Ricerca guasti con codici diagnostici - codice di guasto P0130/P0136

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO E SCOPO

La centralina del motore (ECM) utilizza il segnale della sonda lambda per mantenere il rapporto aria-combustibile vicino al valore che garantisce il consumo di carburante ottimale e riduce le emissioni nocive allo scarico. La concentrazione di ossigeno nei gas di scarico rilevata dalla sonda lambda anteriore indica se la miscela aria-combustibile inviata ai cilindri è ricca o povera. Il segnale della sonda lambda posteriore viene utilizzato per valutare l'efficienza del catalizzatore.

La centralina del motore (ECM) determina l'efficienza del catalizzatore confrontando il segnale della sonda lambda posteriore con quello della sonda lambda anteriore.

Il segnale di una sonda lambda funzionante oscilla intorno a 500 mV (sopra o sotto), e la frequenza del segnale della sonda lambda anteriore deve essere di almeno 5 Hz a 2500 giri/min. A causa dell'azione del catalizzatore, la frequenza del segnale della sonda lambda posteriore è inferiore a quella della sonda lambda anteriore. Se il segnale della sonda lambda posteriore coincide con quello della sonda lambda anteriore per un periodo prolungato, ciò indica un deterioramento dell'efficienza del catalizzatore o un guasto nel sistema di alimentazione del carburante.

CONDIZIONI DI RILEVAMENTO DEL GUASTO

[Per il codice P0130] Dopo l'avviamento del motore, la centralina del motore (ECM) controlla la sonda lambda anteriore ogni 5 secondi durante un ciclo di guida. Se per due cicli di guida il segnale della sonda lambda anteriore non rientra nell'intervallo 0 - 380 mV, mentre il segnale della sonda lambda posteriore è superiore a 350 mV, la ECM registra il codice di guasto indicato e accende la spia di avaria motore.

Questo codice indica che la centralina del motore (ECM) ha rilevato un funzionamento anomalo della sonda lambda anteriore.

[Per il codice P0136] Quando il sistema di iniezione multipunto (MFI) regola la miscela aria-combustibile in anello chiuso ("closed-loop") e il motore ha funzionato in questa modalità per 3 minuti, la centralina del motore (ECM) controlla il segnale della sonda lambda posteriore. Se per due cicli di guida il segnale della sonda lambda posteriore non rientra nell'intervallo 400 - 500 mV, la ECM registra il codice di guasto indicato e accende la spia di avaria motore. Questo codice indica una concentrazione di ossigeno anomala rilevata dalla sonda lambda posteriore o dalla ECM, quando il motore ha funzionato per 3 minuti dopo il riscaldamento.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI CONTROLLO

PROCEDURA DI VERIFICA