Batería
Especificaciones
Especificación
▷CMF60L - DIN
| Componente | Especificación |
| Capacidad [20 h / 5 h] (Ah) | 60/48 |
| Corriente de arranque en frío (A) | 550 (SAE) / 440 (EN) |
| Capacidad de reserva (min.) | 92 |
| Gravedad específica | 1,27–1,29 [25 °C] |
| Voltaje (V) | 12 |
Descripción y funcionamiento
Descripción
La batería CMF (Closed Maintenance Free), como indica su nombre, no requiere mantenimiento y no tiene tapas extraíbles.
La batería CMF (sellada, sin mantenimiento) no requiere reposición de agua durante su vida útil.
La batería está completamente sellada, excepto por pequeños orificios de ventilación en la tapa de la carcasa.
Procedimientos de reparación
Desmontaje e instalación
Batería
Apague el encendido.
Desconecte el borne negativo (-) (A) de la batería.
Par de apriete de la tuerca del borne negativo (-) de la batería:
8,0–10 N·m
Desconecte el borne positivo (+) (A) de la batería.
Par de apriete de la tuerca del borne positivo (+) de la batería:
8,0–10 N·m
Retire el soporte de montaje de la batería después de aflojar el perno de fijación (A).
Retire la batería (A).
Perno de fijación del soporte de montaje de la batería:
9,0–14 N·m
Bandeja de la batería
Retire la batería.
(Consulte Sistema de carga: "Batería")
Retire el filtro de aire.
(Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
Desconecte el conector del ECM (A).
Retire los pernos y tuercas de fijación y, a continuación, retire el conjunto del soporte del ECM (B).
Retire la bandeja de la batería (A) después de aflojar los pernos de fijación.
Perno de fijación de la bandeja de la batería:
9,0–14 N·m
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Ajuste
Carga de la batería
En general, el sistema de carga de una batería de automóvil tiene tres formas.
Carga a corriente constante: la tensión de la batería aumenta gradualmente durante la carga con corriente constante. Si la corriente y el tiempo de carga no se regulan correctamente, la batería se sobrecarga; por ello, la carga debe detenerse una vez confirmada su finalización.
Carga normal: carga de la batería durante un período prolongado con baja corriente.
Carga rápida: carga de la batería durante un corto período con corriente alta.
Carga a tensión constante: la corriente de carga de la batería disminuye gradualmente durante la carga con tensión constante.
inspección
Tensión y estado de la batería
Compruebe la tensión y el estado de la batería con un probador de batería.
Borne de la batería
Mueva los bornes de la batería (A) hacia delante y hacia atrás para comprobar si están sueltos o corroídos. Si los bornes están corroídos, límpielos.
Si la abrazadera del borne positivo de la batería está suelta, desconecte primero el cable de masa (GND) antes de intentar retirar o apretar la conexión positiva, para evitar lesiones personales.
Si la abrazadera de la batería en el borne positivo (+) de la batería está suelta:
Apague el encendido y desconecte el borne negativo (-) de la batería.
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el borne positivo (+) de la batería.
Borne positivo (+) de la batería:
8,0–10 N·m
Si la abrazadera de la batería en el borne negativo (-) de la batería está suelta:
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el borne negativo (-) de la batería.
Borne negativo (-) de la batería:
8,0–10 N·m
Estado de la batería
Compruebe si la batería presenta daños o deformaciones. Si la batería está gravemente dañada, deformada o presenta fugas, sustitúyala.
Comprobación de la corriente parásita del vehículo
[Uso del amperímetro]
Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a OFF.
Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Conecte el amperímetro en serie entre el terminal negativo (-) de la batería y el cable de masa, y, a continuación, desconecte lentamente la abrazadera del terminal negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Si la corriente de consumo parásito supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente de consumo parásito.
Vuelva a conectar solo el fusible del circuito de consumo parásito sospechoso y localice el componente defectuoso retirando uno por uno los componentes conectados al circuito, hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.
Valor límite (después de 10-20 min.): Inferior a 50 mA
[Uso del amperímetro de pinza]
Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a OFF.
Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Instale el amperímetro de tipo pinza en el terminal negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Si la corriente de consumo parásito supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente de consumo parásito.
Vuelva a conectar solo el fusible del circuito de consumo parásito sospechoso y localice el componente defectuoso retirando uno por uno los componentes conectados al circuito, hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.
Valor límite (después de 10-20 min.): Inferior a 50 mA
Analizador Micro 570
El analizador Micro 570 permite probar el sistema de carga y arranque, incluidos la batería, el motor de arranque y el alternador.
Teclado
El botón Micro 570 del teclado proporciona las siguientes funciones:
Procedimiento de prueba de la batería
Conecte el probador a la batería.
Conecte la pinza roja al terminal positivo (+) de la batería.
Conecte la pinza negra al terminal negativo (-) de la batería.
El comprobador le preguntará si la batería está "IN VEHICLE" (EN EL VEHÍCULO) o "OUT OF VEHICLE" (FUERA DEL VEHÍCULO). Seleccione la opción pulsando los botones de flecha y, a continuación, pulse ENTER.
Seleccione CCA y pulse el botón ENTER.
Ajuste el valor de CCA mostrado en la pantalla igual al valor de CCA indicado en la etiqueta de la batería, pulsando los botones arriba y abajo, y pulse ENTER.
El probador realizará la prueba de la batería.
El probador muestra los resultados de la comprobación de la batería, incluidas la tensión y las clasificaciones de la batería.
Consulte la siguiente tabla y realice las acciones correspondientes según las recomendaciones del Micro 570.
Resultados de la prueba de la batería
Resultado en la impresora Solución BATERÍA BUENA No se requiere ninguna acción. CARGA BUENA La batería está en buen estado.
Cargue la batería y utilícela.
※ Al cargar la batería, repita la prueba; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte «Carga de la batería y método de repetición de la prueba después de cargar» más abajo.)CARGAR Y COMPROBAR La batería no está cargada correctamente. Cargue la batería y vuelva a comprobarla.
SUSTITUIR BATERÍA Sustituya la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga. Una conexión incorrecta entre la batería y los cables del vehículo puede provocar el mensaje «REEMPLACE LA BATERÍA». Vuelva a probar la batería después de desconectar los cables y conectar el probador al borne de la batería justo antes de reemplazarla.
MALA CELDA: REEMPLAZAR Cargue y vuelva a probar la batería. Si el Micro 570 recomienda "REPLACE BATTERY" (SUSTITUYA LA BATERÍA), sustituya la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
[Método de carga y repetición de la prueba tras cargar la batería]
Carga de batería
Ajuste el cargador en «Modo automático» (modo en el que la corriente de carga disminuye a medida que la batería se carga) y cargue la batería hasta que la corriente de carga se acerque a cero o el cargador emita un pitido al finalizar la carga.
(Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en modo automático. Consulte lo explicado anteriormente.)
Si la batería no está completamente cargada, la tensión superficial será alta, mientras que la corriente de arranque en frío (CCA) de la batería será baja. Si mide la batería en este estado, el probador puede juzgar erróneamente que la batería está sulfatada, porque la magnitud de la corriente es demasiado baja en comparación con la tensión de la batería.
* Tensión superficial: al cargar la batería, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química se activa, lo que provoca un aumento excesivo de la tensión de la batería.
Se sabe que se necesita aproximadamente un día para que la tensión superficial elevada se disipe por completo.
Prueba de la batería tras la carga
No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Pruebe la batería después de que la tensión superficial haya disminuido, según el siguiente procedimiento.
Una vez completada la carga de la batería, instale la batería en el vehículo.
Gire el interruptor IG a la posición ON y encienda las luces de cruce, y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos)
Apague las luces delanteras y el interruptor IG, y espere 5 minutos. (Espera de 5 minutos)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
Procedimiento de prueba del motor de arranque
Después de comprobar la batería, pulse ENTER de inmediato para comprobar el motor de arranque.
Arranque el motor.
La tensión de arranque y los resultados de la prueba del motor de arranque se mostrarán en la pantalla.
Consulte la siguiente tabla y realice las acciones correspondientes según las recomendaciones del Micro 570.
Resultados de la prueba del motor de arranque
Resultado en la impresora Solución VOLTAJE DE ARRANQUE NORMAL El sistema muestra un arranque normal. VOLTAJE DE ARRANQUE BAJO El voltaje de arranque está por debajo del nivel normal. Compruebe el motor de arranque.
CARGUE LA BATERÍA El estado de carga de la batería es demasiado bajo para realizar la prueba. Cargue la batería y repita la prueba.
SUSTITUIR BATERÍA Reemplace la batería. Si el vehículo no arranca aunque la pantalla muestre «GOOD BATTERY» (batería en buen estado), revise el cableado por circuito abierto, la conexión de los cables de la batería y el motor de arranque, y repare o reemplace según sea necesario.
Si el motor arranca, compruebe el sistema de combustible.
Procedimiento de prueba del sistema de carga
Pulse ENTER para iniciar la prueba del sistema de carga.
El probador muestra la tensión real del alternador.
Pulse ENTER para continuar.
Desconecte todas las cargas eléctricas y arranque el motor durante 5 segundos pisando el pedal del acelerador. (Siga las instrucciones de la pantalla)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las RPM del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detectan las RPM del motor, pulse ENTER después de aumentar las RPM del motor.
El probador realizará la prueba del sistema de carga sin carga.
Active las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse INTRO para continuar.
El probador realizará la prueba del sistema de carga con carga.
Acelere el motor durante 5 segundos con el pedal del acelerador pisado. (Siga las instrucciones de la pantalla)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las RPM del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detectan las RPM del motor, pulse ENTER después de aumentar las RPM del motor.
Desactive las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Apague el motor.
La tensión de carga y los resultados de la prueba del sistema de carga se mostrarán en la pantalla.
Después de apagar el motor, desconecte los terminales del probador de la batería. Consulte la siguiente tabla y tome las medidas adecuadas según las recomendaciones del Micro 570.
Resultados de la prueba del sistema de carga
Resultado en la impresora Solución SISTEMA DE CARGA NORMAL / ONDULACIÓN DE DIODOS NORMAL El sistema de carga es normal. SIN VOLTAJE DE CARGA El alternador no suministra corriente de carga a la batería. Compruebe las correas y la conexión entre el alternador y la batería, y sustituya las correas, el cable o el alternador si es necesario.
VOLTAJE DE CARGA BAJO El alternador no suministra corriente de carga a la batería ni a todo el sistema eléctrico. Compruebe las correas y el alternador y reemplácelos si es necesario.
VOLTAJE DE CARGA ALTO El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje. Compruebe la conexión y la masa, y sustituya el regulador si es necesario.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
SE DETECTA ONDULACIÓN EXCESIVA Uno o más diodos del alternador funcionan incorrectamente. Compruebe la fijación del alternador y las correas y reemplácelos si es necesario.
Analizador MDX-670P
El analizador de conductancia de baterías y sistemas eléctricos MDX-670P prueba las baterías y los sistemas de arranque y carga del vehículo.
Muestra los resultados de la prueba en segundos y cuenta con una impresora integrada para proporcionar una copia de los resultados.
Conecte la pinza roja al terminal positivo (+) y la pinza negra al terminal negativo (–).
Desplácese y seleccione IN-VEHICLE (EN EL VEHÍCULO) u OUT-OF-VEHICLE (FUERA DEL VEHÍCULO) si la batería no está conectada al vehículo.
Desplácese y seleccione FLOODED STANDARD (INUNDADA ESTÁNDAR), AGM FLAT PLATE (AGM DE PLACA PLANA) o AGM SPIRAL (AGM ESPIRAL), según corresponda.
Desplácese y seleccione el sistema de clasificación de la batería.
CCA: Amperios de arranque en frío, según lo especificado por SAE. Es la clasificación más común para el arranque de baterías a 0 °F (-17,8 °C).
RU: Norma europea
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers). Marcado europeo equivalente: EN.
Ajuste el valor de clasificación mostrado en pantalla al valor indicado en la etiqueta de la batería, pulsando las teclas de flecha arriba y abajo.
Pulse ENTER para iniciar la prueba.
Después de unos segundos, el probador muestra el estado de descarga de la batería y la tensión medida. El probador también muestra la capacidad nominal de la batería seleccionada y las unidades de medida.
Resultados de la prueba de la batería
Resultado en la impresora Solución BATERÍA BUENA No se requiere ninguna acción. CARGA BUENA La batería está en buen estado. Cargue la batería y utilícela.
※ Cargue la batería y repita la prueba; de lo contrario, el resultado de la prueba puede no ser preciso. (Consulte «Método de carga y repetición de la prueba tras cargar la batería» más abajo.)CARGAR Y COMPROBAR La batería no está cargada correctamente. Cargue la batería y vuelva a comprobarla.
SUSTITUIR BATERÍA Sustituya la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga. Una conexión incorrecta entre la batería y los cables del vehículo puede provocar el mensaje «REEMPLACE LA BATERÍA». Repita la prueba de la batería después de desconectar los cables y conectar el probador al borne de la batería justo antes de reemplazarla.
MALA CELDA DE REEMPLAZO Cargue y vuelva a probar la batería. Si se recomienda "REEMPLACE LA BATERÍA", reemplace la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
[Método de carga y repetición de la prueba tras cargar la batería]
Carga de batería
Ajuste el cargador en «Modo automático» (modo en el que la corriente de carga disminuye a medida que se carga la batería) y cargue la batería hasta que la corriente de carga se reduzca casi a cero, o hasta que el cargador emita una señal acústica al finalizar la carga. (Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en modo automático, como se explica arriba)
Si la batería no está completamente cargada, la tensión superficial será alta, mientras que la corriente de arranque en frío (CCA) de la batería será baja. Si mide la batería en este estado, el probador puede juzgar erróneamente que la batería está sulfatada, porque la magnitud de la corriente es demasiado baja en comparación con la tensión de la batería.
* Tensión superficial: al cargar la batería, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química se activa, lo que provoca un aumento excesivo de la tensión de la batería.
Se sabe que se necesita aproximadamente un día para que la tensión superficial elevada se disipe por completo.
Prueba de la batería tras la carga
No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Pruebe la batería después de que la tensión superficial haya disminuido, según el siguiente procedimiento.
Una vez completada la carga de la batería, instale la batería en el vehículo.
Gire el interruptor IG a la posición ON y encienda las luces de cruce, y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos)
Apague las luces delanteras y el interruptor IG, y espere 5 minutos. (Espera de 5 minutos)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba del motor de arranque.
Arranque el motor cuando se le indique.
El comprobador muestra el diagnóstico del sistema de arranque, la tensión de arranque y el tiempo de arranque en milisegundos.
Resultados de la prueba del motor de arranque
Resultado en la impresora Solución VOLTAJE DE ARRANQUE NORMAL El sistema muestra un arranque normal. VOLTAJE DE ARRANQUE BAJO El voltaje de arranque está por debajo del nivel normal. Compruebe el motor de arranque.
CARGUE LA BATERÍA El estado de carga de la batería es demasiado bajo para realizar la prueba. Cargue la batería y repita la prueba.
SUSTITUIR BATERÍA Reemplace la batería. Si el vehículo no arranca aunque la pantalla muestre «GOOD BATTERY» (batería en buen estado), revise el cableado por circuito abierto, la conexión de los cables de la batería y el motor de arranque, y repare o reemplace según sea necesario.
Si el motor arranca, compruebe el sistema de combustible.
Paso 3: Comprobación del sistema de carga
Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba de carga.
Aumente las revoluciones del motor sin carga eléctrica. (Siga las indicaciones de la pantalla)
Aparecerá un mensaje indicando que se ha detectado la velocidad del motor. Motor en ralentí.
Active las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse INTRO para continuar.
Active las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse INTRO para continuar.
Aparecerá un mensaje indicando que se ha detectado la velocidad del motor. Motor en ralentí.
Desconecte las cargas y apague el motor.
El diagnóstico del sistema de carga se muestra al final del procedimiento.
Resultado en la impresora Solución SIN PROBLEMAS El sistema indica que la potencia del alternador es normal. SIN SALIDA No se detecta salida del alternador. Compruebe todas las conexiones hacia el alternador y desde él, especialmente la conexión a la batería. Si la conexión está floja o muy corroída, limpie o reemplace el cable y repita la prueba.
Si las correas y las conexiones están en buen estado de funcionamiento, reemplace el alternador. (Los vehículos antiguos utilizan un regulador de voltaje externo, que puede requerir solo el reemplazo del regulador de voltaje.)
SALIDA BAJA El alternador no suministra corriente de carga a la batería ni a todo el sistema eléctrico. Compruebe las correas y el alternador y reemplácelos si es necesario.
ALTO RENDIMIENTO El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje. Compruebe la conexión y la masa, y sustituya el regulador si es necesario.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
RIZADO EXCESIVO El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje. Compruebe la fijación del alternador y las correas y reemplácelos si es necesario.
CARGUE LA BATERÍA El voltaje de arranque es bajo y la batería está descargada. Cargue completamente la batería y repita la prueba del sistema de arranque. SUSTITUIR BATERÍA Es necesario reemplazar la batería antes de comprobar el sistema de arranque. Pulse el botón BACK/PRINT para imprimir los resultados de la prueba, o el botón MENU para volver al menú de opciones.
Limpieza
Asegúrese de que el interruptor de encendido y todos los accesorios estén en la posición OFF.
Desconecte los cables de la batería (primero el negativo).
Retire la batería del vehículo.
Inspeccione la bandeja de la batería en busca de daños causados por fugas de electrolito. Si hay daños por ácido, limpie la zona con una solución de agua tibia limpia y bicarbonato de sodio. Frote la zona con un cepillo duro y limpie con un paño humedecido en bicarbonato de sodio y agua.
Limpie la parte superior de la batería con la misma solución descrita anteriormente.
Inspeccione la carcasa y la tapa de la batería en busca de grietas. Si hay grietas, la batería debe reemplazarse.
Limpie los terminales de la batería con una herramienta adecuada.
Limpie la superficie interna de las abrazaderas de los terminales con una herramienta adecuada para limpiar baterías. Reemplace los cables dañados o desgastados y las abrazaderas de terminales rotas.
Instale la batería en el vehículo.
Conecte los terminales de los cables al borne de la batería, asegurándose de que la parte superior del terminal quede al mismo nivel que la parte superior de los postes.
Apriete firmemente las tuercas de los terminales.
Después de apretar, aplique grasa mineral ligera a todas las conexiones.
Solución de problemas
Solución de problemas
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