Protezione del veicolo: coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.Preparazione di utensili e apparecchiature di misura Assicurarsi che tutti gli utensili necessari e le apparecchiature di misura siano disponibili prima di iniziare il lavoro. Utensili speciali Utilizzare gli utensili speciali quando necessario.Rimozione dei componenti Individuare innanzitutto la causa del problema, quindi stabilire se è necessaria la rimozione o lo smontaggio prima di iniziare il lavoro.Smontaggio: Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede di smontare molti componenti, tutte le parti devono essere smontate in modo da non comprometterne il funzionamento o l'aspetto.
Ispezione dei componenti: ogni componente, dopo la rimozione, deve essere controllato attentamente per individuare guasti, deformazioni, danni e altri problemi.
Disposizione dei componenti: tutti i componenti smontati devono essere disposti ordinatamente per un rimontaggio efficiente. Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.
Pulizia dei componenti da riutilizzare. Tutti i componenti che verranno riutilizzati devono essere puliti accuratamente con un metodo appropriato.
Paraoli
Guarnizioni
O-ring
Rondelle di sicurezza
Copiglie
Dadi in plasticaIn base alla loro posizione.
Applicare sigillante sulle guarnizioni.
Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.
Prima del montaggio, applicare olio o grasso specifico nelle sedi previste (paraoli, ecc.).
Scollegare sempre il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.
Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.
I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.
Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.
In generale, tutte le misure riportate in questo manuale sono effettuate con un calibro.
Quando si utilizza un nastro di misurazione, assicurarsi che non si allunghi, non si torca e non si pieghi.
Per le misure di questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni proiettate sia quelle effettive.
Queste dimensioni, misurate proiettando i punti di misurazione dalla superficie del veicolo, sono dimensioni di riferimento utilizzate per la modifica della carrozzeria.
Se la lunghezza delle sonde della sonda lambda è regolabile, misurarne l'allungamento di una delle due sonde fino a quando la differenza di altezza tra le due superfici non è pari a zero.
Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti di misurazione e sono utilizzate come dimensioni di riferimento durante la misurazione.
Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').
Verificare la tenuta del terminale.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.
Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.
Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.
Verificare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria del veicolo e altri componenti).
Verificare che i componenti di massa abbiano piena continuità tra il/i bullone/i di fissaggio e la carrozzeria del veicolo.
Verificare che i collegamenti siano corretti.
Verificare che i cablaggi siano fissati in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria o simili, oppure con componenti caldi (collettore di scarico, ecc.).
Verificare che i cablaggi siano fissati saldamente, in modo da garantire un gioco sufficiente rispetto alla puleggia della ventola, alla cinghia della ventola e ad altre parti rotanti o in movimento.
Verificare che i cablaggi abbiano un piccolo margine di gioco, in modo da poter vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria e il motore.
Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere sempre il quadro e scollegare il cavo di massa della batteria.
Fissare i fasci di cavi con fascette in modo che non si formino allentamenti. Tuttavia, per qualsiasi fascio che passi vicino al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, lasciare un leggero gioco entro un intervallo che impedisca alle vibrazioni del motore di portare il fascio a contatto con una qualsiasi delle parti circostanti, quindi fissare il fascio con una graffetta.
Se una porzione del fascio di cavi tocca il bordo o lo spigolo di un componente, avvolgere la porzione del fascio con nastro adesivo o materiale simile per proteggerla dai danni.
Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.
Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.
I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. sono facilmente danneggiabili dal calore. Se è necessario eseguire operazioni di servizio che possano causare una temperatura superiore a 80 °C, rimuovere prima i componenti elettronici.
I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.
Quando si scollega un connettore, afferrare solo il connettore e non i fili.
Scollegare il connettore dotato di linguette di blocco premendo nella direzione indicata dalle frecce in figura.
Collegare i connettori con blocco inserendoli fino a sentire uno scatto.
Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione su un connettore, inserire la sonda di prova dal lato del fascio di cavi. Se il connettore è un connettore stagno, inserire la sonda di prova attraverso il foro nel cappuccio di gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei fili.
Per evitare il sovraccarico del cablaggio, tenere conto del carico di corrente degli equipaggiamenti aggiuntivi e determinare la sezione del filo appropriata.
Calibro Dimensione
Calibro SAE n.
Corrente ammessa
Nel vano motore
Altre aree
0,3 mm²
AWG 22
-
5 A
0,5 mm²
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm²
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm²
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm²
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm²
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm²
AWG 10
31 A
54 A
Parti: Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare parti originali KIA. Sostituzione: I valori standard, come le coppie di serraggio e le regolazioni specifiche, devono essere rigorosamente rispettati durante il rimontaggio di tutti i componenti. Dopo la rimozione, sostituire sempre con parti nuove i seguenti componenti. Regolazione: Utilizzare calibri e strumenti di prova per regolare correttamente i componenti secondo i valori standard. Impianto elettrico: Parti in gomma e tubi: Evitare sempre il contatto di benzina con parti o tubi in gomma. Misurazione delle dimensioni della carrozzeria: Dimensioni di ingombro: Misurazione delle dimensioni effettive: Punto di misurazione: Le misurazioni devono essere eseguite al centro del foro. Controllo di cavi e fili: Controllare i fusibili: A Sono previsti punti di prova a lama per verificare il fusibile senza rimuoverlo dalla scatola portafusibili. Il fusibile è in buone condizioni se la spia si accende quando un terminale viene collegato ai punti di prova (uno alla volta) e l'altro filo è collegato a massa. (Ruotare la chiave di accensione in modo che il circuito del fusibile sia attivato) Manutenzione dell'impianto elettrico: Precauzioni per il convertitore catalitico
Utilizzare solo benzina senza piombo.
Non avviare il motore quando il veicolo rimane fermo per un lungo periodo. Evitare di far funzionare il motore a regime di minimo elevato per più di 10 minuti e al minimo per più di 20 minuti.
Non misurare la compressione del motore per un lungo periodo. Le prove di compressione del motore devono essere eseguite il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire la verifica della compressione.
Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a componenti contaminati da benzina o olio.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Picanto JA: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
