Messa a punto motore [Mzr 2.3 Disi Turbo]

NOTA:

• Se il pedale dell'acceleratore viene premuto continuamente per un tempo specificato, il regime del motore può scendere al regime di minimo. Ciò è dovuto all'intervento del controllo di interruzione del carburante, che previene il surriscaldamento, e non indica un malfunzionamento.

Preparazione alla messa a punto del motore

1. Verificare che la leva del cambio sia in posizione di folle.

2. Collegare l'M-MDS al DLC-2.

3. Verificare che non siano presenti DTC.

4. Riscaldare il motore (ECT di circa 80 °C {176 °F} o più

).

5. Spegnere tutti i carichi elettrici.

6. Attendere che la ventola di raffreddamento si arresti.

Verifica dell'anticipo di accensione NOTA:

• L'anticipo di accensione non può essere regolato.

• Per verificare l'anticipo di accensione è necessario M-MDS.

1. Completare la preparazione alla messa a punto del motore.

2. Verificare l'anticipo di accensione (M-MDS: SPARKADV) utilizzando la funzione PID/monitor dati di M-MDS.

Anticipo di accensione

• Circa BTDC 10°

3. Verificare che l'anticipo di accensione aumenti quando il regime del motore sale gradualmente.

• In caso di malfunzionamento, consultare “ENGINE SYMPTOM TROUBLESHOOTING”.

Controllo del regime minimo NOTA:

• Il regime minimo non può essere regolato.

• Per verificare il regime minimo è richiesto l'M-MDS.

1. Completare la preparazione alla messa a punto del motore.

2. Verificare che il regime minimo (M-MDS: PID RPM) rientri nelle specifiche utilizzando l'M-MDS.

• In caso di malfunzionamento, consultare “ENGINE SYMPTOM TROUBLESHOOTING”.

Regime minimo

• Senza carico: 650—750 giri/min

• Con carichi elettrici attivi*1: 650—750 giri/min

• Climatizzatore attivo: 700—800 giri/min

*1 Quando sono attivi i seguenti carichi elettrici: fari, sbrinatore lunotto posteriore, ventola di raffreddamento e motorino ventilatore abitacolo (2 velocità o più). Controllo della miscela al minimo

1. Verificare che il regime del minimo e l'anticipo di accensione rientrino nel valore specificato.

2. Inserire un analizzatore dei gas di scarico nel tubo di scarico.

3. Verificare che le concentrazioni di CO e HC rientrino nei limiti di legge.

Miscela al minimo

• Concentrazione di HC: entro i limiti di legge

• Concentrazione di CO: entro i limiti di legge