Kia Stinger CK Quiz
Motorelektrik

Batterie

In diesem Handbuch: Motorelektrik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
41Schritte
~246Min.
5/5Schwierigkeit
010203040509.87N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 41

Technische Daten

Spezifikation

▷AGM80L - DIN

Element Spezifikation
Kapazität [20 h / 5 h] (Ah) 80/64
Kaltstartstrom (A) 800 (CCA) / 800 (EN)
Reservekapazität (Min.) 155
Spezifisches Gewicht 1,28–1,34 [25 °C]
Spannung (V) 12

▷CMF80L - DIN

Element Spezifikation
Kapazität [20 h / 5 h] (Ah) 80/64
Kaltstartstrom (A) 660 (CCA) / 660 (EN)
Reservekapazität (Min.) 145
Spezifisches Gewicht 1,27–1,29 [25 °C]
Spannung (V) 12

▷CMF90L-DIN

Element Spezifikation
Kapazität [20 h / 5 h] (Ah) 90/72
Kaltstartstrom (A) 740 (SAE) / 740 (EN)
Reservekapazität (Min.) 170
Spezifisches Gewicht 1,27–1,29 [25 °C]
Spannung (V) 12

▷MF80L-DIN: mit Stopfen (wartbar)

Element Spezifikation
Kapazität [20 h / 5 h] (Ah) 80/64
Kaltstartstrom (A) 660 (CCA) / 660 (EN)
Reservekapazität (Min.) 145
Spezifisches Gewicht 1,27–1,29 [25 °C]
Spannung (V) 12

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

AGM-Batterie

Eine AGM-Batterie wird bei besonders hoher Belastung des Bordnetzes eingesetzt, je nach Ausstattung und Anforderungen. AGM steht für „Absorbent Glass Mat“ (Batterie mit Glasfaservlies); dies ist ein saugfähiges Glasfaservlies. AGM-Batterien werden in Modellen mit hohem Strombedarf der elektrischen Verbraucher eingebaut. Der stetig steigende Energiebedarf moderner Fahrzeugelektrik erfordert immer leistungsfähigere Batterielösungen. Auch im geparkten Zustand ist der Leistungsbedarf erheblich. Der etwas höhere Preis im Vergleich zu einer Batterie ähnlicher Größe wird durch die folgenden Vorteile mehr als ausgeglichen:

  • Deutlich längere Lebensdauer

  • Erhöhte Startzuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen

  • 100 % wartungsfrei

  • Geringes Risiko bei einem Unfall (reduzierte Umweltbelastung)

SMF-Batterie

  1. Die CMF-Batterie (geschlossen, wartungsfrei) benötigt, wie der Name schon sagt, überhaupt keine Wartung und besitzt keine abnehmbaren Batteriedeckel.

  2. Die CMF-Batterie (geschlossen, wartungsfrei) muss nicht mit Wasser nachgefüllt werden. Sie ist nicht reparierbar.

  3. Die Batterie ist bis auf kleine Entlüftungsöffnungen im Deckel vollständig verschlossen.

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Schalten Sie die Zündung aus.

  2. Entfernen Sie die Gepäckraumabdeckung (A).

  3. Die mittlere Ablage des Gepäckraums (A) ausbauen.

  4. Die Zündung ausschalten und das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen (A).

  5. Trennen Sie die Plus-Klemme (+) (A) der Batterie ab.

  6. Entlüftungsschlauch (B) trennen.

  7. Das Befestigungsband (A) entfernen.

  8. Die Batteriehalterung (B) ausbauen und anschließend die Batterie entnehmen.

  9. Entnehmen Sie die Batterie.

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

Elektrolytstand prüfen (nur bei öffnungsfähiger MF-Batterie)

  1. Prüfen Sie, ob der Elektrolytstand zwischen den Markierungen „UPPER“ und „LOWER“ liegt.

  2. Liegt der Elektrolytstand unter der Markierung „LOWER“, füllen Sie Wasser nach, bis der Elektrolytstand die Markierung „UPPER“ erreicht.

    1. Entfernen Sie die Zellenabdeckungen (A) und füllen Sie vorsichtig destilliertes oder gereinigtes Wasser nach, bis der Elektrolytstand in jeder Zelle die Markierung „UPPER“ erreicht.

    2. Setzen Sie die Zellenabdeckungen wieder auf die Batterie auf.

    3. Laden Sie die Batterie, damit sich das Wasser und die restliche Säure in der Batterie vermischen.

Batterieladung

Allgemein gibt es drei Formen der Ladung einer Autobatterie.

  1. Ladung mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt während des Ladens bei eingestelltem konstantem Strom allmählich an. Wenn Strom und Ladezeit nicht richtig eingestellt sind, wird die Batterie überladen. Beenden Sie den Ladevorgang daher, sobald das Ladeende bestätigt ist.

    • Normalladung: Laden der Batterie über einen langen Zeitraum bei niedrigem Ladestrom.

    • Schnellladung: Kurzzeitiges Laden der Batterie mit hohem Ladestrom.

  2. Ladung mit konstanter Spannung: Der Ladestrom der Batterie nimmt bei eingestellter konstanter Spannung allmählich ab.

Inspektion

Batteriespannung und Zustand

Prüfen Sie Spannung und Zustand der Batterie mit einem Batterietester.

Batterieklemme

  1. Rütteln Sie an den Batteriepolklemmen (A) in beide Richtungen, um zu prüfen, ob sie locker sind oder Korrosion aufweisen. Sind die Klemmen korrodiert, reinigen Sie sie.

    Wenn die Pluspol-Klemme der Batterie locker ist, trennen Sie das Massekabel (GND), bevor Sie versuchen, die Plusverbindung zu lösen oder anzuziehen, um Verletzungen zu vermeiden.

  2. Wenn die Batterieklemme an der Plus-Klemme (+) der Batterie locker sitzt:

    1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Minusklemme (-) der Batterie.

    2. Ziehen Sie die Batterieklemme (A) an der Plus-Klemme (+) der Batterie fest.

      Plus-Klemme (+) der Batterie:

      7,8–9.8 N·m

  3. Wenn die Batterieklemme an der Minus-Klemme (-) der Batterie locker sitzt:

    1. Ziehen Sie die Batterieklemme (A) an der Minus-Klemme (-) der Batterie fest.

      Minus-Klemme (-) der Batterie:

      7,8–9.8 N·m

Batteriezustand

Prüfen Sie die Batterie auf Beschädigungen oder Verformungen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder festgestellter Undichtigkeit ersetzen Sie die Batterie.

Prüfung des Ruhestroms des Fahrzeugs

[Verwendung des Amperemeters]

  1. Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung AUS.

  2. Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

    1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.

    2. Schließen Sie die Heckklappe.

    3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.

  3. Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.

  4. Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Minuspol (-) der Batterie und dem Massekabel an und lösen Sie dann die Klemme langsam vom Minuspol (-) der Batterie.

  5. Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

    • Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander entfernen und jeweils den Ruhestrom prüfen.

    • Setzen Sie nur die Sicherung ein, die im Verdacht steht, den Ruhestrom zu verursachen, und suchen Sie die fehlerhafte Einheit, indem Sie die angeschlossenen Verbraucher nacheinander trennen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.

    Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.

[Verwendung der Stromzange]

  1. Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung AUS.

  2. Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

    1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.

    2. Schließen Sie die Heckklappe.

    3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.

  3. Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.

  4. Setzen Sie die Zangenstrommessung am Minuspol (-) der Batterie an.

  5. Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

    • Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander entfernen und jeweils den Ruhestrom prüfen.

    • Setzen Sie nur die Sicherung ein, die im Verdacht steht, den Ruhestrom zu verursachen, und suchen Sie die fehlerhafte Einheit, indem Sie die angeschlossenen Verbraucher nacheinander trennen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.

    Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA.

Reinigung

  1. Sicherstellen, dass sich der Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher in der Stellung OFF befinden.

  2. Batteriekabel abklemmen (zuerst das Minuskabel).

  3. Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

  4. Prüfen Sie die Batteriewanne auf Schäden durch austretenden Elektrolyt. Bei Säureschäden ist der Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron zu reinigen. Reiben Sie den Bereich mit einer harten Bürste ab und wischen Sie ihn mit einem Tuch nach, das mit Natron und Wasser getränkt ist.

  5. Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.

  6. Prüfen Sie das Batteriegehäuse und den Deckel auf Risse. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.

  7. Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.

  8. Reinigen Sie die Innenflächen der Batteriepolklemmen mit einem geeigneten Batteriepol-Reinigungswerkzeug. Ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Polklemmen.

  9. Batterie im Fahrzeug einbauen.

  10. Schließen Sie die Kabelklemmen an den Batteriepol an und achten Sie darauf, dass die Oberkanten der Klemme auf einer Höhe mit den Oberkanten der Pole liegen.

  11. Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.

  12. Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.

Fehlersuche

Fehlersuche

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.