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PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO E SCOPO

Il sensore di pressione assoluta (sensore MAP) è un dispositivo di estrema precisione destinato a misurare la pressione nel collettore di aspirazione del motore. All'interno del sensore è presente un diaframma metallico con un filo sottile fissato su di esso. Il diaframma si flette in funzione della variazione di pressione. Quando il diaframma si flette, il filo fissato su di esso si tende, modificando la propria resistenza. La centralina del motore (ECM) fornisce al sensore di pressione assoluta una tensione di alimentazione di 5 V e misura la caduta di tensione del segnale del sensore. Il segnale del sensore è fornito come valore di tensione (V); quando la pressione diminuisce, la caduta di tensione attraverso il sensore aumenta. Il segnale del sensore di pressione assoluta (sensore MAP) viene utilizzato come segnale del sensore di portata d'aria per determinare la portata volumetrica d'aria che attraversa il motore ed è un segnale di ingresso molto importante per la centralina del motore. In base al segnale del sensore, la centralina determina la quantità di carburante necessaria (tempo base di apertura dell'iniettore) e l'anticipo di accensione.

CONDIZIONI DI RILEVAMENTO DEL GUASTO

Il sensore di pressione assoluta emette un segnale la cui tensione è proporzionale alla pressione nel collettore di aspirazione del motore. La centralina del motore verifica che il segnale del sensore rientri nel campo di valori ammissibile. La centralina registrerà il codice guasto P0105 e accenderà la spia di avaria motore se la tensione del segnale del sensore resta pari o superiore a 4,5 V per 4 secondi, corrispondenti a una pressione nel collettore di aspirazione di 114 kPa o superiore, oppure resta pari o inferiore a 1,95 V, corrispondenti a una pressione nel collettore di aspirazione di 50 kPa o inferiore.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI CONTROLLO

PROCEDURA DI VERIFICA