Batteria
Specifiche
Specifica
▷CMF60L - DIN
| Elemento | Specifica |
| Capacità [20 h / 5 h] (Ah) | 60/48 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 550 (SAE) / 440 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 92 |
| Densità specifica | 1,27–1,29 [25 °C] |
| Tensione (V) | 12 |
Descrizione e funzionamento
Descrizione
La batteria CMF (Closed Maintenance Free), come indica il nome, non richiede alcuna manutenzione e non ha tappi removibili.
La batteria CMF (sigillata, senza manutenzione) non richiede rabbocco con acqua. Non è prevista riparazione.
La batteria è completamente sigillata, ad eccezione di piccoli fori di sfiato nel coperchio.
Procedure di riparazione
Rimozione e installazione
Batteria
Spegnere il quadro.
Scollegare il morsetto negativo (-) (A) della batteria.
Coppia di serraggio del dado del morsetto negativo (-) della batteria:
8,0–10 N·m
Scollegare il morsetto positivo (+) (A) della batteria.
Coppia di serraggio del dado del morsetto positivo (+) della batteria:
8,0–10 N·m
Dopo aver allentato il bullone di fissaggio (A), rimuovere la staffa di montaggio della batteria.
Rimuovere la batteria (A).
Bullone di fissaggio della staffa di montaggio della batteria:
9,0–14 N·m
Vassoio batteria
Rimuovere la batteria.
(Vedere Sistema di ricarica — "Batteria")
Rimuovere il filtro dell'aria.
(Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)
Scollegare il connettore dell'ECM (A).
Rimuovere i bulloni e i dadi di fissaggio, quindi rimuovere il gruppo staffa ECM (B).
Dopo aver allentato i bulloni di fissaggio, rimuovere il vassoio della batteria (A).
Bullone di fissaggio del vassoio della batteria:
9,0–14 N·m
Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Regolazione
Carica della batteria
In generale, il sistema di carica della batteria dell'auto prevede tre modalità.
Carica a corrente costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente durante la carica con corrente costante. Se la corrente e il tempo di carica non vengono regolati correttamente, la batteria si sovraccarica; pertanto la carica deve essere interrotta dopo aver confermato il completamento della carica.
Carica normale: carica della batteria per un lungo periodo con corrente bassa.
Carica rapida: carica della batteria per un breve periodo con corrente elevata.
Carica a tensione costante: la corrente di carica della batteria diminuisce gradualmente durante la carica con tensione costante.
Ispezione
Tensione e stato della batteria
Verificare la tensione e lo stato della batteria utilizzando il tester per batterie.
Morsetto della batteria
Muovere i morsetti della batteria (A) avanti e indietro per verificare che non siano allentati o corrosi. Se i morsetti sono corrosi, pulirli.
Se il morsetto positivo della batteria è allentato, scollegare il cavo di massa (GND) prima di tentare di rimuovere o serrare il collegamento positivo, per evitare lesioni personali.
Se il morsetto della batteria sul polo positivo (+) della batteria non è fissato saldamente:
Portare l'interruttore di accensione su OFF e scollegare il morsetto negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo positivo (+) della batteria.
Polo positivo (+) della batteria:
8,0–10 N·m
Se il morsetto della batteria sul polo negativo (-) della batteria non è fissato saldamente:
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo negativo (-) della batteria.
Polo negativo (-) della batteria:
8,0–10 N·m
Condizione della batteria
Controllare la batteria per eventuali danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.
Controllo della corrente di dispersione del veicolo
[Uso dell'amperometro]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto dal polo negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
ricollegare solo il fusibile del circuito sospetto di assorbimento parassita e individuare il modulo sospetto rimuovendo un componente collegato al circuito alla volta, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
[Uso dell'amperometro a pinza]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Installare l'amperometro a pinza sul morsetto negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
ricollegare solo il fusibile del circuito sospetto di assorbimento parassita e individuare il modulo sospetto rimuovendo un componente collegato al circuito alla volta, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
Analizzatore Micro 570
L'analizzatore Micro 570 consente di collaudare i sistemi di ricarica e avviamento, inclusi batteria, motorino di avviamento e alternatore.
Tastiera
Il tasto Micro 570 sulla tastiera fornisce le seguenti funzioni:
Procedura di controllo batteria
Collegare il tester alla batteria.
Collegare il morsetto rosso al terminale positivo (+) della batteria.
Collegare il morsetto nero al terminale negativo (-) della batteria.
Il tester chiederà se la batteria è collegata "IN VEHICLE" o "OUT OF VEHICLE". Effettuare la selezione premendo i pulsanti freccia, quindi premere ENTER.
Selezionare CCA e premere il tasto ENTER.
Impostare il valore CCA visualizzato sul display uguale al valore CCA riportato sull'etichetta della batteria, premendo i pulsanti su e giù, quindi premere ENTER.
Il tester eseguirà il test della batteria.
Il tester visualizza i risultati del controllo della batteria, inclusi la tensione e i valori nominali della batteria.
Fare riferimento alla tabella seguente ed eseguire le azioni appropriate secondo le indicazioni del Micro 570.
Risultati del test batteria
Risultato stampato Rimedio BATTERIA BUONA Nessuna azione richiesta. CARICA BUONA La batteria è in buone condizioni.
Caricare la batteria e utilizzarla.
※ Quando si carica la batteria, ripetere il test, altrimenti il risultato potrebbe non essere accurato. (Vedere «Carica e metodo di ripetizione del test dopo la carica della batteria» di seguito.)CARICARE e CONTROLLARE La batteria non è stata caricata correttamente. Caricare e controllare nuovamente la batteria.
SOSTITUIRE LA BATTERIA Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica. Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può causare il messaggio "REPLACE BATTERY". Prima di sostituire la batteria, scollegare i cavi e ripetere il test della batteria collegando il tester direttamente al terminale della batteria.
CELLA DIFETTOSA - SOSTITUIRE Caricare e ripetere il test della batteria. Se il Micro 570 raccomanda "REPLACE BATTERY", sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di carica.
[Metodo di ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica della batteria]
Carica batteria
Impostare il caricabatterie sulla modalità "Automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce man mano che la batteria si carica) e caricare la batteria fino a quando la corrente di carica non scende quasi a zero oppure il caricabatterie emette un segnale acustico al termine della carica.
(Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica, come spiegato sopra.)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria sarà elevata, mentre la corrente di spunto a freddo (CCA) della batteria sarà bassa. Se si esegue il test della batteria in questo stato, il tester potrebbe valutare erroneamente che la batteria presenti solfatazione, poiché l'intensità di corrente della batteria è troppo bassa rispetto alla tensione della batteria.
* Tensione superficiale: quando la batteria è in carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica diventa attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria.
È noto che sono necessari circa 24 ore affinché la tensione superficiale elevata si riduca completamente.
Test della batteria dopo la ricarica
Non testare la batteria subito dopo la ricarica. Testare la batteria solo dopo che la tensione superficiale si è ridotta, come indicato nella seguente procedura.
Al termine della ricarica della batteria, installare la batteria nel veicolo.
Portare la chiave IG su ON, accendere i fari anabbaglianti e attendere 5 minuti. (Scarica per 5 minuti)
Spegnere i fari e portare la chiave IG su OFF, quindi attendere 5 minuti. (Attesa di 5 minuti)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
Procedura di controllo del motorino di avviamento
Dopo il test della batteria, premere immediatamente ENTER per testare il motorino di avviamento.
Avviare il motore.
La tensione di avviamento e i risultati del test del motorino di avviamento verranno visualizzati sul display.
Fare riferimento alla tabella seguente ed eseguire le azioni appropriate secondo le indicazioni del Micro 570.
Risultati del test del motorino di avviamento
Risultato stampato Rimedio TENSIONE DI AVVIAMENTO NORMALE Il sistema indica un avviamento normale. TENSIONE DI AVVIAMENTO BASSA La tensione di avviamento è inferiore al livello normale. Controllare il motorino di avviamento.
CARICARE LA BATTERIA Lo stato di carica della batteria è troppo basso per il test. Caricare la batteria e ripetere il test.
SOSTITUIRE LA BATTERIA Sostituire la batteria. Se il veicolo non si avvia nonostante il display indichi "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per individuare eventuali interruzioni, il collegamento del cavo della batteria, il motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire secondo necessità.
Se il motore si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Procedura di test del sistema di ricarica
Premere ENTER per avviare il test del sistema di ricarica.
Il tester visualizza la tensione effettiva dell'alternatore.
Premere ENTER per continuare.
Spegnere tutti i carichi elettrici e avviare il motore per 5 secondi premendo il pedale dell'acceleratore. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sullo schermo comparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo aver aumentato il regime del motore.
Il tester eseguirà il controllo del sistema di ricarica senza carico.
Accendere i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere INVIO per continuare.
Il tester eseguirà il controllo del sistema di ricarica con carico.
Portare il motore a regime per 5 secondi con il pedale dell'acceleratore premuto. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sullo schermo comparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo aver aumentato il regime del motore.
Spegnere i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Portare il motore in posizione spenta.
La tensione di carica e i risultati del test del sistema di carica verranno visualizzati sul display.
Con il motore spento, scollegare i morsetti del tester dalla batteria. Fare riferimento alla tabella seguente e adottare le misure appropriate secondo le indicazioni di Micro 570.
Risultati del test del sistema di carica
Risultato stampato Rimedio SISTEMA DI RICARICA NORMALE / ONDULAZIONE DIODI NORMALE Il sistema di ricarica è normale. NESSUNA TENSIONE DI RICARICA L'alternatore non fornisce corrente di ricarica alla batteria. Controllare le cinghie e il collegamento tra alternatore e batteria, quindi sostituire le cinghie, il cavo o l'alternatore se necessario.
TENSIONE DI RICARICA BASSA L'alternatore non fornisce corrente di carica alla batteria e ai carichi elettrici del sistema. Controllare le cinghie e l'alternatore e, se necessario, sostituirli.
TENSIONE DI RICARICA ALTA La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione. Controllare il collegamento e la massa, quindi sostituire il regolatore se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
RILEVATA ONDULAZIONE ECCESSIVA Uno o più diodi dell'alternatore non funzionano correttamente. Controllare il fissaggio dell'alternatore e le cinghie e, se necessario, sostituirli.
Analizzatore MDX-670P
L'analizzatore di conduttanza per batterie e impianti elettrici MDX-670P verifica le batterie e i sistemi di avviamento e di carica del veicolo.
Visualizza i risultati del test in pochi secondi ed è dotato di una stampante integrata per ottenere una copia dei risultati.
Collegare il morsetto rosso al polo positivo (+) e il morsetto nero al polo negativo (–).
Scorrere e selezionare IN VEICOLO o FUORI VEICOLO se la batteria non è collegata al veicolo.
Scorrere e selezionare FLOODED STANDARD, FLAT PLATE AGM o SPIRAL AGM, a seconda dei casi.
Scorrere e selezionare il sistema di classificazione della batteria.
CCA: Ampere di spunto a freddo, come definiti dalla SAE. Valore più comune per le batterie di avviamento a 0 °F (-17,8 °C).
RU: Norma europea
SAE: Society of Automotive Engineers, sigla europea equivalente OSO
Impostare il valore nominale selezionato visualizzato sullo schermo in base al valore riportato sull'etichetta della batteria, premendo i tasti freccia su e giù.
Premere ENTER per avviare il test.
Dopo pochi secondi, il tester visualizza lo stato di carica della batteria e la tensione misurata. Il tester visualizza anche la capacità nominale selezionata della batteria e le unità di misura.
Risultati del test batteria
Risultato stampato Rimedio BATTERIA BUONA Nessuna azione richiesta. CARICA BUONA La batteria è in buone condizioni. Caricare la batteria e utilizzarla.
※ Se la batteria è in carica, ricaricarla e ripetere il test; in caso contrario il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Metodo di ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica della batteria" di seguito.)CARICARE e CONTROLLARE La batteria non è stata caricata correttamente. Caricare e controllare nuovamente la batteria.
SOSTITUIRE LA BATTERIA Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica. Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può causare il messaggio "REPLACE BATTERY". Ripetere il test della batteria dopo aver scollegato i cavi e collegato il tester direttamente al terminale della batteria, subito prima di sostituire la batteria.
CELLA DIFETTOSA Caricare e ripetere il test della batteria. Se viene consigliato "SOSTITUIRE LA BATTERIA", sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di carica.
[Metodo di ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica della batteria]
Carica batteria
Impostare il caricabatterie sulla modalità "Automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce man mano che la batteria si carica) e caricare la batteria fino a quando la corrente di carica non scende quasi a zero oppure il caricabatterie emette un segnale acustico al termine della carica. (Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica, come spiegato sopra.)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria sarà elevata, mentre la corrente di spunto a freddo (CCA) della batteria sarà bassa. Se si esegue il test della batteria in questo stato, il tester potrebbe valutare erroneamente che la batteria presenti solfatazione, poiché l'intensità di corrente della batteria è troppo bassa rispetto alla tensione della batteria.
* Tensione superficiale: quando la batteria è in carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica diventa attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria.
È noto che sono necessari circa 24 ore affinché la tensione superficiale elevata si riduca completamente.
Test della batteria dopo la ricarica
Non testare la batteria subito dopo la ricarica. Testare la batteria solo dopo che la tensione superficiale si è ridotta, come indicato nella seguente procedura.
Al termine della ricarica della batteria, installare la batteria nel veicolo.
Portare la chiave IG su ON, accendere i fari anabbaglianti e attendere 5 minuti. (Scarica per 5 minuti)
Spegnere i fari e portare la chiave IG su OFF, quindi attendere 5 minuti. (Attesa di 5 minuti)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
Premere ENTER per proseguire con il test dell'avviamento.
Avviare il motore quando richiesto.
Il tester visualizza il risultato relativo al sistema di avviamento, la tensione di avviamento e il tempo di avviamento in millisecondi.
Risultati del test del motorino di avviamento
Risultato stampato Rimedio TENSIONE DI AVVIAMENTO NORMALE Il sistema indica un avviamento normale. TENSIONE DI AVVIAMENTO BASSA La tensione di avviamento è inferiore al livello normale. Controllare il motorino di avviamento.
CARICARE LA BATTERIA Lo stato di carica della batteria è troppo basso per il test. Caricare la batteria e ripetere il test.
SOSTITUIRE LA BATTERIA Sostituire la batteria. Se il veicolo non si avvia nonostante il display indichi "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per individuare eventuali interruzioni, il collegamento del cavo della batteria, il motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire secondo necessità.
Se il motore si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Fase 3: Test del sistema di carica
Premere ENTER per proseguire con il test di carica.
Aumentare il regime del motore senza carichi elettrici inseriti. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sul display apparirà un messaggio che indica il rilevamento del regime del motore al minimo.
Accendere i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere INVIO per continuare.
Accendere i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere INVIO per continuare.
Sul display apparirà un messaggio che indica il rilevamento del regime del motore al minimo.
Disattivare i carichi e spegnere il motore.
Il risultato del sistema di carica viene visualizzato al termine della procedura.
Risultato stampato Rimedio NESSUN PROBLEMA Il sistema indica una potenza normale dell'alternatore. NESSUNA USCITA Nessuna uscita dell'alternatore rilevata. Controllare tutti i collegamenti da e verso l'alternatore, in particolare il collegamento alla batteria. Se il collegamento è allentato o molto corroso, pulire o sostituire il cavo e ripetere il test.
Se le cinghie e i collegamenti sono in buone condizioni, sostituire l'alternatore. (I veicoli meno recenti utilizzano regolatori di tensione esterni, che potrebbero richiedere la sola sostituzione del regolatore di tensione.)
USCITA BASSA L'alternatore non fornisce corrente di carica alla batteria e ai carichi elettrici del sistema. Controllare le cinghie e l'alternatore e, se necessario, sostituirli.
USCITA ELEVATA La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione. Controllare il collegamento e la massa, quindi sostituire il regolatore se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
ONDULAZIONE ECCESSIVA La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione. Controllare il fissaggio dell'alternatore e le cinghie e, se necessario, sostituirli.
CARICARE LA BATTERIA La tensione di avviamento è bassa e la batteria è scarica. Caricare completamente la batteria e ripetere il controllo del sistema di avviamento. SOSTITUIRE LA BATTERIA La batteria deve essere sostituita prima di testare il sistema di avviamento. Premere il pulsante BACK/PRINT per stampare i risultati del test, oppure MENU per tornare al menu delle opzioni.
Pulizia
Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli accessori siano in posizione OFF.
Scollegare i cavi della batteria (prima il negativo).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Ispezionare il vassoio della batteria per verificare la presenza di danni causati da perdite di elettrolito. In caso di danni causati dall'acido, pulire l'area con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare l'area con una spazzola rigida e pulire con un panno imbevuto di bicarbonato di sodio e acqua.
Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
Controllare che il contenitore e il coperchio della batteria non presentino crepe. In caso di crepe, sostituire la batteria.
Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
Pulire la superficie interna dei morsetti con un'apposita spazzola per morsetti della batteria. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i morsetti rotti.
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i morsetti dei cavi ai poli della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei morsetti sia a filo con la sommità dei poli.
Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Forte BD: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.