Descrizione del sistema

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

1. DESCRIZIONE DELL'AVVIAMENTO A PULSANTE

(a) La funzione di avviamento a pulsante utilizza un interruttore motore a pulsante, che il guidatore può azionare semplicemente portando con sé la chiave. Questo sistema è composto principalmente da: ECU di controllo gestione alimentazione, interruttore motore, scatola codice ID, blocco sterzo ECU, chiave, relè ACC, relè IG1, relè IG2 ed ECU di certificazione. La ECU di controllo gestione alimentazione controlla il sistema. Questa funzione opera in collaborazione con il sistema Smart Key.

2. FUNZIONE DEI COMPONENTI

Componente	Funzione
Commutatore di accensione - Amplificatore transponder chiave	Informa il guidatore della modalità di alimentazione o di un'anomalia del sistema tramite lo stato di accensione della spia.
ECU di controllo gestione alimentazione	Cambia la modalità di alimentazione in 4 fasi (OFF, ON (ACC), ON (IG), avviamento). Controlla la spia dell'interruttore motore. Attiva il relè del motorino di avviamento.
Centralina di certificazione	Esegue la verifica della chiave (controlla che sia presente la chiave corretta). Controlla la spia di sicurezza e l'illuminazione della scritta sul commutatore di accensione. Registra i codici di verifica dell'ECU.
Interruttore luci di arresto	Trasmette lo stato del pedale del freno alla ECU di controllo gestione alimentazione.
Interruttore posizione parcheggio/folle	Trasmette lo stato della leva del cambio alla ECU di controllo gestione alimentazione.
ECU di controllo blocco cambio	Trasmette un segnale della ECU di controllo blocco cambio alla ECU di controllo gestione alimentazione.
Box codice ID	Trasmette all'ECM un comando per attivare o disattivare l'immobilizzatore in base ai segnali di autorizzazione dell'ECU di certificazione. Registra i codici di verifica dell'ECU.
ECM	Riceve dalla ECU di controllo gestione alimentazione un segnale di richiesta di avviamento motore, attiva il relè del motorino di avviamento e avvia il motore. Riceve un segnale dalla scatola codice ID ed esegue l'accensione e l'iniezione del motore.

3. COSTRUZIONE E FUNZIONAMENTO

Testo nell'illustrazione

*1

Spia

(a) Interruttore motore

L'interruttore motore è composto da un interruttore a pulsante momentaneo, LED colorati (ambra, verde) e un amplificatore del transponder della chiave.

• Il LED ambra serve per l'illuminazione.
• I LED ambra e verde servono per le spie. Il guidatore può verificare la modalità di alimentazione attuale e se il motore può avviarsi controllando lo stato di accensione della spia.
• Quando la ECU di controllo gestione alimentazione rileva un'anomalia nel sistema Smart Key, la spia ambra lampeggia. Se il motore si spegne in questa condizione, potrebbe non essere possibile riavviarlo.

(b) Condizione della spia

Condizione della spia dell'interruttore motore

Modalità di alimentazione / Condizione	Condizione della spia
	Pedale del freno rilasciato	Pedale del freno premuto, leva del cambio in P o N
Disattivato	Disattivato	Si accende (verde)
ON (ACC) o ON (IG)	Si accende (ambra)	Si accende (verde)
Motore acceso	Disattivato	Disattivato
Blocco sterzo non sbloccato	Lampeggia (verde) per 30 sec.	Lampeggia (verde) per 30 sec.
Malfunzionamento del sistema	Lampeggia (ambra) per 15 sec.	Lampeggia (ambra) per 15 sec.

(c) ECU di controllo gestione alimentazione

La ECU di controllo gestione alimentazione è composta dai circuiti di attivazione dei relè IG1 e IG2 e dalla CPU.

NOTA:

Prima di rimuovere la batteria, assicurarsi di spegnere l'interruttore motore. La ECU di controllo gestione alimentazione memorizza costantemente nella propria memoria la modalità di alimentazione attuale. Pertanto, se l'alimentazione alla ECU di controllo gestione alimentazione viene interrotta scollegando la batteria, la ECU ripristina la modalità di alimentazione dopo il ricollegamento della batteria. Per questo motivo, se la batteria viene scollegata quando l'interruttore motore non è spento, l'alimentazione viene ripristinata al veicolo nello stesso momento in cui viene ripristinata alla ECU (ricollegando la batteria).

4. FUNZIONAMENTO DELLA FUNZIONE DI AVVIAMENTO A PULSANTE

(a) Questo sistema presenta diversi schemi di modalità di alimentazione a seconda della condizione del pedale del freno e della posizione della leva del cambio.

Pedale del freno	Posizione leva del cambio	Schema della modalità di alimentazione
Premuto	P o N	Quando l'interruttore motore viene premuto una volta. OFF → avviamento motore
Non premuto	P	Ogni volta che l'interruttore motore viene premuto. OFF → ON (ACC) → ON (IG) → OFF
	Eccetto P	Ogni volta che l'interruttore motore viene premuto. OFF → ON (ACC) → ON (IG) → ON (ACC)
-	P	Quando l'interruttore motore è su ON (IG) (motore in funzione). ON (IG) → OFF
-	Eccetto P	Quando l'interruttore motore è su ON (IG) (motore in funzione). ON (IG) → ON (ACC)

Quando la batteria della chiave è scarica o la comunicazione del segnale è disturbata da rumore radio, la funzione di avviamento a pulsante può essere azionata tenendo la chiave contro l'interruttore motore.

• Dopo circa 1 ora con l'interruttore motore su ON (IG) e la leva del cambio in P, la ECU di controllo gestione alimentazione interrompe automaticamente l'alimentazione (la modalità di alimentazione passa a OFF).
• Dopo circa 20 minuti con l'interruttore motore su ON (ACC) e la leva del cambio in P, la ECU di controllo gestione alimentazione interrompe automaticamente l'alimentazione (la modalità di alimentazione passa a OFF).
• La figura seguente illustra la transizione delle modalità di alimentazione.

  Transizione della modalità di alimentazione:

NOTA:

Mentre il veicolo è in marcia normale, il funzionamento dell'interruttore motore è disabilitato. Tuttavia, se il motore deve essere spento in caso di emergenza durante la marcia, premere l'interruttore motore per 2 secondi o più oppure premerlo 3 volte o più di seguito. Il motore si arresta. La modalità di alimentazione passa da avviamento a on (ACC).

5. SISTEMA NON FUNZIONANTE CORRETTAMENTE (A CAUSA DELL'ESAURIMENTO DELLA BATTERIA DELLA CHIAVE, DISTURBI ELETTRICI, ECC.)

(a) Per utilizzare la funzione di avviamento a pulsante quando la batteria della chiave è scarica o la comunicazione del segnale è disturbata da interferenze radio, tenere la chiave appoggiata sull'interruttore motore con il pedale del freno premuto.

6. DIAGNOSI

La centralina di gestione dell'alimentazione può rilevare anomalie della funzione di avviamento a pulsante quando la modalità di alimentazione è on (IG).

Quando la centralina rileva un'anomalia, la spia ambra dell'interruttore motore lampeggia per avvisare il conducente. Contemporaneamente, la centralina memorizza un DTC (Codice Diagnostico di Guasto) a 5 cifre.

• La segnalazione della spia continua a lampeggiare per 15 secondi anche dopo che la modalità di alimentazione è passata a off.
• I DTC possono essere letti collegando il Techstream al DLC3.
• La funzione di avviamento a pulsante non può essere utilizzata se si verifica un'anomalia.