Kia Forte BD Quiz

Impianto elettrico della carrozzeria

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Informazioni generali — 8Manutenzione — 32Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 17Sistema di controllo delle emissioni — 10Gestione motore / impianto di alimentazione — 32Sistema frizione — 11Cambio manuale — 11Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — 16Albero di trasmissione e assale — 8Sospensioni — 26Sterzo — 9Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 27Carrozzeria (interni ed esterni) — 119Impianto elettrico della carrozzeria — 98Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 27
41passaggi
~326min
5/5difficoltà
16attrezzi speciali
Completati 0 di 41

Informazioni generali

Informazioni generali sulla diagnosi dei guasti

Prima della diagnosi dei guasti

  1. Controllare i fusibili corrispondenti nel relativo blocco fusibili/relè.

  2. Controllare la batteria per danni, stato di carica, pulizia e tenuta dei collegamenti.

    Nu 2.0 MPI (vedi Impianto elettrico motore – «Sistema di ricarica»)

    Gamma 1,6 MPI (vedi Impianto elettrico motore – «Sistema di ricarica»)

  3. Controllare la tensione della cinghia dell'alternatore.

Lavoro sui connettori

  1. Verificare che i connettori siano puliti e che non vi siano terminali dei cavi non fissati.

  2. Assicurarsi che i connettori a più cavità siano riempiti di grasso (tranne quelli impermeabili).

  3. Tutti i connettori sono dotati di blocchi a fermo a pressione (A).

  4. Alcuni connettori hanno su un lato una clip utilizzata per fissarli alla staffa sulla carrozzeria o su un altro componente. Questa clip ha un blocco a scatto.

  5. Alcuni connettori montati non possono essere scollegati se prima non si rilascia il blocco e si rimuove il connettore dalla staffa di montaggio (A).

  6. Non tentare mai di scollegare i connettori tirando i cavi; tirare invece le metà del connettore.

  7. Riposizionare sempre i coperchi in plastica.

  8. Prima di collegare i connettori, assicurarsi che i terminali (A) siano in posizione e non piegati.

  9. Verificare che il fermo (A) e le guarnizioni in gomma (B) non siano allentati.

  10. La parte posteriore di alcuni connettori è riempita di grasso. Se necessario, aggiungere grasso. Se il grasso (A) è contaminato, sostituirlo.

  11. Inserire il connettore fino in fondo e verificare che sia fissato saldamente.

  12. Disporre i cavi in modo che l'estremità aperta del coperchio sia rivolta verso il basso.

Gestione di fili e cablaggi

  1. Fissare i cavi e i fasci di cavi al telaio utilizzando le fascette fermacavo nei punti prescritti.

  2. Rimuovere con cura le clip; non danneggiare i loro blocchi (A).

  3. Inserire una pinza (A) sotto la base della clip e attraverso il foro con un angolo, quindi comprimere le linguette di espansione per rilasciare la clip.

  4. Dopo aver installato le fascette del cablaggio, assicurarsi che il cablaggio non interferisca con alcuna parte in movimento.

  5. Tenere i cablaggi lontani da tubi di scarico e altre parti calde, da bordi taglienti di staffe e fori, nonché da viti e bulloni scoperti.

  6. Inserire correttamente le boccole nelle scanalature (A). Non lasciare le boccole storte (B).

Test e riparazione

  1. Non utilizzare fili o cablaggi con isolamento danneggiato.

    Sostituirli o ripararli avvolgendo il punto interrotto con nastro isolante.

  2. Dopo aver installato i componenti, verificare che non vi siano cavi schiacciati sotto di essi.

  3. Quando si utilizzano apparecchiature elettriche di prova, seguire le istruzioni del produttore e quelle descritte in questo manuale.

  4. Se possibile, inserire l'estrattore dal lato dei cavi (eccetto i connettori impermeabili).

  5. Utilizzare una sonda con punta conica.

    Vedi il manuale dell'utente del kit di riparazione cablaggi (numero pubblicazione: TRK 015).

Ricerca guasti in cinque fasi

  1. Verificare il reclamo

    Attivare tutti i componenti del circuito guasto per verificare il reclamo del cliente. Osservare i sintomi. Non iniziare lo smontaggio o il test prima di aver individuato l'area del guasto.

  2. Analisi dello schema

    Individuare lo schema del circuito guasto.

    Determinare come dovrebbe funzionare il circuito seguendo la corrente dal punto di alimentazione attraverso i componenti del circuito fino alla massa. Se più circuiti non funzionano contemporaneamente, la causa probabile è un fusibile o una massa.

    In base ai sintomi e alla comprensione del funzionamento del circuito, individuare una o più possibili cause del guasto.

  3. Isolare il guasto testando il circuito.

    Eseguire i test del circuito per verificare la diagnosi effettuata al punto 2. Ricordare che una procedura logica e semplice è la chiave per una ricerca guasti efficace.

    Verificare per primo la causa più probabile del guasto. Eseguire prima i test sui punti facilmente accessibili.

  4. Risolvere il guasto

    Una volta individuato il guasto specifico, eseguire la riparazione. Assicurarsi di utilizzare gli attrezzi corretti e procedure sicure.

  5. Verificare il funzionamento del circuito

    Attivare tutti i componenti del circuito riparato in tutte le modalità per verificare che il guasto sia completamente risolto. Se il guasto era un fusibile bruciato, controllare tutti i circuiti protetti da quel fusibile. Verificare che non vi siano nuovi problemi e che il guasto originale non si ripresenti.

Installazione del dispositivo trasmittente.

I computer a controllo elettronico sono progettati per non essere interrotti da altri segnali radio, ma possono essere influenzati da un trasmettitore anche con potenza inferiore a 25 W, se l'antenna o il cavo del trasmettitore sono collegati al computer. Per prevenire ciò, seguire le istruzioni riportate di seguito.

  1. Installare l'antenna sul tetto o sul paraurti posteriore.

  2. Tenere i cavi dell'antenna ad almeno 200 mm di distanza dal computer o dai cablaggi, poiché trasmettono segnali radio.

  3. Ridurre il rapporto di onda stazionaria utilizzando antenne e cavi appropriati.

  4. Non installare un telecomando ad alta potenza di uscita.

  5. Dopo aver installato il telecomando, verificare il motore generando segnali radio con il motore al minimo.

Inizializzazione dei alzacristalli e del tetto apribile

Se il cavo negativo (-) della batteria è stato scollegato o un fusibile è stato sostituito durante l'apertura/chiusura di un alzacristallo o del tetto apribile, eseguire nuovamente l'inizializzazione con il valore predefinito: il motore viene cancellato.

Sistema Ripristino
Finestrino elettrico
automatico		 Ogni volta che la batteria viene scollegata o scarica, oppure un fusibile pertinente viene sostituito o reinstallato, inizializzare il sistema di alzacristalli automatici secondo la procedura seguente.

  1. Inserire l'accensione.

  2. Tirare verso l'alto l'interruttore dell'alzacristallo elettrico finché il finestrino non si chiude completamente, quindi continuare a tirare verso l'alto per circa 1 secondo.
Tetto apribile ampio Eseguire l'inizializzazione con l'alimentazione della batteria scollegata dal motore del tetto apribile ampio a causa della sostituzione della batteria, di una batteria scarica, della sostituzione di un fusibile o dell'uso della maniglia di emergenza per il controllo del tetto apribile durante la funzione di apertura/chiusura del tetto apribile.

  1. Chiudere completamente il vetro e la tendina avvolgibile tramite l'interruttore di chiusura del vetro dopo aver portato il quadro su IG ON.

  2. Rilasciare l'interruttore di chiusura del vetro quando il vetro e la tendina avvolgibile sono completamente chiusi. Quindi tenere premuto di nuovo l'interruttore di chiusura del vetro (circa 10 secondi) finché la tendina non inizia a muoversi, emettendo 4-5 scatti e un ticchettio.

  3. L'inizializzazione del tetto apribile ampio sarà completata dopo aver aperto/chiuso il vetro e la tendina avvolgibile nell'ordine indicato di seguito, rilasciando e tenendo nuovamente premuto l'interruttore di protezione del vetro.

    (Tendine aperte → Vetro aperto → Vetro chiuso → Tendine chiuse)

Computer di bordo, ripristino dell'orologio e dell'audio

Quando si ricollega il cavo della batteria dopo averlo scollegato, si ricarica la batteria dopo che si è scaricata o si installa il fusibile di memoria situato nel pannello lato guidatore dopo averlo rimosso, ripristinare obbligatoriamente i sistemi indicati nella tabella seguente.

Inoltre, quando si sostituiscono o reinstallano i fusibili dopo averli rimossi, eseguire il ripristino secondo la tabella seguente.

Sistema Ripristino
Computer di bordo Se la batteria viene ricollegata dopo essere stata scollegata, la configurazione del computer di bordo verrà inizializzata. Spiegare questo al cliente.
Orologio Se i terminali della batteria o i fusibili pertinenti sono stati scollegati, è necessario reimpostare l'ora nell'autoradio. (Vedere "Audio" nel manuale del proprietario.)
Audio Se la batteria è stata ricollegata dopo essere stata scollegata, le stazioni radio preimpostate del cliente verranno inizializzate. Registrare le stazioni preimpostate del cliente prima dell'intervento e reimpostarle nell'audio dopo l'intervento.

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo Illustrazione Descrizione
Tester batteria RKE
(09954-2P100)
Misurazione della tensione della batteria RKE
Dima di calibrazione per LDW o LKA
(09890-3V100)
Calibrazione LDW (avviso di uscita di corsia) o LKA (sistema di mantenimento della corsia)
BARRA DI INSTALLAZIONE SCC
(09964-C1200)
Calibrazione LDW (avviso di uscita di corsia) o LKA (sistema di mantenimento della corsia)
KIT ATTREZZI PER LA CORREZIONE DEL SENSORE BCW(BSD)
(09958-3T500)
Utilizzato per la regolazione dell'unità BCW.
Custodia, guida, filo
(09958-3T120)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Kit attrezzi per la correzione dell'unità BCW
(09958-3T000)
Utilizzato per la regolazione dell'unità BCW.
Filo a piombo verticale
(09958-3T010)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Ricevitore ottico
(09958-3T020)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Dispositivo di allineamento anteriore
(09958-3T030)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Piastra di misurazione verticale
(09958-3T040)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Piastra di misurazione dell'angolo
(09958-3T050)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per misurare l'angolo orizzontale.
Dispositivo di misurazione verticale
(09958-3T060)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per creare la linea centrale.
Livella a bolla
(09958-3T070)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per misurare l'angolo orizzontale.
Adattatore di montaggio per l'unità BCW
(09958-3T080)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per misurare l'angolo orizzontale.
Goniometro digitale
(09958-3T090)
Utilizzato per la correzione dell'unità BCW. Utilizzato per misurare l'angolo orizzontale.
Inclinometro digitale
(09958-3T100)
Utilizzato per la regolazione dell'unità BCW. Utilizzato per misurare l'angolo verticale.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Forte BD: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.