Climatizzatore automatico*

1 — flusso d'aria verso il parabrezza e i finestrini laterali
2 — flusso d'aria verso la parte superiore del corpo (le rotelle consentono di aprire e chiudere gradualmente il flusso d'aria, le levette permettono di modificarne la direzione)
3 — flusso d'aria verso i piedi nella parte anteriore dell'abitacolo (bocchette analoghe sono presenti anche nella parte posteriore dell'abitacolo)
4 — distribuzione automatica dell'aria
5 — distribuzione dell'aria manuale
6 — comando della temperatura per il lato sinistro dell'abitacolo
7 — indicatore di temperatura e portata d'aria
8 — comando della temperatura per il lato destro dell'abitacolo
9 — asciugatura e sbrinamento dei vetri
10 — climatizzatore
11 — modalità di ricircolo
12 — riscaldamento del lunotto posteriore (vedere anche la sezione Comandi e strumenti)
13 — comando della portata d'aria
14 — tasto di attivazione della modalità di utilizzo del calore residuo del motore
15 — griglia di aspirazione dell'aria per il sensore di temperatura - non coprire

Una temperatura gradevole nell'abitacolo in qualsiasi condizione meteorologica garantisce un comfort di guida ottimale. Ciò contribuisce non solo al benessere del conducente, ma anche alla sicurezza stradale. Il controllo separato della temperatura per il conducente e il passeggero anteriore tiene conto del fatto che il benessere è un concetto del tutto soggettivo. Il numero elevato di bocchette, la loro disposizione e le possibilità di regolazione individuale garantiscono una distribuzione dell'aria senza correnti d'aria fastidiose. Il microfiltro e il filtro a carbone attivo depurano l'aria esterna che entra nell'abitacolo. L'impiego nel climatizzatore di un refrigerante privo di clorofluorocarburi tutela l'ambiente.

Distribuzione automatica dell'aria

Il programma automatico provvede alla distribuzione dell'aria e adegua i parametri impostati di temperatura e portata d'aria alle condizioni esterne (estate, inverno). In ogni stagione il sistema garantisce un clima piacevole nell'autoveicolo. Selezionare una temperatura gradevole nell'abitacolo e il livello di portata d'aria. I parametri impostati vengono visualizzati sull'indicatore 7, vedere l'illustrazione generale della distribuzione dei flussi d'aria. Aprire le bocchette per l'aria diretta alla parte superiore del corpo. In estate attivare il climatizzatore. Il raffreddamento massimo si ottiene portando la rotella zigrinata 3 nella posizione "Freddo".

Distribuzione manuale dell'aria

È possibile impostare manualmente la distribuzione dell'aria, disattivando così il sistema automatico. L'aria viene diretta:
ai vetri,
alla parte superiore del corpo,
ai piedi.

Temperatura

Il conducente e il passeggero anteriore possono selezionare per il proprio lato dell'abitacolo la temperatura desiderata. Le divisioni della scala servono da riferimento per la scelta della temperatura nell'abitacolo. Si consiglia di impostare 22°C, anche con il climatizzatore attivato. Dopo l'avvio del veicolo, la temperatura selezionata viene raggiunta molto rapidamente, sia in estate che in inverno, e mantenuta costante.

Sbrinamento e asciugatura dei vetri

Questo programma garantisce il rapido sbrinamento e l'asciugatura del parabrezza e dei finestrini laterali.

Climatizzatore

Con il climatizzatore acceso, l'aria esterna in ingresso viene raffreddata, deumidificata e, se necessario, riscaldata nuovamente in base alla temperatura selezionata. Evitare di accendere e spegnere frequentemente il climatizzatore per prevenire l'appannamento dei vetri. A seconda delle condizioni meteorologiche, il parabrezza può appannarsi per un breve periodo dopo l'avviamento del motore.
Nel climatizzatore si deposita condensa acqueosa, che viene scaricata sotto il veicolo. Pertanto, le tracce d'acqua sulla strada non indicano un malfunzionamento.

Modalità di ricircolo / Controllo automatico della qualità dell'aria (AUC)

In presenza di odori sgradevoli nell'aria esterna è possibile interrompere l'ingresso di aria dall'esterno nell'abitacolo.

In questo caso il sistema utilizza solo l'aria presente nell'abitacolo. Premendo ripetutamente il tasto è possibile selezionare tre modalità di funzionamento:
- Le spie di controllo sono spente: entra aria esterna.
- La spia sinistra è accesa: il sistema ha rilevato una concentrazione elevata di sostanze nocive nell'aria esterna e ha chiuso l'ingresso nell'abitacolo. Viene utilizzata solo l'aria presente nell'abitacolo.
- La spia destra è accesa: l'ingresso di aria esterna è interrotto per un periodo prolungato. Viene utilizzata solo l'aria presente nell'abitacolo.

Se il veicolo è dotato di volante multifunzione con pulsante della modalità di ricircolo, è possibile controllare questa modalità anche dal volante (vedere la Sezione Comandi e strumenti).

Se con la modalità di ricircolo attiva si appannano i vetri, disattivare la modalità di ricircolo / il controllo automatico della qualità dell'aria.

Riscaldamento del lunotto posteriore

Con il riscaldamento del lunotto posteriore acceso, si accende la relativa spia di controllo. Il riscaldamento del lunotto posteriore si disattiva automaticamente.

Flusso d'aria

È possibile regolare in modo graduale il flusso d'aria. I parametri impostati vengono visualizzati sul display 7, vedere la figura panoramica della distribuzione dell'aria nell'abitacolo. Se necessario, questi parametri vengono adeguati automaticamente in base alla richiesta di riscaldamento o raffreddamento.
Se con la ventola alla potenza minima si preme “-”, tutti gli indicatori si spengono. La ventola, il sistema di riscaldamento e il climatizzatore si disattivano e il flusso d'aria si interrompe. Premendo un tasto qualsiasi del climatizzatore automatico il sistema si riattiva.

Utilizzo del calore residuo del motore

Dopo lo spegnimento dell'accensione, ad esempio durante una sosta al passaggio a livello, il calore accumulato nel motore continua a essere utilizzato per riscaldare l'aria dell'abitacolo.

Ruotando la chiave nella posizione 0, l'aria calda viene automaticamente diretta verso il parabrezza, i vetri laterali e i piedi. Se la chiave di accensione viene portata in posizione 1, è possibile modificare tutti i parametri di funzionamento del climatizzatore automatico.

Accumulatore termico chimico*

L'accumulatore termico immagazzina il calore del motore anche a temperature ambiente estremamente basse. Dopo l'avviamento del motore è possibile utilizzare direttamente questo calore per sbrinare e asciugare il parabrezza e i vetri laterali. Si riduce inoltre in modo significativo il tempo necessario per riscaldare l'abitacolo e il motore.

L'accumulatore termico è costituito da un serbatoio ben isolato collegato al sistema di raffreddamento del motore.

Il suo principio di funzionamento si basa sul calore rilasciato durante la trasformazione di una miscela salina ecologicamente pura dallo stato liquido a quello solido. Analogamente al calore di fusione del ghiaccio, il calore del motore riscaldato viene accumulato mediante la liquefazione della miscela salina.

In questo modo l'accumulatore termico migliora la sicurezza di guida e il comfort del veicolo, senza causare un carico aggiuntivo per l'ambiente.

L'accumulatore non richiede manutenzione, in quanto il suo funzionamento è gestito dall'elettronica.

Questa funzione è disponibile solo con temperatura dell'aria esterna non superiore a +15°C, motore alla temperatura di esercizio e tensione della batteria sufficiente.

Ventilazione senza correnti d'aria

È possibile regolare il flusso d'aria verso la parte superiore del corpo secondo le proprie esigenze.

Con le rotelline zigrinate 1 è possibile aprire e chiudere gradualmente le bocchette. Le levette 2 consentono di modificare la direzione del flusso d'aria che entra nell'abitacolo. La rotella zigrinata 3 consente di aggiungere all'aria diretta verso la parte superiore del corpo una quantità maggiore o minore di aria fredda.
Rotazione verso la marcatura blu - più fresco
Rotazione verso la marcatura rossa - più caldo

La regolazione delle bocchette nella parte posteriore dell'abitacolo viene eseguita in modo analogo a quanto descritto sopra. L'aria in ingresso non viene riscaldata.

Microfiltro, filtro al carbone attivo
Il microfiltro trattiene le particelle di polvere e il polline presenti nell'aria prelevata dall'esterno. Il filtro al carbone attivo rimuove dall'aria in ingresso le sostanze gassose. Durante la manutenzione viene sostituito il filtro combinato. La necessità di una sostituzione anticipata può essere individuata da una significativa riduzione della portata d'aria massima.