Sistema di controllo delle emissioni

Il veicolo è dotato di vari componenti del sistema di controllo delle emissioni e di un convertitore catalitico, che consentono al veicolo di rispettare le norme vigenti sulle emissioni allo scarico. Per assicurarti che il convertitore catalitico e gli altri componenti del sistema di controllo delle emissioni continuino a funzionare correttamente:

• Usa solo il carburante specificato.
• Evita di rimanere senza carburante.
• Non spegnere il quadro di accensione mentre il veicolo è in movimento, soprattutto ad alta velocità.
• Fai eseguire gli interventi elencati nella guida alla manutenzione programmata secondo il piano specificato.

Gli interventi di manutenzione programmata elencati nella guida sono essenziali per la durata e le prestazioni del veicolo e per il suo sistema di emissioni.

Se per la manutenzione o per la riparazione di componenti che incidono sul controllo delle emissioni vengono utilizzati ricambi diversi da quelli Ford, Motorcraft o autorizzati Ford, tali ricambi non Ford devono essere equivalenti ai ricambi originali Ford Motor Company in termini di prestazioni e durata.

Non parcheggiare, non far funzionare al minimo e non guidare il veicolo su erba secca o altra copertura vegetale secca. Il sistema di scarico riscalda il vano motore e il sistema di scarico, il che può provocare un incendio.

L'accensione della spia "Service Engine Soon", della spia del sistema di ricarica o della spia della temperatura, perdite di fluido, odori anomali, fumo o perdita di potenza del motore possono indicare che il sistema di controllo delle emissioni non funziona correttamente.

Le perdite di scarico possono far entrare nell'abitacolo gas nocivi e potenzialmente letali.

Non apportare modifiche non autorizzate al veicolo o al motore. Per legge, i proprietari dei veicoli e chiunque fabbrichi, ripari, presti assistenza, venda, noleggi, scambi veicoli o gestisca una flotta di veicoli non possono rimuovere intenzionalmente un dispositivo di controllo delle emissioni o impedirne il funzionamento. Le informazioni sul sistema di emissioni del veicolo sono riportate sull'etichetta di informazioni sul controllo delle emissioni, situata sul motore o nelle sue vicinanze. Questa etichetta indica la cilindrata del motore e alcune specifiche di messa a punto.

Consulta la Guida alla garanzia per tutte le informazioni sulla garanzia delle emissioni.

Prontezza per il test di ispezione/manutenzione (I/M)

In alcune località può essere un obbligo di legge superare un test I/M del sistema di diagnosi di bordo. Se la spia "Check Engine/Service Engine Soon" è accesa, consulta la descrizione nella sezione Spie e segnali acustici del capitolo Quadro strumenti. Il veicolo potrebbe non superare il test I/M con la spia "Check Engine/Service Engine Soon" accesa.

Se il sistema propulsore del veicolo o la sua batteria sono stati appena sottoposti a manutenzione, il sistema di diagnosi di bordo viene riportato allo stato "non pronto per il test I/M". Per predisporre il sistema di diagnosi di bordo al test I/M è necessario guidare per almeno 30 minuti in città e in autostrada, come descritto di seguito:

• Innanzitutto, almeno 10 minuti di guida su superstrada o autostrada.
• Successivamente, almeno 20 minuti di guida in traffico cittadino con frequenti partenze e arresti, con almeno quattro periodi di minimo.

Lascia il veicolo fermo per almeno otto ore senza avviare il motore. Quindi avvia il motore ed esegui il ciclo di guida descritto sopra. Il motore deve raggiungere la sua normale temperatura di esercizio. Una volta avviato, non spegnere il motore fino al completamento del ciclo di guida descritto sopra.

CONTROLLO E RABBOCCO DEL LIQUIDO DELLO SERVOSTERZO

Controlla il liquido dello servosterzo. Consulta la guida alla manutenzione programmata per gli intervalli di assistenza. Se è necessario rabboccare il liquido, usa solo MERCON ATF.

1. Avvia il motore e lascia che raggiunga la normale temperatura di esercizio (l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento motore si troverà vicino al centro della zona normale tra H e C).

2. Con il motore al minimo, girare il volante più volte a sinistra e a destra.

3. Spegnere il motore.

4. Controllare il livello del liquido nel serbatoio. Deve trovarsi tra le tacche MIN e MAX. Non aggiungere liquido se il livello rientra in questo intervallo.

5. Se il livello del liquido è basso, aggiungerne piccole quantità, controllando costantemente il livello fino a raggiungere l'intervallo tra le tacche MIN e MAX. Assicurarsi di rimettere il tappo sul serbatoio.

SERBATOIO LIQUIDO FRENI/FRIZIONE

I sistemi freno e frizione sono alimentati dallo stesso serbatoio.

Il livello del liquido diminuisce lentamente con l'usura dei freni e aumenta quando i componenti dei freni vengono sostituiti.

I livelli di liquido compresi tra le tacche "MIN" e "MAX" rientrano nell'intervallo di funzionamento normale; non è necessario aggiungere liquido. Se il livello del liquido è al di fuori dell'intervallo di funzionamento normale, le prestazioni del sistema frenante potrebbero essere compromesse: rivolgersi immediatamente alla rete di assistenza.

LIQUIDO FRIZIONE (SE PRESENTE)

Il cilindro principale della frizione e il cilindro principale del freno fanno parte dello stesso sistema; entrambi possono essere riempiti tramite il cilindro principale del freno con liquido freni. Per maggiori informazioni sulla manutenzione del liquido freni, consultare Liquido freni in questo capitolo.

Il liquido freni è tossico. Se entra in contatto con gli occhi, lavarli con acqua corrente per 15 minuti. Consultare un medico se l'irritazione persiste. In caso di ingestione, bere acqua e provocare il vomito. Rivolgersi immediatamente a un medico.