Transmisión automática (AT)*

La transmisión automática de su BMW está equipada con el sistema de control adaptativo (AGS). El sistema de control adaptativo de la caja de cambios (AGS) selecciona, en los vehículos equipados con transmisión automática, el modo de cambio de marchas más adecuado, teniendo en cuenta numerosos factores. El sistema considera su estilo de conducción individual, las condiciones de circulación, el estado de la carretera y la situación del tráfico.

El sistema AGS determina su estilo de conducción evaluando la posición y el recorrido del pedal del acelerador, la desaceleración en las frenadas y las aceleraciones transversales que actúan sobre el vehículo en las curvas. De cuatro programas diferentes, desde el estrictamente confortable hasta el orientado al máximo aprovechamiento de las prestaciones del vehículo, el sistema AGS selecciona el más adecuado para la situación.

Para tener en cuenta las condiciones de circulación, el sistema registra curvas, subidas y bajadas. Al tomar curvas a alta velocidad no realiza cambios a marchas superiores. En las subidas, el cambio a marchas superiores se realiza solo a régimen elevado, para aprovechar mejor la potencia del motor. En las bajadas, el sistema efectúa cambios a marchas inferiores si registra un aumento de la velocidad del vehículo y la presión sobre el pedal de freno.

En cuanto al estado de la carretera, el sistema AGS controla el coeficiente de adherencia entre los neumáticos y la calzada. Sobre nieve o hielo, cambia automáticamente al programa de invierno. Para arrancar se utiliza la segunda marcha, los cambios a marchas superiores se realizan anticipadamente y, en las bajadas de montaña, aunque se pise el pedal de freno, no se efectúan cambios a marchas inferiores. Esto le permite percibir la situación con más precisión y contribuye a una mayor seguridad de conducción. En cuanto el sistema reconoce una calzada con buena adherencia, pasa al programa normal. El programa de invierno también se desactiva si mueve la palanca de la transmisión automática de la posición "D" a la posición "S", "3" o "2", o si desconecta el sistema ASC+T.

El sistema AGS es capaz de determinar la situación del tráfico, lo que proporciona el máximo confort posible. Así, por ejemplo, reconoce la conducción en "atascos" y mantiene engranada solo la segunda marcha hasta que detecta un aumento de la potencia necesaria para acelerar.

Por supuesto, la caja de cambios automática también puede controlarse manualmente. Puede aprovechar plenamente las prestaciones del vehículo si lleva la palanca de la transmisión automática de la posición "D" a la posición "S", "3" o "2". Las posiciones "3" y "2" limitan la marcha máxima permitida. La posición "2" sirve principalmente para la conducción por carreteras de montaña empinadas, con el vehículo muy cargado.

Posiciones de la palanca de la transmisión automática

Posiciones de la palanca de la transmisión automática

P, R, N, D, S, 3, 2
La indicación de la marcha seleccionada varía y depende del equipamiento de su vehículo.

Cambio de posición de la palanca de la transmisión automática

El arranque del motor solo es posible con la palanca de la transmisión automática en la posición P o N.

Antes de engranar una marcha hacia adelante, pise el pedal de freno, ya que el vehículo, si hay una marcha engranada, se moverá lentamente incluso en ralentí.

Al llevar la palanca a la posición correspondiente a la marcha hacia adelante, espere a que se engrane la marcha, lo que se nota por un ligero impulso, y solo después pise el pedal del acelerador.

Antes de bajarse del vehículo con el motor en marcha, lleve la palanca de la transmisión automática a la posición P o N y accione el freno de estacionamiento.

En el lado frontal de la palanca selectora de la transmisión automática hay un botón de bloqueo (indicado por la flecha) que impide cambiar la palanca por error a algunas de las posiciones.

Para liberar el bloqueo, pulse el botón.

Si la palanca se coloca por error en la posición N durante la conducción a altas revoluciones, suelte inmediatamente el acelerador. Espere a que el motor alcance el régimen de ralentí y, a continuación, coloque la palanca en la posición deseada.

P - posición de estacionamiento
Seleccione solo después de detener el vehículo.

R - marcha atrás
Seleccione solo después de detener completamente el vehículo.

N - posición neutra
Seleccione solo durante paradas prolongadas. La selección en marcha solo está permitida en caso de peligro de derrape del vehículo.

D - modo principal de conducción con cambio automático de marchas
Esta posición corresponde al modo de conducción normal. Se cambian automáticamente todas las marchas de avance. El funcionamiento del sistema AGS no está limitado en absoluto.

S - programa deportivo
En esta posición, el sistema AGS utiliza exclusivamente el programa deportivo. La transmisión automática cambia hasta la 4.ª marcha (en el BMW 525tds, hasta la 5.ª marcha).
Se recomienda pasar al programa deportivo cuando, independientemente del estilo de conducción real, se desee un modo de cambio de marchas orientado al aprovechamiento de la potencia disponible.

3 y 2 - conducción en carreteras de montaña y con frenado motor
Seleccione para limitar el número de marchas de trabajo, por ejemplo, en pendientes pronunciadas de subida o bajada en montaña. Los cambios se realizan automáticamente, pero solo hasta la marcha limitante seleccionada.
En la posición 3 se activa el programa deportivo.
La posición 2, gracias a la relación de transmisión adecuada, es especialmente útil al remolcar un remolque.

La caja de cambios reduce automáticamente a una marcha inferior al disminuir suficientemente la velocidad.

Modo de aceleración máxima (Kick-Down)

Se activa al pisar el pedal del acelerador a fondo. En este caso, la transmisión automática reduce la marcha para obtener la máxima aceleración del vehículo.

Sistema electrónico de control de cambio de marchas

Si se enciende la lámpara de control o aparece en la pantalla del sistema de diagnóstico automático el mensaje “Getriebenotprogramm” (programa de emergencia de la caja de cambios), significa que se ha producido un fallo en la electrónica de control de los cambios o en la propia caja de cambios.

En este caso, es posible colocar la palanca selectora en cualquier posición; sin embargo, al seleccionar una marcha de avance, el vehículo se moverá solo en 4.ª o 5.ª marcha.

Por ello, evitando cargas elevadas, debe dirigirse al taller BMW más cercano.

Los trabajos en el compartimento del motor no deben realizarse en ningún caso con la palanca selectora de la transmisión automática en una posición de marcha.

Las normas para arrancar el motor por remolque o con batería auxiliar externa, así como para remolcar un vehículo averiado, se describen en la sección Elevación del vehículo y remolque.

Sistema Steptronic*

Aunque su vehículo está equipado con transmisión automática con sistema AGS, también puede utilizar el cambio manual de marchas.

Para el cambio manual de marchas, desplace la palanca selectora de la transmisión automática desde la posición D hacia la izquierda, a la línea M/S. De este modo activa el programa deportivo de cambio de marchas. Al tocar la palanca en dirección “+” o “-”, envía al sistema Steptronic la orden de cambiar de marcha. Para volver al modo automático, desplace la palanca hacia la derecha, a la posición D.

Posibles posiciones de la palanca selectora P, R, N, D, M/S
D — Programa adaptativo
S — Programa deportivo
M — Cambio manual
+ — Cambio a marchas superiores
— — Cambio a marchas inferiores

La indicación de la posición de la palanca selectora de la transmisión automática varía según el equipamiento del vehículo.

El programa adaptativo (posición D de la palanca selectora de la transmisión automática) le permitirá aprovechar las ventajas del sistema AGS.

Las explicaciones sobre el cambio manual en modo M/S se indican a continuación.

Cambio de posición de la palanca

En la parte delantera de la palanca selectora AT hay un botón de bloqueo (indicado por la flecha) que evita el cambio involuntario a las posiciones R y P. Para desbloquear la palanca, pulse este botón.

El motor solo puede arrancarse con la palanca selectora AT en la posición P o N.

Antes de engranar una marcha hacia delante, pise el pedal del freno, ya que el vehículo, si esta marcha está engranada, se moverá lentamente incluso al ralentí.

Tras colocar la palanca en la posición correspondiente a la marcha hacia delante, espere a que la marcha se engrane, lo que se nota por un ligero tirón, y solo después pise el pedal del acelerador.

Si desea bajarse del vehículo sin apagar el motor, coloque la palanca selectora AT en la posición P o N y accione el freno de estacionamiento.

Si coloca la palanca por error en la posición N durante la conducción a altas revoluciones, suelte inmediatamente el acelerador. Espere a que el motor alcance el régimen de ralentí y, a continuación, coloque la palanca en la posición deseada.

P - Posición de estacionamiento
Engránela solo después de que el vehículo se haya detenido por completo. Las ruedas motrices se bloquean.

R - Marcha atrás
Engránela solo después de detener el vehículo.

N - Posición neutra
Engránela solo durante paradas prolongadas. La selección en marcha solo está permitida en caso de peligro de derrape del vehículo.

D - Modo de conducción principal con cambio automático de marchas
Corresponde al modo de conducción normal. Se cambian automáticamente todas las marchas hacia delante. El sistema AGS está operativo.

Modo de aceleración máxima (Kick-Down)

Para una aceleración rápida, el pedal del acelerador puede pisarse más allá de la posición de plena carga. Para ello debe superarse el punto de mayor resistencia.

M/S - Modo manual y programa deportivo
Al cambiar del modo D al modo M/S se activa el programa deportivo, lo que se indica mediante la letra S en el indicador del programa de cambio seleccionado.

En la posición S, el sistema AGS utiliza únicamente el programa de cambio más deportivo. El cambio automático solo subirá hasta la 4.ª marcha.

Se recomienda pasar al programa deportivo cuando, independientemente de su estilo de conducción real, desee un modo de cambio orientado al aprovechamiento de la potencia disponible.

Si mueve la palanca hacia delante en el sentido “+”, la caja cambia a una marcha superior; si la mueve en el sentido “-”, cambia a una marcha inferior. El primer toque activa además el control manual.

En el indicador de la marcha seleccionada se muestra 1...5 o M1...M5, según el equipamiento del vehículo.

Los cambios no permitidos a una marcha superior o inferior se ignoran; por ejemplo, un cambio a una marcha inferior con revoluciones del motor demasiado altas no se ejecuta. En el cuadro de instrumentos aparece durante un breve momento la indicación de la marcha seleccionada. Si se realizan varios cambios seguidos, durante un breve momento se muestra la última marcha no permitida. A continuación, se muestra la marcha engranada en ese momento.

En el modo manual, para acelerar desde la 4.ª o la 5.ª marcha a baja velocidad, por ejemplo al adelantar, el cambio a una marcha inferior debe realizarse manualmente o mediante la función “Kick-Down”.

El cambio de M a P, R o N solo es posible a través de la posición D.

El sistema “Steptronic” decide por usted en las siguientes situaciones:
- Para evitar que el régimen del motor alcance valores no permitidos, poco antes de llegar al régimen limitado por el regulador se realiza un cambio a una marcha superior.
- A baja velocidad, el cambio a una marcha inferior se realiza sin su intervención.
- El uso de la función de aceleración máxima provoca el cambio a la marcha más baja posible con el régimen del motor existente.

Según la situación, por ejemplo en condiciones invernales, la puesta en marcha puede realizarse en 2.ª o 3.ª marcha.

Sistema electrónico de control del cambio de marchas

Si se enciende el testigo de control o aparece el mensaje “Getriebenotprogramm” (programa de emergencia de la caja de cambios) en la pantalla del sistema de diagnóstico automático, significa que existe un fallo en la electrónica de control del cambio o en la propia caja de cambios.

En este caso, aún es posible colocar la palanca selectora AT en cualquier posición; sin embargo, al engranar una marcha hacia delante, el vehículo solo se moverá en 4.ª o 5.ª marcha.

Por ello, evitando cargas elevadas, conduzca hasta el taller de servicio oficial BMW más cercano.

Nunca realice trabajos en el compartimento del motor con la palanca selectora AT en una posición de marcha.

Las normas para arrancar el motor por remolque o desde una batería externa, así como para remolcar un vehículo averiado, se describen en el capítulo Elevación del vehículo y remolcado.