la leva in direzione “+” o “-” si invia al sistema Steptronic il comando di cambio marcia. Per tornare alla modalità automatica, spostare la leva verso destra in posizione D.

Possibili posizioni della leva selettrice P, R, N, D, M/S
D — Programma adattivo
S — Programma sportivo
M — Cambio manuale
+ — Passaggio a marce superiori
— — Passaggio a marce inferiori

L'indicazione della posizione della leva del cambio automatico varia a seconda dell'allestimento del veicolo.

Il programma adattivo (posizione D della leva del cambio automatico) consente di sfruttare i vantaggi del sistema AGS.

Le spiegazioni relative al cambio manuale in modalità M/S sono riportate di seguito.

Spostamento della leva

Sulla parte anteriore dell'impugnatura della leva del cambio automatico è presente un pulsante di blocco (indicato dalla freccia) che impedisce lo spostamento involontario della leva nelle posizioni R e P. Per sbloccare la leva, premere questo pulsante.

Il motore può essere avviato solo con la leva del cambio automatico in posizione P o N.

Prima di inserire una marcia avanti, premere il pedale del freno, poiché, se una marcia è inserita, l'auto si muoverà lentamente anche al minimo.

Dopo aver spostato la leva nella posizione corrispondente alla marcia avanti, attendere l'innesto della marcia, accompagnato da un leggero sobbalzo, e solo dopo premere il pedale dell'acceleratore.

Se si desidera scendere dal veicolo senza spegnere il motore, spostare la leva del cambio automatico in posizione P o N e inserire il freno di stazionamento.

In caso di spostamento errato della leva in posizione N durante la marcia ad alto regime, rilasciare immediatamente l'acceleratore. Attendere che il motore raggiunga il regime del minimo, quindi spostare la leva nella posizione desiderata.

P - Posizione di parcheggio
Inserire solo a veicolo completamente fermo. Le ruote motrici vengono bloccate.

R - Marcia indietro
Inserire solo a veicolo fermo.

N - Posizione neutra
Inserire solo durante soste prolungate. L'inserimento in marcia è consentito solo in caso di pericolo di slittamento del veicolo.

D - Modalità di guida normale con cambio automatico
Corrisponde alla modalità di guida normale. Tutte le marce avanti vengono cambiate automaticamente. Il sistema AGS è attivo.

Modalità di accelerazione massima (Kick-Down)

Per un'accelerazione rapida, il pedale dell'acceleratore può essere premuto oltre la posizione di pieno gas. A tale scopo occorre superare il punto di maggiore resistenza.

M/S - Modalità manuale e programma sportivo
Passando dalla modalità D alla modalità M/S si attiva il programma sportivo, indicato dalla comparsa della lettera S sul display del programma di cambio selezionato.

In posizione S il sistema AGS utilizza esclusivamente il programma di cambio più sportivo. Il cambio effettuerà le salite di marcia solo fino alla 4ª marcia.

Il programma sportivo è consigliato quando, indipendentemente dallo stile di guida effettivo, si desidera una logica di cambio orientata a sfruttare la potenza disponibile.

Spingendo la leva in avanti in direzione "+", il cambio passa a una marcia superiore; spostando la leva in direzione "-", il cambio passa a una marcia inferiore. Il primo azionamento attiva contemporaneamente il controllo manuale.

Sul display della marcia inserita, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, compaiono 1...5 oppure M1...M5.

Le scalate o salite non consentite vengono ignorate; ad esempio, le scalate con regime motore troppo elevato non vengono eseguite. Sul quadro strumenti compare per breve tempo l'indicazione della marcia selezionata. In caso di più cambi consecutivi, per un breve periodo viene visualizzata l'ultima marcia non consentita richiesta, quindi torna a essere indicata la marcia attualmente inserita.

In guida manuale, per accelerare dalla 4ª o 5ª marcia a bassa velocità, ad esempio in fase di sorpasso, la scalata deve essere effettuata manualmente oppure utilizzando la funzione "Kick-Down".

Il passaggio da M a P, R, N è possibile solo tramite la posizione D.

Il sistema "Steptronic" interviene autonomamente nelle seguenti situazioni:
- Per evitare che il regime motore raggiunga valori non ammessi, poco prima di raggiungere il regime limitato dal regolatore viene eseguita una salita di marcia.
- A bassa velocità la scalata viene eseguita senza intervento del conducente.
- L'uso della funzione di accelerazione massima provoca l'inserimento della marcia più bassa possibile al regime motore attuale.

A seconda della situazione, ad esempio in condizioni invernali, la partenza può avvenire in 2ª o 3ª marcia.

Sistema elettronico di controllo del cambio

Se si accende la spia di controllo o sul display del sistema di diagnostica compare il messaggio "Getriebenotprogramm" (programma di emergenza del cambio), significa che si è verificato un guasto nell'elettronica di controllo del cambio o nel cambio stesso.

In questo caso è comunque possibile spostare la leva del cambio automatico in una qualsiasi posizione; tuttavia, con la marcia avanti inserita, il veicolo si muoverà solo in 4ª o 5ª marcia.

Pertanto, evitando carichi elevati, raggiungere il centro di assistenza BMW più vicino.

Non eseguire mai interventi nel vano motore con la leva del cambio automatico in posizione di marcia.

Le regole per l'avviamento del motore mediante traino o da batteria esterna, nonché per il traino di un veicolo guasto, sono riportate nella sezione Sollevamento e traino.