Spia di avaria motore (Check Engine)

<MODELLI CON SISTEMA OBD-II>

La spia di avaria motore si accende per avvisare il conducente della presenza di guasti al motore del veicolo. Tuttavia, la spia di avaria motore si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi durante i quali il guasto non si ripresenta. Subito dopo l'inserimento dell'accensione (chiave in posizione "ON" e motore non avviato) la spia rimane accesa in modo continuo, per indicare che funziona correttamente.

Elementi del sistema di iniezione del carburante il cui guasto causa l'accensione della spia di avaria motore:

• Convertitore catalitico

• Sistema di alimentazione del carburante

• Sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione (MAP)

• Sensore della temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione (IAT)

• Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)

• Sensore di posizione della farfalla (TPS)

• Sonda lambda anteriore (Upstream HO2S)

• Riscaldatore della sonda lambda anteriore

• Sonda lambda posteriore (Downstream HO2S)

• Riscaldatore della sonda lambda posteriore

• Iniettore

• Mancata accensione in un cilindro

• Sensore di posizione dell'albero motore (CKP)

• Sensore di posizione albero a camme (CMP)

• Sistema di recupero vapori di carburante (EVAP)

• Sensore velocità veicolo (VSS)

• Attuatore di controllo del minimo (ISA)

• Sistema di alimentazione

• Centralina di controllo motore (ECM)

• Codifica dati cambio manuale / automatico

• Sensore di accelerazione (Acceleration Sensor)

• Linea di richiesta di attivazione della spia di avaria motore

• Stato dei sistemi del veicolo (Power Stage)

<MODELLI SENZA SISTEMA OBD II>

La spia di avaria motore si accende per avvisare il conducente della presenza di anomalie nel motore del veicolo. Tuttavia, la spia di avaria motore si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi nei quali il guasto non si è ripresentato.

Subito dopo l'accensione (chiave di accensione in posizione "ON" e motore non avviato) la spia rimane accesa in modo continuo, per indicare che funziona correttamente.

Elementi del sistema di iniezione del carburante il cui guasto causa l'accensione della spia di avaria motore:

• Sonda lambda (HO2S)

• Sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione (MAP)

• Sensore di posizione della farfalla (TPS)

• Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)

• Attuatore di controllo del minimo (ISA)

• Iniettori

• Centralina di controllo motore (ECM)

<CONTROLLO>

1. Portare la chiave di accensione in posizione "ON" e verificare che la spia di avaria motore si accenda per circa 5 secondi, quindi si spenga.

2. Se la spia non si accende, controllare il cablaggio per interruzioni, il fusibile e la lampadina per bruciature.

AUTODIAGNOSI

La centralina di controllo motore monitora i segnali di ingresso/uscita (alcuni costantemente, altri solo in determinate condizioni).

Se la centralina di controllo motore rileva un guasto (anomalia permanente o temporanea del sistema), registra il relativo codice di guasto in memoria e invia un segnale al connettore diagnostico standard.

I risultati diagnostici (codici di guasto) possono essere letti tramite la spia di avaria motore oppure con lo strumento HI-SCAN (Pro).

I codici di guasto vengono memorizzati nella centralina di controllo motore solo in presenza di alimentazione dalla batteria. I codici di guasto possono essere cancellati scollegando il morsetto della batteria o il connettore della centralina di controllo motore, oppure tramite lo strumento HI-SCAN (Pro).

Se con l'accensione inserita si scollega il connettore di un sensore, la centralina di controllo lo interpreta come un guasto e registra il relativo codice di guasto in memoria.

In questo caso, cancellare la memoria della centralina scollegando il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria per 15 secondi o più.