Componenti del motore - controllo e revisione

Albero a camme

1. Con l'albero a camme smontato, esaminare i cuscinetti per verificare la presenza di evidenti segni di usura e vaiolatura.

In caso di evidenti segni, è probabilmente necessario sostituire l'alloggiamento dell'albero a camme.

2. L'albero a camme stesso non deve presentare segni o rigature sulle sedi di supporto o sulle superfici dei lobi delle camme. In caso di segni evidenti, sostituire l'albero a camme.

Quando si sostituisce un albero a camme, occorre tenere presente che, in alcuni casi, il costruttore può aver montato un albero con perni di supporto di diametro ridotto e sedi del supporto lavorate di conseguenza. Ove applicabile, tali alberi sono contrassegnati da un colore viola per l'identificazione; verificare questo contrassegno per assicurarsi di ottenere il ricambio corretto.

3. La piastra di ritegno non deve presentare usura né scanalature. In ogni caso, controllare il gioco assiale dell'albero a camme e sostituire la piastra ove necessario.

4. Il paraolio anteriore dell'alloggiamento deve sempre essere sostituito durante la revisione generale.

Cinghia di distribuzione

5. Ispezionare attentamente la cinghia per verificare la presenza di crepe, sfilacciature o deformazioni dei denti. In caso di evidenti difetti, sostituire la cinghia.

6. Se la cinghia è stata in uso per 48 000 km o più, si consiglia di sostituirla anche se appare in buone condizioni.

7. Ogni volta che la cinghia originale deve essere rimossa ma riutilizzata, annotarne sempre il senso di rotazione prima di rimuoverla. Può essere utile anche contrassegnare i punti di ingranaggio dei denti su ciascuna puleggia.

Poiché la cinghia si sarà usurata in una posizione precisa, rimontarla esattamente nello stesso modo eviterà un aumento della rumorosità che potrebbe altrimenti verificarsi con il motore in funzione.

Punterie idrauliche, bilancieri e pattini di spinta

8. Eventuali segni di usura in una punteria idraulica possono essere risolti solo con la sostituzione, poiché il gruppo non può essere smontato.

9. Ispezionare i bilancieri e i pattini di spinta per verificare la presenza di usura o rigature. Anche in questo caso, sostituire in caso di evidenti difetti.

Contrassegni di classe pistone/cilindro

10. Il numero o il codice che indica la classe del pistone e del cilindro (vedere Specifiche) si trova sulla superficie di tenuta della coppa dell'olio nei motori più piccoli, e vicino al numero motore nei motori più grandi.