Comando esterno del cambio

JH3 o JR5 o ND0

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Scollegare la batteria iniziando dal polo negativo.
• Smontare:

• i coperchi del motore,
• la batteria.

• Rimuovere il vano della batteria.
• Scollegare la centralina di iniezione.
• Rimuovere la centralina di iniezione.

• Scollegare i due cavi dalle leve sul cambio:

• in corrispondenza delle sfere di ancoraggio (1),
• in corrispondenza dei fermi delle guaine (2).

• Qualsiasi danneggiamento della clip di ancoraggio comporta la sua sostituzione (vedere Capitolo Comandi di elementi meccanici).
• Non intervenire sul sistema di regolazione del cavo di selezione sul cambio ND: ciò modificherebbe la lunghezza del cavo e, di conseguenza, la cinematica di comando delle marce.

• Smontare:

• il pomello della leva del cambio sollevandolo,
• il soffietto della leva del cambio

• Sganciare i rivestimenti superiori della consolle centrale.
• Rimuovere i rivestimenti superiori della consolle centrale.
• Rimuovere le quattro viti (3) della console centrale.
• Smontare la console centrale.

• Tagliare la moquette tra la centralina airbag e la scatola comando cambio.
• Rimuovere l'isolante acustico che copre la centralina airbag e la scatola comando cambio.

• Rimuovere le quattro viti di fissaggio (4) della scatola di comando.
• Premere le quattro linguette (5) per sganciare la scatola di comando.
• Rimuovere il paracoppa motore.
• Scollegare:

• la linea di scarico dal collettore di scarico,
• la fascetta centrale.

• Scostare la linea di scarico (vedere Capitolo Sovralimentazione).
• Rimuovere lo schermo termico.

• Rimuovere la scatola di comando.

RIMONTAGGIO

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

• Comprimere le linguette della clip.
• Premere l'inserto per estrarre la clip.
• Rimontare correttamente lo schermo termico.
• Serrare le viti di fissaggio della scatola di comando alla coppia (2,1 daN.m).

JH3 o JR5

REGOLAZIONE DEI CAVI DEL CAMBIO

• Rimontare i cavi nei rispettivi fermi guaina.
• Innestare i cavi sui rispettivi snodi sferici.
• Verificare il corretto innesto di tutte le marce prima di avviare il motore.

• Non esiste un sistema di regolazione del cavo.
• La scatola di comando esterna e le leve di comando sul cambio devono essere assolutamente in posizione "folle" per l'aggancio dei cavi sulle leve.

ND0

I - SENZA SOSTITUZIONE DI ELEMENTI O CON SOSTITUZIONE DEL CAVO DI INNESTO:

• Non esiste un sistema di regolazione del cavo.
• La scatola di comando esterna e le leve di comando sul cambio devono essere assolutamente in posizione "folle" per l'aggancio dei cavi sulle leve.

II - CON SOSTITUZIONE DEL COMANDO ESTERNO COMPLETO O DEL CAVO DI SELEZIONE:

• Rimontare la scatola di comando.

1 - Vano abitacolo

• Rimontare il fermo nel senso corretto (divieto di retromarcia lato arresto).
• Inserire uno spessore da 4,6 mm (6) tra il fermo e l'arresto.
• Bloccare la leva in appoggio sullo spessore e in posizione "terza marcia inserita" con una cinghia.

2 - Vano motore

• Posizionare la leva di innesto sul cambio in "terza marcia inserita".
• Rimontare i cavi nei rispettivi fermi guaina.
• Sbloccare la clip (con un cacciavite) sul cavo di selezione.
• Regolare di conseguenza la lunghezza del cavo.
• Innestare il cavo di selezione sullo snodo sferico della leva.

• Bloccare la clip premendola (7) e fermarla in traslazione facendo scorrere la chiusura (8).
• Innestare il cavo di innesto sullo snodo sferico della leva.
• Verificare il corretto innesto di tutte le marce prima di avviare il motore.

Collegare la batteria; effettuare le memorizzazioni necessarie (Capitolo Batteria).

• Serrare alla coppia le viti del coperchio batteria (0,4 daN.m).