Rimozione

1. SCARICARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE

2. RIMUOVERE I COPRI-BANCO A V

Rimuovere i coperchi a V dei banchi.

3. SCOLLEGARE LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE DALLE PULEGGE DELL'ALBERO A CAMME ( EM-15 )

4. RIMUOVERE LE PULEGGE DELL'ALBERO A CAMME ( EM-15 )

5. RIMUOVERE IL SENSORE DI POSIZIONE DELL'ALBERO A CAMME ( IG-9 )

6. SCOLLEGARE LA POMPA DELLOSTERZO ASSISTITO DAL MOTORE ( EM-77 )

7. RIMUOVERE IL TUBO DI SCARICO ANTERIORE ( EM-115 )

8. RIMUOVERE L'ASTA DI LIVELLO OLIO E LA GUIDA PER IL CAMBIO AUTOMATICO

9. RIMUOVERE LE BOBINE DI ACCENSIONE ( IG-6 )

10. RIMUOVERE LE PIASTRE POSTERIORI DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE

1. 1
   Rimuovere le 3 viti, il prigioniero e le piastre posteriori n. 1 della cinghia di distribuzione lato destro.
2. 2
   Scollegare la fascetta del cablaggio dalla piastra posteriore della cinghia di distribuzione lato sinistro.
3. 3
   Rimuovere le 3 viti, il prigioniero, la piastra n. 1 e la piastra posteriore della cinghia di distribuzione lato sinistro.

   

AVVISO:

• Prestare attenzione a non far cadere nulla all'interno del coperchio della cinghia di distribuzione.
• Non far entrare in contatto la cinghia con olio, acqua o polvere.

11. SCOLLEGARE IL TUBO DI INGRESSO DEL CARBURANTE ( SF-24 )

12. RIMUOVERE IL GRUPPO COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

(a) Scollegare il connettore del corpo farfallato. (b) Scollegare il connettore della VSV per l'EVAP. (c) Scollegare gli 8 connettori degli iniettori. (d) Scollegare il connettore del sensore ECT. (e) Scollegare il connettore dell'indicatore della temperatura dell'acqua. (f) Scollegare gli 8 connettori delle bobine di accensione.

(g) Scollegare i 2 connettori delle sonde lambda.

(h) Scollegare il tubo del vuoto del regolatore di pressione del carburante dal tubo del regolatore di pressione del carburante. (i) Scollegare il tubo PCV dalla valvola PCV sulla testata lato sinistro. (j) Scollegare il tubo EVAP (dal filtro a carbone attivo) dalla VSV per l'EVAP. (k) Scollegare il tubo EVAP (dal filtro a carbone attivo) dal tubo EVAP sul collettore di aspirazione. (l) Scollegare il tubo EVAP (dal raccordo dell'aria di aspirazione) dal tubo EVAP sul collettore di aspirazione.

(m) Scollegare il tubo dell'aria della pompa dello sterzo dal collettore di aspirazione.

(n) Scollegare il tubo di bypass dell'acqua n. 1 dal giunto anteriore di bypass dell'acqua.

(o) Scollegare le 2 fascette dei cavi dalla staffa di fissaggio sul tubo di distribuzione del carburante lato destro.

(p) Rimuovere le 2 viti e scollegare la protezione del cablaggio motore dal giunto posteriore di bypass dell'acqua e dalla testata lato destro. (q) Rimuovere la guida della staffa per il cambio automatico dalla testata lato sinistro.

(r) Rimuovere i 2 cavi di massa dalla testata lato destro e lato sinistro.

(s) Rimuovere le 2 viti e scollegare la protezione del cablaggio motore dal collettore di aspirazione. (t) Rimuovere il cablaggio motore dal supporto motore. (u) Rimuovere il cablaggio motore dalla staffa dei cavi.

(v) Rimuovere le staffe posteriore lato destro e anteriore lato sinistro del coperchio a V.

(w) Rimuovere le 6 viti, i 4 dadi, il gruppo collettore di aspirazione e le 2 guarnizioni.

13. SMONTARE I COLLETTORI DI ASPIRAZIONE SUPERIORE E INFERIORE

(a) Rimuovere il corpo farfallato ( SF-36 ). (b) Rimuovere le 13 viti, i 3 dadi, il collettore di aspirazione superiore e la guarnizione. (c) Scollegare il tubo EVAP dal collettore di aspirazione superiore, quindi rimuovere la fascetta del cavo dell'acceleratore e la VSV per l'EVAP.

(d) Rimuovere la vite, il raccordo, le 2 guarnizioni e il tubo del servofreno dal collettore di aspirazione superiore.

(e) Rimuovere le 2 viti e il tubo EVAP dal collettore di aspirazione.

(f) Scollegare il tubo di ritorno del carburante dal regolatore di pressione del carburante. (g) Rimuovere le 3 viti che fissano il tubo di ritorno del carburante al collettore di aspirazione inferiore. (h) Rimuovere il regolatore di pressione del carburante, lo smorzatore di pulsazioni della pressione del carburante e le 2 guarnizioni. (i) Rimuovere la vite e il tubo carburante posteriore.

(j) Rimuovere i 2 tubi di distribuzione e gli 8 iniettori ( SF-22 ).

14. RIMUOVERE IL GRUPPO ATTACCO ACQUA E ALLOGGIAMENTO INGRESSO ( CO-6 )

15. RIMUOVERE IL GIUNTO ANTERIORE DI BYPASS DELL'ACQUA

Rimuovere i 4 dadi, il giunto di bypass dell'acqua e le 2 guarnizioni.

16. RIMUOVERE IL GIUNTO POSTERIORE DI BYPASS DELL'ACQUA

Rimuovere i 4 dadi, il giunto di bypass dell'acqua e le 2 guarnizioni.

17. RIMUOVERE I SUPPORTI MOTORE

18. RIMUOVERE L'ASTA DI LIVELLO OLIO E LA GUIDA PER IL CAMBIO AUTOMATICO

19. RIMUOVERE I COPRITESTA

Rimuovere le 18 viti, le 18 rondelle di tenuta, il coperchio della testata e la guarnizione. Rimuovere i 2 coperchi delle testate.

20. SE NECESSARIO, RIMUOVERE I TAPPI SEMICIRCOLARI E I TAPPI DEL CARTER DEGLI ALBERI A CAMME

21. RIMUOVERE GLI ALBERI A CAMME

AVVISO: poiché il gioco assiale dell'albero a camme è ridotto, l'albero a camme deve essere mantenuto in piano durante la rimozione.

In caso contrario, sulla spinta del perno di banco della testa cilindri si esercita una pressione eccessiva, causando una bava sul perno e danni all'albero a camme. Per evitarlo, seguire i passaggi indicati di seguito.

(a) Controllare la posizione della puleggia dell'albero motore.

Verificare che il riferimento di fasatura della puleggia dell'albero motore sia allineato con il centro del bullone della puleggia dell'albero motore e del bullone della puleggia folle.

AVVISO: Una posizione angolare errata della puleggia dell'albero motore può causare il contatto tra la testa del pistone e la testa della valvola durante la rimozione dell'albero a camme, con conseguenti danni. Posizionare sempre la puleggia dell'albero motore nell'angolo corretto.

(b) Rimuovere gli alberi a camme lato destro.

1. 1
   Sollevare un bullone di servizio del pignone secondario ruotando con una chiave la porzione esagonale dell'albero a camme di scarico.
2. 2
   Fissare l'ingranaggio secondario all'ingranaggio principale con un bullone di servizio.

Bullone di servizio consigliato:

NOTA: durante la rimozione degli alberi a camme, assicurarsi che la forza della molla di torsione dell'ingranaggio secondario sia annullata con l'operazione sopra descritta.

1. 1
   Portare il riferimento di fasatura (1 punto) dell'ingranaggio principale dell'albero a camme a circa 10 gradi, ruotando con una chiave la testa esagonale dell'albero a camme di scarico.

   

2. 2
   Allentare e rimuovere uniformemente le 22 viti dei cappelli di banco, un po' alla volta e più volte, nella sequenza indicata.
3. 3
   Rimuovere il tubo di alimentazione dell'olio, i 9 cappelli di banco, la valvola di controllo dell'olio della fasatura dell'albero a camme e gli alberi a camme.

   

(c) Rimuovere gli alberi a camme lato sinistro.

1. 1
   Sollevare un bullone di servizio del pignone secondario ruotando con una chiave la porzione esagonale dell'albero a camme di scarico.
2. 2
   Fissare l'ingranaggio secondario all'ingranaggio principale con un bullone di servizio.

Bullone di servizio consigliato:

NOTA: durante la rimozione dell'albero a camme, assicurarsi che la forza della molla di torsione dell'ingranaggio secondario sia annullata con l'operazione sopra descritta.

1. 1
   Allineare il riferimento di fasatura (2 punti) dell'ingranaggio di comando dell'albero a camme ruotando con una chiave la testa esagonale dell'albero a camme di scarico.

   

2. 2
   Allentare e rimuovere uniformemente le 22 viti dei cappelli di banco, un po' alla volta e più volte, nella sequenza indicata.
3. 3
   Rimuovere il tubo di alimentazione dell'olio, i 9 cappelli di banco e gli alberi a camme.

NOTA: disporre i cappelli di banco nell'ordine corretto per il montaggio.

22. SMONTARE GLI ALBERI A CAMME DI SCARICO

(a) Bloccare la testa esagonale dell'albero a camme in una morsa.

AVVISO: prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.

(b) Utilizzando l'SST, ruotare in senso orario l'ingranaggio secondario e rimuovere il bullone di servizio.

SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500)

(c) Con una pinza per anelli di sicurezza, rimuovere l'anello di sicurezza. (d) Rimuovere la rondella ondulata. (e) Rimuovere l'ingranaggio secondario dell'albero a camme.

(f) Rimuovere la molla dell'ingranaggio dell'albero a camme.

NOTA: disporre gli ingranaggi secondari dell'albero a camme e la molla dell'ingranaggio (lato destro e lato sinistro).

AVVISO: prestare attenzione a non danneggiare il tubo di fasatura dell'albero a camme.

23. RIMUOVERE IL PARAOLIO DALL'ALBERO A CAMME DI ASPIRAZIONE

24. RIMUOVERE LE CANDELE

25. RIMUOVERE I GRUPPI TESTA CILINDRI E COLLETTORE DI SCARICO

(a) Allentare uniformemente le 10 viti della testa cilindri su un lato di ciascuna testa cilindri, un po' alla volta e più volte, seguendo la sequenza mostrata, quindi eseguire l'altro lato come illustrato. Rimuovere le 20 viti della testa cilindri e le rondelle piane.

AVVISO:

• Rimuovere le viti in un ordine errato potrebbe causare deformazioni o cricche nella testa cilindri.

• Non far cadere la rondella piana della vite della testa cilindri nell'area A indicata nell'illustrazione. Cadrebbe nella coppa dell'olio attraverso la testa cilindri e il basamento.

(b) Sollevare la testa cilindri dalle spine di centraggio sul basamento e appoggiare le 2 teste cilindri su blocchi di legno.

SUGGERIMENTO: Dopo aver sollevato la testa cilindri, separare la testa cilindri e il basamento con un cacciavite.

AVVISO:

• Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testa cilindri e del basamento.
• La testa cilindri non deve essere inclinata per fissare il punterie. Se la testa cilindri viene inclinata, rimuovere il punterie e verificare che lo spessore di registro sia posizionato correttamente.

26. RIMUOVERE IL COLLETTORE DI SCARICO DX DALLA TESTA CILINDRI

(a) Rimuovere le 4 viti e l'isolante termico.

(b) Rimuovere gli 8 dadi, il collettore di scarico e la guarnizione.

27. RIMUOVERE IL COLLETTORE DI SCARICO SX DALLA TESTA CILINDRI

(a) Rimuovere le 4 viti e l'isolante termico.

(b) Rimuovere gli 8 dadi, il collettore di scarico e la guarnizione.