Ricerca guasti tramite codici diagnostici - codice di guasto P1123 /P1124 /P1127 /P1128

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO E SCOPO

Il sistema di controllo della composizione della miscela aria-carburante comprende, oltre ai vari sensori, i seguenti componenti e sistemi:

• Sistema di aspirazione.

• Sistema di scarico.

• Sistema di recupero dei vapori di carburante (compresa la valvola a solenoide di spurgo del canister).

• Iniettori di carburante.

• Regolatore di pressione del carburante.

• Pompa del carburante.

Affinché la composizione della miscela aria-carburante rientri nei limiti ammessi, tutti i sensori, i componenti e i sistemi che influiscono sulla composizione della miscela devono funzionare correttamente.

CONDIZIONI DI RILEVAMENTO GUASTO [PER LA CORREZIONE DEL CARBURANTE A BREVE TERMINE (SHORT-TERM FUEL TRIM)]

L'ECM memorizza il codice di anomalia e si accende la spia di anomalia motore (MIL) se, per due cicli di guida consecutivi e per un periodo di 30 secondi, la correzione a breve termine del carburante è positiva nell'intervallo 10-15% (cioè correzione elevata con aumento della durata dell'impulso di apertura dell'iniettore) [per il codice P1123], oppure il valore additivo della correzione a breve termine è inferiore a 0,4 ms o la correzione a breve termine è negativa nell'intervallo 10-15% (cioè correzione elevata con riduzione della durata dell'impulso di apertura dell'iniettore) [per il codice P1124], quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

1. La centralina del motore (ECM) controlla la composizione della miscela aria-carburante con retroazione ("closed-loop").

2. Il regime del motore è inferiore a 1000 giri/min.

3. La temperatura del liquido di raffreddamento motore è superiore a 70 °C.

4. Lo spurgo del canister dei vapori di carburante non è in corso.

5. La portata d'aria in aspirazione è inferiore a 7,5 g/s [per il codice P1123] o 5,5 g/s [per il codice P1124].

[PER LA CORREZIONE CARBURANTE A LUNGO TERMINE (LONG-TERM FUEL TRIM)]

L'ECM memorizza il codice di anomalia e si accende la spia di anomalia motore (MIL) se, per due cicli di guida consecutivi e per un periodo di 30 secondi, il valore moltiplicativo della correzione a lungo termine del carburante è inferiore a 77% (cioè correzione massima ammessa per compensare una deviazione positiva costante della correzione a breve termine) [per il codice P1127], oppure la correzione a lungo termine è negativa nell'intervallo 10-15% (cioè correzione massima ammessa per compensare una deviazione negativa costante della correzione a breve termine) [per il codice P1128], quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:

1. Il carico motore (durata del segnale di apertura dell'iniettore) supera 1,8 ms.

2. [Per il codice P1127] L'ECM esegue il controllo a ciclo chiuso ("closed-loop") del rapporto aria-carburante.

3. La temperatura del liquido di raffreddamento motore è superiore a 70 °C.

4. Lo spurgo del canister dei vapori di carburante non è in corso.

5. La portata d'aria in aspirazione è inferiore a 5,5 g/s.

6. [Per il codice P1128] Il regime del motore è inferiore a 1000 giri/min.

PROCEDURA DI CONTROLLO

PROCEDURA DI VERIFICA