Tabella dei codici guasto
<MODELLI CON SISTEMA OBD-II>

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.
(MOTORE [1.6L I4])

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.
(MOTORI 1.8/2.0L I4)
<MODELLI CON SISTEMA OBD-II>

NOTA MIL – spia di segnalazione guasto motore.

NOTA I codici guasto riportati tra parentesi ( ) sono possibili solo sui modelli con immobilizzatore.
MIL – spia di segnalazione guasto motore.
EEPROM – memoria a sola lettura programmabile e cancellabile elettricamente.
(MOTORI [1.8/2.0L I4])

NOTA EEPROM – memoria a sola lettura programmabile e cancellabile elettricamente.
MIL – spia di segnalazione guasto motore.
SISTEMA DI GESTIONE DELL'INIEZIONE MULTIPUNTO (MFI)

UBICAZIONE DEI COMPONENTI DEL SISTEMA

UBICAZIONE DEI COMPONENTI DEL SISTEMA
1. Sensore di pressione assoluta del collettore di aspirazione (MAP)
2. Sensore di temperatura dell'aria del collettore di aspirazione (IAT)
3. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)
4. Sensore di posizione della farfalla (TPS)
5. Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP)
6. Sensore di posizione dell'albero motore (CKP)
7. Sonda lambda riscaldata (HO2S)
8. Iniettore
9. Attuatore di controllo del minimo (ISA)
10. Sensore di velocità del veicolo (VSS)
11. Sensore di detonazione (KS)
12. Interruttore di blocco del motorino di avviamento
13. Interruttore di accensione
14. Centralina di controllo del motore (ECM)
15. Relè della frizione elettromagnetica del compressore dell'aria condizionata
16. Elettrovalvola di spurgo del canister (PCSV)
17. Relè di controllo del motore
18. Bobina di accensione
19. Connettore diagnostico standard (DLC)

COMPONENTI DEL SISTEMA

Connettore della centralina di controllo motore (ECM)
Mettiti alla prova
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