Ricerca guasti tramite codici diagnostici - codice guasto P0110/P0112/P0113

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO E SCOPO

Il sensore di temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione (sensore IAT) è integrato nel sensore di pressione assoluta nel collettore di aspirazione (sensore MAP). Il sensore è una resistenza che modifica la propria resistenza in funzione della temperatura dell'aria che entra nel collettore di aspirazione. In base al segnale del sensore, la centralina di controllo del motore (ECM) corregge la durata del segnale di apertura dell'iniettore (tempo base di apertura dell'iniettore di carburante). Se la temperatura dell'aria misurata è bassa, la centralina del motore arricchisce la miscela aria-carburante aumentando la durata del segnale di apertura dell'iniettore. Se la temperatura dell'aria misurata è alta, la centralina del motore riduce la durata del segnale di apertura dell'iniettore.

CONDIZIONI DI RILEVAMENTO DEL GUASTO

La centralina di controllo del motore memorizza il codice guasto P0112 e accende la spia di avaria motore se il sensore di temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione (sensore IAT) indica una temperatura inferiore a −49 °C per 0,2 secondi in due cicli di guida. Questa verifica viene eseguita 4 minuti e 10 secondi dopo l'avviamento del motore, quando il motore funziona al minimo per 30 secondi (assenza di interruzione dell'alimentazione di carburante durante la decelerazione in discesa). Il codice indica che la temperatura misurata dal sensore di temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione (sensore IAT) o dalla centralina di controllo del motore è inferiore al valore previsto dopo il riscaldamento del motore.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI CONTROLLO

PROCEDURA DI VERIFICA