Batteria
Specifiche
Specifica
▷AGM80L - DIN
| Elemento | Specifica |
| Capacità [20 h / 5 h] (Ah) | 80/64 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 800 (SAE) / 800 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 155 |
| Densità specifica | 1,28–1,34 [25 °C] |
| Tensione (V) | 12 |
▷CMF80L - DIN
| Elemento | Specifica |
| Capacità [20 h / 5 h] (Ah) | 80/64 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 660 (SAE) / 660 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 145 |
| Densità specifica | 1,27–1,29 [25 °C] |
| Tensione (V) | 12 |
▷CMF90L-DIN
| Elemento | Specifica |
| Capacità [20 h / 5 h] (Ah) | 90/72 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 740 (SAE) / 740 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 170 |
| Densità specifica | 1,27–1,29 [25 °C] |
| Tensione (V) | 12 |
▷MF80L-DIN: apribile
| Elemento | Specifica |
| Capacità [20 h / 5 h] (Ah) | 80/64 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 660 (SAE) / 660 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 145 |
| Densità specifica | 1,27–1,29 [25 °C] |
| Tensione (V) | 12 |
Descrizione e funzionamento
Descrizione
Batteria AGM
La batteria AGM viene utilizzata in presenza di carichi particolarmente elevati sulla rete di bordo, a seconda dell'equipaggiamento e dei requisiti. AGM significa «Absorbent Glass Mat»: un tessuto assorbente in fibra di vetro. Le batterie AGM vengono installate sui modelli con consumatori elettrici che richiedono molta energia. La domanda di energia sempre crescente dei moderni impianti elettrici dei veicoli richiede soluzioni di batteria sempre più potenti. Il consumo di energia è significativo anche quando il veicolo è parcheggiato. Il prezzo leggermente più alto rispetto a una batteria di dimensioni simili è pienamente compensato dai seguenti vantaggi:
Durata di vita notevolmente più lunga
Maggiore affidabilità di avviamento a basse temperature
Nessuna manutenzione (100%)
Basso rischio in caso di incidente (rischio ridotto per l'ambiente)
Batteria MF
La batteria CMF (sigillata, senza manutenzione), come suggerisce il nome, non richiede alcuna manutenzione e non dispone di tappi rimovibili.
La batteria CMF (sigillata, senza manutenzione) non richiede rabbocco con acqua. Non è prevista riparazione.
La batteria è completamente sigillata, ad eccezione di piccoli fori di sfiato nel coperchio.
Procedure di riparazione
Rimozione
Spegnere il quadro.
Rimuovere il coperchio del bagagliaio (A).
Rimuovere il vassoio centrale del bagagliaio (A).
Spegnere l'accensione e scollegare il morsetto negativo (-) della batteria (A).
Scollegare il morsetto positivo (+) (A) della batteria.
Scollegare il tubo di sfiato (B).
Rimuovere la fascetta di montaggio (A).
Rimuovere la staffa di montaggio (B), quindi rimuovere la batteria.
Rimuovere la batteria.
Installazione
Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Regolazione
Controllo livello elettrolita (solo batteria MF apribile)
Verificare che il livello dell'elettrolita sia compreso tra le linee «UPPER» e «LOWER».
Se il livello dell'elettrolita è sotto la linea «LOWER», aggiungere acqua fino a quando il livello dell'elettrolita raggiunge la linea «UPPER».
Rimuovere i tappi delle celle (A), quindi aggiungere con cautela acqua distillata o demineralizzata per portare il livello dell'elettrolita di ciascuna cella alla linea «UPPER».
Reinstallare i tappi delle celle sulla batteria.
Caricare la batteria per miscelare l'acqua con l'acido residuo nella batteria.
Carica della batteria
In generale, il sistema di carica della batteria dell'auto prevede tre modalità.
Carica a corrente costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente durante la carica con corrente costante. Se la corrente e il tempo di carica non vengono regolati correttamente, la batteria si sovraccarica; pertanto la carica deve essere interrotta dopo aver confermato il completamento della carica.
Carica normale: carica della batteria per un lungo periodo con corrente bassa.
Carica rapida: carica della batteria per un breve periodo con corrente elevata.
Carica a tensione costante: la corrente di carica della batteria diminuisce gradualmente durante la carica con tensione costante.
Ispezione
Tensione e stato della batteria
Verificare la tensione e lo stato della batteria utilizzando il tester per batterie.
Morsetto della batteria
Muovere i morsetti della batteria (A) avanti e indietro per verificare che non siano allentati o corrosi. Se i morsetti sono corrosi, pulirli.
Se il morsetto positivo della batteria è allentato, scollegare il cavo di massa (GND) prima di tentare di rimuovere o serrare il collegamento positivo, per evitare lesioni personali.
Se il morsetto della batteria sul polo positivo (+) della batteria non è fissato saldamente:
Portare l'interruttore di accensione su OFF e scollegare il morsetto negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo positivo (+) della batteria.
Polo positivo (+) della batteria:
7,8–9.8 N·m
Se il morsetto della batteria sul polo negativo (-) della batteria non è fissato saldamente:
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo negativo (-) della batteria.
Polo negativo (-) della batteria:
7,8–9.8 N·m
Condizione della batteria
Controllare la batteria per eventuali danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.
Ispezione corrente di dispersione del veicolo
[Uso dell'amperometro]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto dal polo negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
Inserire solo il fusibile sospettato di causare la corrente di dispersione ed eseguire la ricerca del componente difettoso scollegando uno alla volta i componenti collegati al circuito fino a quando la corrente di dispersione non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10–20 min.): inferiore a 50 mA.
[Uso dell'amperometro a pinza]
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare la chiave di accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità sleep.
Installare l'amperometro a pinza sul morsetto negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.
Inserire solo il fusibile sospettato di causare la corrente di dispersione ed eseguire la ricerca del componente difettoso scollegando uno alla volta i componenti collegati al circuito fino a quando la corrente di dispersione non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10–20 min.): inferiore a 50 mA.
Pulizia
Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli accessori siano in posizione OFF.
Scollegare i cavi della batteria (prima il negativo).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Ispezionare il vassoio della batteria per verificare la presenza di danni causati da perdite di elettrolito. In caso di danni causati dall'acido, pulire l'area con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare l'area con una spazzola rigida e pulire con un panno imbevuto di bicarbonato di sodio e acqua.
Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
Controllare che il contenitore e il coperchio della batteria non presentino crepe. In caso di crepe, sostituire la batteria.
Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
Pulire la superficie interna dei morsetti con un'apposita spazzola per morsetti della batteria. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i morsetti rotti.
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i morsetti dei cavi ai poli della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei morsetti sia a filo con la sommità dei poli.
Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
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