Sostituzione delle ganasce dei freni a tamburo posteriori

Gruppo freno a tamburo posteriore destro
1 — Leva del registratore automatico
2 — Gruppo registratore
3 — Cilindretto della ruota
4 — Molla di richiamo superiore
5 — Molla di guida
6 — Molla del registratore automatico
7 — Molla di richiamo inferiore
8 — Cavo del freno di stazionamento
9 — Leva di azionamento del freno di stazionamento

Le ganasce devono essere sostituite contemporaneamente su entrambi i freni. Vedere anche l'avvertenza all'inizio della Sezione Rimozione e installazione delle pinze dei freni a disco.

Insieme alla sostituzione delle ganasce, devono essere sostituite anche le relative molle di richiamo e di guida, che nel tempo, a causa dei continui carichi meccanici e termici cicli, si allungano/cedono perdendo la forza richiesta, con conseguente grippaggio dei freni e accelerazione dell'usura dei tamburi.

PROCEDURA

1. Allentare i dadi delle ruote posteriori. Sollevare la parte posteriore del veicolo con un cric e posizionarlo su supporti. Bloccare le ruote anteriori con cunei. Rimuovere le ruote posteriori e rilasciare il freno di stazionamento.

2. Rimuovere il tamburo del freno dal mozzo. Il tamburo deve sfilarsi con facilità; in caso di difficoltà, batterlo delicatamente con un martello a testa morbida oppure avvitare due bulloni M8 nei fori filettati. Se il tamburo non si sfila ancora, allontanare le ganasce del freno dalla sua superficie di lavoro. Rimuovere il tappo in gomma dal parafango del freno, inserire nel foro un cacciavite e, con questo, spostare la leva del regolatore automatico dalla ruota dentata di regolazione. Con un secondo cacciavite ruotare la ruota dentata fino a quando il tamburo non si sarà completamente liberato.

3. La sostituzione delle ganasce è più semplice dopo la rimozione del gruppo mozzo dal perno dell'asse (rimuovere il coperchio del cuscinetto della ruota, allentare il dado del fuso e rimuovere la rondella) (vedere il Capitolo Sospensioni e sterzo).

4. Seguendo le indicazioni riportate nelle illustrazioni, controllare lo stato dei componenti e sostituire le ganasce del freno. Attenersi rigorosamente alla sequenza indicata. Ricordare che tutte e quattro le ganasce di entrambi i freni devono essere sostituite contemporaneamente.

5. Prima di installare il tamburo, verificarne la presenza di grippaggi, solchi, segni di surriscaldamento e altri difetti. In caso di danni gravi, le cui tracce non possono essere eliminate lavorando il tamburo con carta abrasiva a grana fine, far rettificare il tamburo (rispettando il diametro massimo di riparazione consentito).

Gli autori del presente Manuale raccomandano di rettificare i tamburi indipendentemente dalle loro condizioni, al fine di eliminare ogni tipo di difetto e l'ovalizzazione. Se la rettifica del tamburo non può essere eseguita senza superare il diametro interno massimo consentito (riportato sul tamburo), il tamburo deve essere sostituito. Se non è possibile rettificare i tamburi, pulire accuratamente le loro superfici di lavoro con carta abrasiva a grana fine.
6. Installare il gruppo mozzo con il cuscinetto della ruota, inserire la rondella e avvitare un nuovo dado del fuso, serrandolo con la coppia prescritta (vedere le Specifiche del Capitolo Sospensioni e sterzo).
7. Installare il tamburo. Inserire un cacciavite nel foro del parafango del freno e, ruotando la ruota dentata del regolatore, premere le ganasce contro le superfici di lavoro del tamburo, quindi riportare la ruota dentata leggermente indietro in modo che il tamburo ruoti liberamente (registrazione preliminare).
8. Installare la ruota, quindi abbassare il veicolo a terra e serrare i dadi della ruota con la coppia prescritta (vedere le Specifiche del Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
9. Frenare più volte il veicolo, sia in marcia avanti sia in retromarcia, per eseguire la registrazione automatica dei freni.
10. Prima di utilizzare il veicolo, verificare che i freni funzionino correttamente.