Ricerca guasti tramite codici diagnostici - Codice di anomalia P0201/P0202/P0203/P0204

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO E SCOPO

Le iniettori del carburante sono valvole solenoidi attuate elettricamente. Quando la corrente (impulso) viene inviata all'avvolgimento della valvola solenoide dell'iniettore, l'ago dell'iniettore si apre, consentendo al carburante in pressione di passare attraverso l'iniettore e di miscelarsi con l'aria che entra nel motore.

La centralina del motore (ECM) controlla l'anticipo dell'iniezione del carburante e la durata del segnale di apertura dell'iniettore (tempo di apertura dell'iniettore). La centralina del motore controlla gli iniettori in base alle informazioni ricevute dai vari sensori di stato del motore. Utilizzando il segnale del sensore di posizione dell'albero motore, la centralina del motore determina il momento in cui inviare il segnale di comando agli iniettori del carburante (anticipo dell'iniezione del carburante). I dati sulla temperatura del liquido di raffreddamento motore, sulla temperatura dell'aria di aspirazione, sul flusso dell'aria di aspirazione e sulla posizione della valvola a farfalla vengono utilizzati dalla centralina del motore per determinare la durata del segnale di comando dell'iniettore del carburante (tempo di apertura dell'iniettore).

La centralina del motore utilizza inoltre i segnali di vari sensori per determinare se tutti gli iniettori debbano attivarsi contemporaneamente (iniezione sincrona o simultanea) oppure se ciascun iniettore debba attivarsi separatamente (iniezione asincrona o sequenziale). L'iniezione asincrona del carburante viene quasi sempre utilizzata durante il normale funzionamento del motore. L'iniezione sincrona del carburante può essere utilizzata durante l'avviamento del motore, quando l'albero motore viene trascinato dal motorino di avviamento.

CONDIZIONI DI RILEVAMENTO DEL GUASTO

La centralina del motore memorizza il codice di guasto e accende la spia di avaria motore se, per due cicli di guida del veicolo, viene rilevata un'interruzione o un cortocircuito a massa nel circuito dell'iniettore del carburante.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI CONTROLLO

PROCEDURA DI VERIFICA