Messa a punto del motore [Skyactiv G 2.0]

Preparazione alla messa a punto del motore NOTA:

• Se il pedale dell'acceleratore viene premuto continuamente per un tempo specificato, il regime del motore può scendere al regime minimo. Ciò è dovuto all'intervento del controllo di interruzione dell'alimentazione, che previene il surriscaldamento, e non indica un malfunzionamento. Il regime del motore torna al controllo normale quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato.

1. Collegare M-MDS al DLC-2.

2. Portare la leva di selezione (ATX) o la leva del cambio (MTX) nella seguente posizione:

• MTX: la leva del cambio è in posizione di folle.

• ATX: la leva selettrice è in posizione P o N.

NOTA:

• La temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio può essere verificata tramite i PID M-MDS “ECT” e “OIL_TEMP”.

3. Portare il regime del motore a 2.500–3.000 giri/min costanti e riscaldare il motore (temperatura del liquido di raffreddamento: 80 °C {176 °F} o più, temperatura olio: 60 °C {140 °F}

o più).

4. Spegnere tutti i carichi elettrici con il motore al minimo.

5. Se la ventola di raffreddamento è in funzione, attendere che si arresti.

Controllo del regime minimo NOTA:

• Il regime minimo non può essere regolato.

• Per verificare il regime minimo è richiesto l'M-MDS.

1. Completare la preparazione alla messa a punto del motore.

2. Verificare che il regime minimo (M-MDS PID: RPM) rientri nelle specifiche utilizzando la funzione di monitoraggio PID/dati dell'M-MDS.

• In caso di malfunzionamento, consultare “ENGINE SYMPTOM TROUBLESHOOTING”.

Regime minimo (MTX: posizione di folle, ATX: posizione P, N)

• 600—700 giri/min

Verifica dell'anticipo di accensione NOTA:

• L'anticipo di accensione non può essere regolato.

• Per verificare l'anticipo di accensione è necessario M-MDS.

1. Completare la preparazione alla messa a punto del motore.

2. Verificare l'anticipo di accensione (M-MDS PID: SPARKADV) utilizzando la funzione di monitoraggio PID/dati dell'M-MDS.

Anticipo di accensione

• Circa BTDC 12°

3. Verificare che l'anticipo di accensione aumenti quando il regime del motore sale gradualmente.

• In caso di malfunzionamento, consultare “ENGINE SYMPTOM TROUBLESHOOTING”.

Verifica della miscela al minimo

1. Verificare che il regime del minimo e l'anticipo di accensione rientrino nel valore specificato.

2. Inserire un analizzatore di gas di scarico nel tubo di scarico.

3. Verificare che le concentrazioni di CO e HC rientrino nei limiti di legge.

• In caso di malfunzionamento, consultare “ENGINE SYMPTOM TROUBLESHOOTING”.

• Se non viene rilevato alcun malfunzionamento, sostituire il convertitore catalitico.

Concentrazione di CO

• Entro i limiti di legge

Concentrazione di HC

• Entro i limiti di legge

Verifica del controllo del regime di minimo rialzato NOTA:

• Il regime minimo non può essere regolato.

• Per verificare il regime minimo è richiesto l'M-MDS.

1. Completare la preparazione alla messa a punto del motore.

2. Verificare che il regime minimo con ciascun carico (M-MDS PID: RPM) rientri nelle specifiche utilizzando la funzione di monitoraggio PID/dati dell'M-MDS (eccetto la diminuzione del regime minimo dopo l'applicazione del carico).

• Se il regime del motore non rientra nel valore specificato quando viene applicato un carico specificato, ispezionare i componenti di ingresso correlati, i cablaggi e i connettori.

Regime di minimo rialzato (MTX: posizione di folle, ATX: posizione P, N)

• Climatizzatore attivo: 650—800 giri/min (MTX), 650—770 giri/min (ATX)

• Carichi elettrici attivi: 600—750 giri/min