Sistemi di ritenuta

Informazioni generali sulla sicurezza e avvertenze

Precauzioni

Precauzioni generali

Leggere attentamente le seguenti precauzioni prima di eseguire interventi sul sistema airbag.

Seguire le istruzioni descritte in questo manuale, altrimenti gli airbag potrebbero attivarsi accidentalmente causando danni o lesioni.

• Ad eccezione dell'ispezione del sistema elettrico, spegnere sempre il quadro, scollegare il cavo negativo della batteria e attendere almeno tre minuti prima di iniziare il lavoro.

• Utilizzare ricambi realizzati secondo gli stessi standard degli originali e di elevata qualità.

  Non installare componenti SRS usati provenienti da un altro veicolo. Utilizzare solo componenti nuovi durante le riparazioni SRS.

• Ispezionare attentamente ogni componente SRS prima dell'installazione. Non installare componenti che presentano segni di caduta o manipolazione errata, come ammaccature, crepe o deformazioni.

  

• Prima di rimuovere qualsiasi componente dell'SRSCM (incluso lo scollegamento dei connettori), scollegare sempre il connettore dell'SRSCM.

Manipolazione e conservazione degli airbag

Non smontare gli airbag; non contengono parti riparabili. Una volta attivato, un airbag non può essere riparato né riutilizzato.

Per la conservazione temporanea dell'airbag durante la manutenzione, seguire le seguenti precauzioni.

• Conservare l'airbag rimosso con la superficie di copertura rivolta verso l'alto.

• Evitare che olio, grasso, detergenti o acqua entrino in contatto con il gruppo airbag per prevenire danni.

  

• Conservare l'airbag rimosso su una superficie piana e stabile, lontano da fonti di calore (oltre 85 °C/185 °F).

• Non eseguire mai verifiche elettriche sugli airbag, come la misurazione della resistenza.

• Tenersi lontani dal gruppo airbag durante la rimozione, l'ispezione o la sostituzione.

• Consultare le procedure di smaltimento per un airbag danneggiato.

• Fare attenzione a non urtare l'unità SRS o i sensori di urto laterale o frontale quando il quadro è acceso. Spegnere il quadro e attendere almeno tre minuti prima di iniziare il lavoro.

• Durante l'installazione o la sostituzione, fare attenzione a non urtare con chiavi, martelli e simili l'area intorno all'unità SRS e ai sensori di urto laterale e frontale. Gli airbag potrebbero attivarsi accidentalmente causando danni o lesioni.

• Sostituire il modulo airbag anteriore, l'SRSCM e l'FIS quando l'airbag anteriore è stato attivato. Sostituire il cablaggio dell'airbag se danneggiato. Sostituire il modulo airbag laterale, il modulo airbag a tendina, l'SRSCM e l'SIS in caso di attivazione dell'airbag laterale. Sostituire l'airbag quando il cablaggio dell'airbag risulta danneggiato.

• Dopo un urto in cui gli airbag o gli airbag laterali non si sono attivati, controllare che l'unità SRS e i sensori di urto laterale non presentino danni o deformazioni. In caso di danni, sostituire l'unità SRS, il sensore di urto frontale e/o i sensori di urto laterale.

• Non smontare l'unità SRS, il sensore di impatto frontale o i sensori di impatto laterale.

• Spegnere il quadro, scollegare il cavo negativo della batteria e attendere almeno tre minuti prima di iniziare l'installazione o la sostituzione dell'unità SRS.

• Verificare che l'unità SRS, il sensore di impatto frontale e i sensori di impatto laterale siano fissati saldamente con i relativi bulloni di fissaggio.

• Non versare acqua o olio sull'unità SRS, sul sensore di impatto frontale o sui sensori di impatto laterale e proteggerli dalla polvere.

• Conservare l'unità SRS, il sensore di urto frontale e i sensori di urto laterale in un'area fresca (15 - 25 °C/ 59 - 77 °F) e asciutta (umidità relativa 30 - 80%, senza umidità).

Precauzioni per il collegamento

Il cablaggio SRS è riconoscibile dal particolare rivestimento esterno giallo. Seguire le istruzioni descritte in questa sezione.

• Non tentare mai di modificare, giuntare o riparare il cablaggio SRS. In caso di interruzione o danno del cablaggio SRS, sostituire il fascio.

  

• Assicurarsi che i fili del cablaggio siano instradati in modo da non essere schiacciati o di intralcio ad altre parti.

  

• Assicurarsi che tutti i punti di massa SRS siano puliti e che le staffe siano fissate saldamente per un contatto metallo-metallo ottimale. Una massa non corretta può causare problemi intermittenti difficili da diagnosticare.

Precauzioni per il controllo delle caratteristiche elettriche

• Quando si utilizzano apparecchiature di prova elettriche, inserire il puntale del tester dal lato dei fili del connettore.

  Non inserire il puntale del tester nella parte dei terminali del connettore e non toccare il connettore.

  

• Utilizzare una sonda a U. Non inserire la sonda con forza.

• Utilizzare i connettori di servizio specificati per la diagnosi.

  L'uso di attrezzi non idonei può causare errori di misura dovuti a scarso contatto metallico.

Connettore con blocco a molla

Alcuni connettori del sistema SRS sono dotati di blocco a molla.

Connettore dell'airbag

Scollegamento

Per sbloccare il blocco, tirare il manicotto a molla (A) e il cursore (B) tenendo contemporaneamente ferma la metà opposta del connettore.

Separare le due metà del connettore. Tirare sempre il manicotto, non la metà del connettore.

Collegamento

Tenendo premute entrambe le metà del connettore, premere finché la sporgenza (C) sul lato della giunzione non scatta in posizione di bloccaggio.

Abbreviazione

Dati di servizio

Specifica

Coppia di serraggio

Coppie di serraggio

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Strumento di attivazione 0957А-34100А		Utilizzato per l'attivazione dell'airbag
Adattatore di attivazione 0K57A-3U100A		Utilizzato con lo strumento di attivazione (0957A-34100A) per l'attivazione di DAB, PAB, CAB, BPT
Adattatore di attivazione 0957A-2W100		Utilizzato con lo strumento di attivazione (0957A-34100A) per l'attivazione di SAB
Manichino 0957А-38200		Simulatore per il controllo della resistenza del cablaggio airbag
Adattatore fittizio 0957A-2W200		Utilizzato con il manichino (0957A-38200) per il controllo della resistenza di SAB
Adattatore fittizio 0957A-2G000		Utilizzato con il manichino (0957A-38200) per il controllo della resistenza di DAB, PAB, CAB, BPT

DAB: airbag lato guidatore

PAB: airbag lato passeggero

SAB: airbag laterale

CAB: airbag a tendina

BPT: pretensionatore cintura di sicurezza

Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia dopo l'accensione. Su

Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia per il controllo del LED.

La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi.

Per avvisare il conducente, la spia deve accendersi per 6 secondi e spegnersi per un secondo, quindi rimanere accesa in modo continuo dopo l'applicazione della tensione di esercizio se è presente un guasto attivo.

1. 1

   Il contatore dei guasti attivi o storici è maggiore o uguale a 10.

   

2. 2

   Il contatore dei guasti normali o storici è inferiore a 10.

   

3. 3

   Quando l'accensione è inserita in modalità di codifica della variante (EOL), la spia airbag si accende e lampeggia a intervalli di 1 secondo finché la codifica non è completata.

   Se la codifica della variante è eseguita correttamente, la spia airbag si accende per 6 secondi e poi si spegne. In caso contrario, la spia airbag lampeggia continuamente a intervalli di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica della variante sia eseguita correttamente.

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata.

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica della variante (EOL) non può essere completata. In questo caso, dopo la risoluzione del problema con KDS, eseguire di nuovo la procedura di codifica della variante (EOL).

Attivazione indipendente della spia SRSCM

Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono:

1. 1

   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.

2. 2

   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.

3. 3

   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.

4. 4

   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

Procedure di riparazione

Sostituzione dei componenti dopo l'attivazione

Se gli airbag frontali si sono attivati in seguito a un urto, sostituire i seguenti componenti.

• SRSCM

• Airbag attivato/i

• Pretensionatore/i della cintura di sicurezza

• Sensori d'urto frontale

• Ispezionare l'anello a spirale per verificare la presenza di danni da calore.

  In caso di danni, sostituire l'anello a spirale.

Se gli airbag laterali/a tendina si sono attivati dopo una collisione, sostituire i seguenti componenti.

• SRSCM

• Airbag attivato/i

• Sensore/i d'urto laterale per il lato attivato

Dopo la riparazione completa del veicolo, assicurarsi che il sistema airbag SRS sia funzionante.

• Portare l'accensione in ON; la spia SRS deve accendersi per circa sei secondi, quindi spegnersi.

Componenti e posizione dei componenti

Posizione dei componenti