Liquido di raffreddamento motore

Controllo del liquido di raffreddamento motore

La concentrazione e il livello del liquido di raffreddamento motore devono essere controllati agli intervalli di chilometraggio indicati nella guida alla manutenzione programmata. La concentrazione del liquido di raffreddamento deve essere mantenuta al 50/50 di liquido di raffreddamento e acqua distillata, che corrisponde a un punto di congelamento di -36º C (-34º F). Il controllo della concentrazione del liquido di raffreddamento è possibile con un idrometro o un tester per antigelo (come il Rotunda Battery and Antifreeze Tester, 014-R1060). Il livello del liquido di raffreddamento deve essere mantenuto al livello "cold full" o nell'intervallo "cold fill range" del serbatoio del liquido di raffreddamento. Se il livello scende al di sotto, aggiungere liquido di raffreddamento seguendo le istruzioni nella sezione Aggiunta di liquido di raffreddamento motore.

Il veicolo è stato riempito in fabbrica con una miscela di liquido di raffreddamento motore e acqua al 50/50. Se la concentrazione del liquido di raffreddamento scende sotto il 40% o supera il 60%, i componenti del motore potrebbero danneggiarsi o non funzionare correttamente. Una miscela 50-50 di liquido di raffreddamento e acqua offre le seguenti caratteristiche:

• Protezione dal congelamento fino a -36º C (-34º F).
• Protezione dall'ebollizione fino a 129º C (265º F).
• Protezione contro la ruggine e altre forme di corrosione.
• Consente il corretto funzionamento degli strumenti calibrati.

A motore freddo, controllare il livello del liquido di raffreddamento motore nel serbatoio.

• Il liquido di raffreddamento motore deve trovarsi al "cold fill level" o entro il "cold fill range" indicato sul serbatoio del liquido di raffreddamento motore (a seconda dell'applicazione).
• Consultare la Guida alla manutenzione programmata per gli intervalli di assistenza.
• Leggere e comprendere attentamente le Precauzioni da osservare durante gli interventi di assistenza sul veicolo descritte in questo capitolo.

Se il liquido di raffreddamento motore non è stato controllato all'intervallo consigliato, il serbatoio potrebbe risultare basso o vuoto. Se il serbatoio è basso o vuoto, aggiungere liquido di raffreddamento motore nel serbatoio. Consultare Aggiunta di liquido di raffreddamento motore in questo capitolo.

Nota: I fluidi per autoveicoli non sono intercambiabili; non utilizzare liquido di raffreddamento motore, antigelo o liquido lavavetri al di fuori della sua funzione specifica e della sua posizione nel veicolo.

Aggiunta di liquido di raffreddamento motore

Quando si aggiunge liquido di raffreddamento, assicurarsi che si tratti di una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua distillata. Aggiungere la miscela nel serbatoio del liquido di raffreddamento, a motore freddo, fino a raggiungere il livello di riempimento appropriato.

Non aggiungere liquido di raffreddamento motore a motore caldo. Il vapore e i liquidi bollenti rilasciati da un impianto di raffreddamento caldo possono causare gravi ustioni. Inoltre, ci si può ustionare se il liquido di raffreddamento viene versato su componenti del motore caldi.

Non versare liquido di raffreddamento motore nel contenitore del liquido lavavetri. Se spruzzato sul parabrezza, il liquido di raffreddamento motore potrebbe rendere difficile la visione attraverso il parabrezza.

L'impianto di raffreddamento del veicolo è riempito con liquido di raffreddamento Motorcraft Premium Engine Coolant di colore verde conforme alla specifica Ford

Refrigerante motore ESE-M97B44-A o Motorcraft Premium Gold Engine Coolant di colore giallo conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1. Per determinare il tipo (colore) del refrigerante del veicolo, controllare il serbatoio del refrigerante.

• Aggiungere Motorcraft Premium Engine Coolant (di colore verde), VC-4-A (U.S.) o CXC-10 (Canada) oppure Motorcraft Premium Gold Engine Coolant (di colore giallo), VC-7-A (VC-7-B in Oregon), a seconda del tipo di refrigerante montato originariamente sul veicolo. In caso di dubbi sul tipo di refrigerante richiesto dal veicolo, controllare il serbatoio del refrigerante o contattare il concessionario di zona.

Nota: l'uso di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il colore di Motorcraft Premium Gold Engine Coolant da giallo a marrone dorato.

• Non aggiungere né miscelare un refrigerante a lunga durata di colore arancione, come Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant, VC-2 (US) o CXC-209 (Canada), conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D, con il refrigerante di primo riempimento. La miscelazione di Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant o di qualsiasi prodotto a lunga durata di colore arancione con il refrigerante di primo riempimento può ridurre la protezione anticorrosione.
• In caso di emergenza, per raggiungere un centro assistenza, è possibile aggiungere una grande quantità di acqua senza refrigerante motore. In questo caso, il circuito di raffreddamento deve essere svuotato e riempito con una miscela 50/50 di refrigerante motore e acqua distillata appena possibile. L'acqua da sola (senza refrigerante motore) può causare danni al motore a causa di corrosione, surriscaldamento o congelamento.
• Non utilizzare alcol, metanolo, salamoia o refrigeranti motore miscelati con antigelo a base di alcol o metanolo. L'alcol e gli altri liquidi possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
• Non aggiungere inibitori o additivi extra al refrigerante. Possono essere dannosi e compromettere la protezione anticorrosione del refrigerante motore.
• Non miscelare con refrigerante riciclato, a meno che non provenga da un processo di riciclo approvato da Ford (vedere la sezione Uso del refrigerante motore riciclato).

Per i veicoli con sistema di recupero del refrigerante con tappo non pressurizzato sul serbatoio di recupero, aggiungere refrigerante nel serbatoio di recupero quando il motore è freddo. Aggiungere la corretta miscela di refrigerante e acqua fino al livello "cold full" (pieno a freddo). Per tutti gli altri veicoli, dotati di sistema di degasaggio del refrigerante con tappo pressurizzato, oppure se è necessario rimuovere il tappo di sovrappressione del radiatore su un veicolo con sistema di recupero, seguire questi passaggi per aggiungere refrigerante motore.

Per ridurre il rischio di lesioni personali, assicurarsi che il motore sia freddo prima di svitare il tappo di sovrappressione del refrigerante. Il circuito di raffreddamento è sotto pressione; vapore e liquido caldo possono fuoriuscire con forza quando il tappo viene allentato leggermente.

1. Prima di iniziare, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

2. Quando il motore è freddo, avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione del refrigerante sul serbatoio del refrigerante (una bottiglia di plastica opaca).

Ruotare lentamente il tappo in senso antiorario (a sinistra) finché non inizia a fuoriuscire la pressione.

3. Allontanarsi mentre la pressione viene rilasciata.

4. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata rilasciata, usare il panno per ruotare il tappo in senso antiorario e rimuoverlo.

5. Riempire lentamente il serbatoio del refrigerante con la corretta miscela di refrigerante (vedere sopra), fino all'intervallo "cold fill range" o al livello "cold full" indicato sul serbatoio. Se si è rimosso il tappo del radiatore in un sistema con recupero, riempire il radiatore finché il refrigerante è visibile e il radiatore è quasi pieno.

6. Rimontare il tappo. Ruotarlo fino al serraggio completo. (Il tappo deve essere serrato correttamente per evitare perdite di refrigerante.) Dopo aver aggiunto refrigerante, controllare la concentrazione del refrigerante, consultare la sezione Controllo del refrigerante motore. Se la concentrazione non è 50/50 (protezione fino a -34 °F/-36 °C), scaricare una parte del refrigerante e regolare la concentrazione. Potrebbero essere necessari diversi scarichi e rabbocchi per ottenere una concentrazione 50/50.

Ogni volta che si aggiunge refrigerante, controllare il livello nel serbatoio del refrigerante nelle prime volte successive di guida. Se necessario, aggiungere una quantità sufficiente di miscela di refrigerante motore al 50% e acqua distillata per portare il liquido al livello corretto.

Se è necessario aggiungere più di 1,0 litro (1,0 quarto di gallone) di refrigerante motore al mese, far controllare il circuito di raffreddamento motore dal concessionario. Il circuito di raffreddamento potrebbe presentare una perdita. Far funzionare il motore con un livello basso di refrigerante può causare surriscaldamento del motore e possibili danni al motore.

Refrigerante motore riciclato

Ford Motor Company raccomanda l'uso di refrigerante motore riciclato prodotto con processi approvati da Ford nei veicoli originariamente equipaggiati con Motorcraft Premium Engine Coolant (di colore verde). Tuttavia, non tutti i processi di riciclo del refrigerante producono un refrigerante conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A. L'uso di tale refrigerante può danneggiare il motore e i componenti del circuito di raffreddamento.

Ford Motor Company NON raccomanda l'uso di refrigerante motore riciclato nei veicoli originariamente equipaggiati con Motorcraft Premium Gold Engine Coolant, poiché non è ancora disponibile un processo di riciclo approvato da Ford.

Il refrigerante motore usato deve essere
smaltito in modo appropriato. Seguire le normative e gli standard della propria comunità per il riciclo e lo smaltimento dei fluidi automobilistici.

Capacità di riempimento del refrigerante

Per sapere quanto liquido può contenere il circuito di raffreddamento del veicolo, consultare Capacità di riempimento in questo capitolo.

Riempire il serbatoio del refrigerante motore come descritto in Aggiunta di refrigerante motore in questo capitolo.

Climi severi

Se si guida in climi estremamente freddi (inferiori a -36 °C [-34 °F]):

• Potrebbe essere necessario aumentare la concentrazione del refrigerante oltre il 50%.
• NON aumentare MAI la concentrazione del refrigerante oltre il 60%.
• Concentrazioni di refrigerante motore superiori al 60% riducono le caratteristiche di protezione dal surriscaldamento del refrigerante e possono causare danni al motore.
• Consultare la tabella riportata sul contenitore del refrigerante per verificare che la concentrazione del refrigerante nel veicolo garantisca una protezione adeguata dal congelamento alle temperature in cui si guida durante i mesi invernali.

Se si guida in climi estremamente caldi:

• È ancora necessario mantenere la concentrazione del liquido di raffreddamento al di sopra del 40%.
• NON diminuire MAI la concentrazione del liquido di raffreddamento al di sotto del 40%.
• Una concentrazione del liquido di raffreddamento motore inferiore al 40% riduce le caratteristiche di protezione dalla corrosione del liquido stesso e può causare danni al motore.
• Una concentrazione del liquido di raffreddamento motore inferiore al 40% riduce le caratteristiche di protezione antigelo del liquido stesso e può causare danni al motore.
• Consultare la tabella riportata sul contenitore del liquido di raffreddamento per verificare che la concentrazione presente nel veicolo garantisca una protezione adeguata alle temperature in cui si guida.

I veicoli utilizzati tutto l'anno in climi non estremi devono impiegare una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua distillata per ottenere la massima protezione del sistema di raffreddamento e del motore.