Motor/Getriebe – Ausbau und Trennung

Hinweis: Für diesen Arbeitsschritt wird geeignetes Hebezeug benötigt. OHV-Motoren
Ausbau
1 Motor und Getriebe werden als komplette Einheit nach unten ausgebaut und dann unter der Fahrzeugvorderseite herausgezogen. 2 Minuskabel der Batterie abklemmen. 3 Beim Vierganggetriebe das Getriebe in den vierten Gang, beim Fünfganggetriebe in den Rückwärtsgang schalten, um die Einstellung des Schaltgestänges beim Einbau zu erleichtern. Bei Modellen ab Februar 1987 das Getriebe beim Vierganggetriebe in den zweiten Gang, beim Fünfganggetriebe in den vierten Gang schalten. 4 Motorhaube ausbauen (Kapitel 11). 5 Luftfilter ausbauen (Kapitel 4, Teil A). 6 Kühlsystem entleeren (Kapitel 1). 7 Beide Kühlerschläuche und den Ausgleichsbehälterschlauch am Thermostatgehäuse abziehen.

8 Heizungsschläuche vom Stutzen am Querkühlmittelrohr, vom Choke-Gehäuse bzw. vom Ansaugkrümmer abziehen, je nach Ausstattung (siehe Abbildung).

11.8 Heizschlauchanschlüsse am seitlichen Kühlmittelrohr (A) und am Choke-Gehäuse (B) 9 Choke-Zug (sofern vorhanden) und Gaszug vom Gashebel des Vergasers abklemmen. Halterung des Zugs lösen und das Zugbündel an einer Seite des Motorraums festbinden. 10 Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe abziehen und die Leitung verschließen. 11 Bei Fahrzeugen mit Bremskraftverstärker die Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer abziehen. 12 Kabel von folgenden elektrischen Bauteilen abklemmen:
a) Generator und Temperaturschalter des elektrischen Lüfters. b) Geber für den Öldruck. c) Geber für die Kühlmitteltemperatur. d) Schalter der Rückfahrleuchte. e) Magnetventil der Nachlaufabschaltung. 13 Hochspannungs- und Niederspannungskabel (Verteiler) von den Spulenanschlüssen abziehen. 14 Tachowelle am Getriebe abschrauben und den Entlüfterschlauch lösen. 15 Kupplungszug vom Ausrückhebel und von seiner Halterung am Getriebe abnehmen. 16 Heißluftkasten vom Abgaskrümmer abschrauben und abnehmen. 17 Abgasrohr vom Krümmer lösen, indem die beiden Flanschschrauben herausgedreht werden. Abgasrohr abstützen, um es nicht zu belasten. 18 Das Fahrzeug nun anheben und mit Stützböcken sichern, damit unter dem Fahrzeug genügend Platz ist, um Motor/Getriebe von unten auszubauen. Empfohlen wird ein Abstand von 686 mm (27.0 in) zwischen Boden und der Unterkante der vorderen Verkleidung. 19 Abgasanlage von ihren Gummilagern lösen und komplett ausbauen. 20 Kabel des Anlassers und das Motormassebband abklemmen. 21 Schaltgestänge von der Schaltwelle des Getriebes lösen, indem die Klemmschraube gelöst und das Gestänge herausgezogen wird. Gestänge am Stabilisator festbinden und, sofern vorhanden, die Zugfeder aushaken.

22 Die einzelne Schraube lösen und den Stabilisator vom Getriebegehäuse abnehmen; dabei auf die Scheibe zwischen Stabilisatorbolzen und Getriebe achten (siehe Abbildung).

11.22 Trennstellen von Schaltgestänge und Stabilisator – Unterlegscheibe hinter dem Stabilisator mit Pfeil markiert 23 Antriebswellen vom Getriebe nach dem im Handschaltgetriebe-Ausbauverfahren in Kapitel 7, Teil A beschriebenen Verfahren ausbauen. Bei Modellen bis 1986 mit Stabilisator ist außerdem die Klemmschelle des rechten Lagers zu lösen und der Stabilisator zusammen mit den Querlenkern abzusenken.

24 Ein geeignetes Hebezeug mit Ketten und Halterungen am Motor befestigen (siehe Abbildung).

11.24 Typische Hebezeug-Anschlussstelle am Motor 25 Das Gewicht der Motor/Getriebe-Einheit nur so weit aufnehmen, dass die Spannung an den Lagern entlastet wird.

26 Das hintere rechte Motorlager (bei frühen Modellen mit Halterung für den Kühlmittelschlauch) vom Längsträger und vom Innenkotflügel lösen (siehe Abbildung).

11.26 Rechte Motorlagerbefestigung am Längsträger (A) und am Innenkotflügel (B)

27 Bei Modellen bis 1986 die vorderen und hinteren Getriebelager von ihren Halterungen lösen und beidseitig die vordere Getriebelagerung sowie die Stabilisator-Halteplatten von der Karosserie abnehmen (siehe Abbildung).

11.27 Stabilisator-Halteplatten beidseitig ausbauen – Modelle bis 1986 28 Ab Modelljahr 1986 die Muttern und Schrauben lösen, mit denen der Getriebe-Stützquerträger an der Karosserie befestigt ist (siehe Abbildungen).

Der Querträger wird zusammen mit der Motor-/Getriebeeinheit ausgebaut.

11.28a Vordere Befestigungsschrauben des Getriebe-Stützquerträgers (A) und Schrauben der Stabilisator-Halteplatte (B) – Modelle ab 1986
11.28b Hintere Befestigungsschrauben des Getriebe-Stützquerträgers – Modelle ab 1986 29 Motor/Getriebe vorsichtig absenken und unter dem Fahrzeug herausziehen. Trennen
30 Die Schrauben des Anlassers lösen und herausdrehen, dann den Anlasser abnehmen. 31 Die Abdeckplatte am unteren Teil der Kupplungsglocke lösen und abnehmen. 32 Die Schrauben zwischen Kupplungsglocke und Motorflansch lösen und herausdrehen. 33 Das Getriebe vom Motor abziehen. Das Getriebe so abstützen, dass die Kupplung nicht verzogen wird, solange die Getriebeeingangswelle noch in der Keilnabe der Kupplungsscheibe steckt. HCS-Motoren
Ausbau
34 Der Motor kann aus dem Motorraum herausgehoben werden, sofern vorher der Kühler und einige andere Nebenaggregate ausgebaut werden, damit genügend Platz zum Rangieren entsteht. Diese sind im Ausbauverfahren beschrieben.

35 Vor Beginn der Arbeiten sind zwei Hebeösen aus 6 mm Baustahlflachmaterial anzufertigen, etwa 75 mm lang und 38 mm breit, mit je zwei Bohrungen von 13 mm (siehe Abbildung).

11.35 Selbst angefertigte Hebeöse – HCS-Motor 36 Motorhaube ausbauen (Kapitel 11). 37 Massekabel der Batterie abklemmen. 38 Luftfilter ausbauen (Kapitel 4, Teil A). 39 Motoröl ablassen (Kapitel 1). 40 Kühlmittel ablassen (Kapitel 1).

41 Kühler ausbauen (Kapitel 3) (siehe Abbildungen).

11.41a Untere Befestigungsschraube des Kühlers . . .
11.41b . . . und obere Zentrierstift – HCS-Motor
11.41c Kühler herausheben – HCS-Motor 42 Heizungsschläuche vom Ansaugkrümmer und von der Wasserpumpe abziehen. 43 Kabel am Magnetventil des Abstellventils am Vergaser abklemmen. 44 Gaszug abklemmen (Kapitel 4, Teil A). 45 Choke-Zug abklemmen (Kapitel 4, Teil A). 46 Kraftstoffzulaufleitung (blaue Clip) und Kraftstoffrücklaufleitung (grüne Clip) von der Kraftstoffpumpe abziehen (siehe Kapitel 4, Teil A).

47 Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer abziehen. Bei späteren Modellen den Flanschbund in Richtung Krümmer drücken und den Schlauch abziehen (siehe Abbildung). Den Schlauch nicht schräg ziehen oder mit übermäßiger Kraft abziehen, da er sonst in seiner Position verrasten kann.

11.47 Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch abziehen – HCS-Motor 48 Massekabel vom Ansaugkrümmer abklemmen.

49 Folgende elektrische Verbindungen trennen:
a) Thermoschalter des Kühlerlüfters am Thermostatgehäuse (siehe Abbildung).

11.49a Thermoschalter des Kühlerlüfters abklemmen . . .

b) Kühlmitteltemperaturgeber (siehe Abbildung).

11.49b . . . und Kühlmitteltemperaturgeber – HCS-Motor c) Generator. d) Zündspule (DIS) (Kapitel 5, Teil B). e) Öldruckschalter. f) Kühlmitteltemperatursensor (Kapitel 5, Teil B). g) Motordrehzahlsensor (Kapitel 5, Teil B). h) Rückfahrlichtschalter (Kapitel 7, Teil A). i) Massekabel am Getriebegehäuse.

50 Tachowelle abklemmen (siehe Abbildung).

11.50 Tachowelle abklemmen – HCS-Motor 51 Das Auspuff-Vorrohr vom Flansch des Auspuffkrümmers lösen. Die Muttern sind von unten leichter zu erreichen. Nach dem Lösen den Auspuff mit Draht abfangen. 52 Anlasser und Motormassekabel abklemmen, das unter einer der Anlasserschrauben angebracht ist (Kapitel 5, Teil A). 53 Halter für das Anlasserkabel vom Getriebegehäuse abnehmen. 54 Schaltmechanismus abklemmen (Kapitel 7, Teil A). 55 Antriebswellen ausbauen (Kapitel 8). Hinweis: Nach dem Ausbau der Antriebswellen einen Holzstab in die vom Antriebswellenende freigewordene Bohrung im Getriebegehäuse stecken, damit sich die Sonnenräder des Differentials nicht verschieben. Ein Stück Besenstiel ist ideal, muss aber etwas abgedreht werden. 56 Die rechte Seite des Motors mit einem Rangierwagenheber abstützen; nur das Motorgewicht leicht aufnehmen.

57 Rechtes Motorlager ausbauen: Die obere Mutter am Kotflügel lösen, die von innen im Radhaus zugängliche Schraube entfernen sowie die drei Schrauben, mit denen die Halterung am Motor befestigt ist (siehe Abbildungen).

11.57a Muttern/Schrauben des rechten Motorlagers (Pfeile) – HCS-Motor
11.57b Eine Schraube (Pfeil) ist vom Radhaus aus zugänglich – HCS-Motor

58 Nach dem Ausbau die Torx-Schraube lösen, mit der die Lagerung an der Halterung befestigt ist (siehe Abbildung).

11.58 Torx-Schraube (Pfeil), mit der das Lager an der Halterung befestigt ist – HCS-Motor

59 Die Halterung wieder am Zylinderblock anbringen und eine der selbst angefertigten Hebeösen mit einer der Ersatzschrauben an der Halterung befestigen (siehe Abbildung).

11.59 Hebeöse (Pfeil), am rechten Lagerpunkt am Zylinderblock angeschraubt . . .

60 Die andere Hebeöse am Getriebegehäuse anbringen (siehe Abbildung).

11.60 . . . und am Getriebegehäuse – HCS-Motor 61 Geeignetes Hebezeug am Motor befestigen und das Gewicht langsam aufnehmen. Hinweis: Falls der Vergaser durch den Winkel des Hebegurts/der Hebekette beschädigt werden könnte, den Vergaser gemäß Kapitel 4, Teil A ausbauen. 62 Generator ausbauen (Kapitel 5, Teil A), damit mehr Platz zum Herausheben des Motors entsteht. 63 Getriebeentlüftungsschlauch aus dem Seitenteil ziehen. 64 Mutter des linken vorderen Motorlagers entfernen.

65 Mutter vom linken hinteren Motorlager abnehmen. Die Muttern lösen, mit denen die Halterung am Getriebegehäuse befestigt ist, und die Halterung abnehmen (siehe Abbildungen).

11.65a Lage der Mutter (A) und Muttern der Halterung am Getriebegehäuse (B) – HCS-Motor
11.65b Halterung abnehmen – HCS-Motor

66 Motor langsam anheben. Dabei rundum prüfen, ob alle Verbindungen gelöst sind und der Motor beim Anheben nicht an anderen Bauteilen anstößt. Den Motor nach Bedarf schwenken und kippen, um Hindernisse zu umgehen (siehe Abbildungen).

11.66a Motor und Getriebe nach oben anheben . . .
11.66b . . . und aus dem Motorraum herausheben 67 Sobald der Motor aus dem Motorraum heraus ist, ihn zur Seite schwenken und auf eine geeignete Arbeitsfläche absenken.

Trennung
68 Vorgehen wie zuvor in diesem Abschnitt für OHV-Motoren beschrieben