Dépose

1. VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

2. DÉPOSER LE CACHE EN V

Déposer les caches en V.

3. DÉGAGER LA COURROIE DE DISTRIBUTION DES POULIES DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ( EM-15 )

4. DÉPOSER LES POULIES DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ( EM-15 )

5. DÉPOSER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES ( IG-9 )

6. DÉBRANCHER LA POMPE DE DIRECTION ASSISTÉE DU MOTEUR ( EM-77 )

7. DÉPOSER LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT ( EM-1 15)

8. DÉPOSER LA JAUGE À HUILE ET SON GUIDE POUR BOÎTE A/T

9. DÉPOSER LES BOBINES D'ALLUMAGE ( IG-6 )

10. DÉPOSER LES PLAQUES ARRIÈRE DE COURROIE DE DISTRIBUTION

1. 1
   Retirer les 3 boulons, le goujon et les plaques arrière de courroie de distribution No.1 droites.
2. 2
   Débrancher le collier de faisceau de la plaque arrière de courroie de distribution gauche.
3. 3
   Retirer les 3 boulons, le goujon, ainsi que les plaques arrière de courroie de distribution No.1 gauches.

   

NOTA :

• Veiller à ne rien laisser tomber à l'intérieur du carter de courroie de distribution.
• Ne pas laisser la courroie entrer en contact avec de l'huile, de l'eau ou de la poussière.

11. DÉBRANCHER LE FLEXIBLE D'ARRIVÉE DE CARBURANT ( SF-24 )

12. DÉPOSER L'ENSEMBLE COLLECTEUR D'ADMISSION

(a) Débrancher le connecteur de commande de papillon. (b) Débrancher le connecteur de l'électrovanne VSV pour EVAP. (c) Débrancher les 8 connecteurs d'injecteurs. (d) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT). (e) Débrancher le connecteur de la jauge de température d'eau. (f) Débrancher les 8 connecteurs de bobines d'allumage.

(g) Débrancher les 2 connecteurs des sondes à oxygène.

(h) Débrancher le flexible de dépression du régulateur de pression de carburant de la conduite du régulateur de pression de carburant. (i) Débrancher le flexible PCV de la soupape PCV sur la culasse gauche. (j) Débrancher le flexible EVAP (du filtre à charbon actif) de l'électrovanne VSV pour EVAP. (k) Débrancher le flexible EVAP (du filtre à charbon actif) du tuyau EVAP sur le collecteur d'admission. (l) Débrancher le flexible EVAP (du raccord d'air d'admission) du tuyau EVAP sur le collecteur d'admission.

(m) Débrancher le flexible d'air de la direction assistée du collecteur d'admission.

(n) Débrancher le flexible de dérivation d'eau No.1 du raccord de dérivation d'eau avant.

(o) Débrancher les 2 colliers de faisceau du support de colliers de faisceau sur la rampe de carburant droite.

(p) Retirer les 2 boulons et débrancher la protection de faisceau moteur du raccord de dérivation d'eau arrière et de la culasse droite. (q) Retirer le support du guide de jauge pour boîte A/T de la culasse gauche.

(r) Retirer les 2 câbles de masse de la culasse droite et de la culasse gauche.

(s) Retirer les 2 boulons et débrancher la protection de faisceau moteur du collecteur d'admission. (t) Dégager le faisceau moteur du support moteur. (u) Dégager le faisceau moteur du support de faisceau.

(v) Retirer les supports arrière droit et avant gauche des caches en V.

(w) Retirer les 6 boulons, les 4 écrous, l'ensemble collecteur d'admission et les 2 joints.

13. DÉMONTER LES COLLECTEURS D'ADMISSION SUPÉRIEUR ET INFÉRIEUR

(a) Retirer le corps de papillon ( SF-36 ). (b) Retirer les 13 boulons, les 3 écrous, le collecteur d'admission supérieur et le joint. (c) Débrancher le flexible EVAP du collecteur d'admission supérieur, puis retirer le collier de câble d'accélérateur et l'électrovanne VSV pour EVAP.

(d) Retirer le boulon, le raccord, les 2 joints et le tube de servofrein du collecteur d'admission supérieur.

(e) Retirer les 2 boulons et le tuyau EVAP du collecteur d'admission.

(f) Débrancher le flexible de retour de carburant du régulateur de pression de carburant. (g) Retirer les 3 boulons fixant le flexible de retour de carburant au collecteur d'admission inférieur. (h) Retirer le régulateur de pression de carburant, l'amortisseur de pulsations de pression de carburant et les 2 joints. (i) Retirer le boulon et la conduite de carburant arrière.

(j) Retirer les 2 rampes de carburant et les 8 injecteurs ( SF-22 ).

14. DÉPOSER L'ENTRÉE D'EAU ET L'ENSEMBLE BOÎTIER D'ENTRÉE ( CO-6 )

15. DÉPOSER LE RACCORD DE DÉRIVATION D'EAU AVANT

Retirer les 4 écrous, le raccord de dérivation d'eau et les 2 joints.

16. DÉPOSER LE RACCORD DE DÉRIVATION D'EAU ARRIÈRE

Retirer les 4 écrous, le raccord de dérivation d'eau et les 2 joints.

17. DÉPOSER LES SUPPORTS MOTEUR

18. DÉPOSER LA JAUGE À HUILE ET SON GUIDE POUR BOÎTE A/T

19. DÉPOSER LES COUVRE-CULASSES

Retirer les 18 boulons, les 18 rondelles d'étanchéité, le couvre-culasse et le joint. Retirer les 2 couvre-culasses.

20. SI NÉCESSAIRE, DÉPOSER LES BOUCHONS SEMI-CIRCULAIRES ET LES BOUCHONS DU CARTER D'ARBRE À CAMES

21. DÉPOSER LES ARBRES À CAMES

ATTENTION : Le jeu axial de l'arbre à cames étant faible, l'arbre à cames doit être maintenu horizontal pendant sa dépose.

Sinon, une pression excessive s'exerce sur le palier de butée de la culasse, provoquant une bavure sur le palier et endommageant l'arbre à cames. Pour éviter cela, suivre les étapes ci-dessous.

(a) Vérifier la position de la poulie de vilebrequin.

Vérifier que le repère de distribution de la poulie de vilebrequin est aligné avec le centre du boulon de poulie de vilebrequin et celui du boulon de poulie de renvoi.

ATTENTION : Une mauvaise position angulaire de la poulie de vilebrequin peut provoquer le contact entre la tête de piston et la tête de soupape lors de la dépose de l'arbre à cames, entraînant leur endommagement. Toujours positionner la poulie de vilebrequin à l'angle correct.

(b) Déposer les arbres à cames droits.

1. 1
   Déplacer vers le haut un boulon de service du pignon auxiliaire en tournant à l'aide d'une clé la partie hexagonale de l'arbre à cames d'échappement.
2. 2
   Fixez le pignon auxiliaire au pignon principal à l'aide d'un boulon de service.

Boulon de service recommandé :

CONSEIL : Lors de la dépose des arbres à cames, assurez-vous que la force du ressort de torsion du pignon auxiliaire est annulée par l'opération ci-dessus.

1. 1
   Positionnez le repère de distribution (1 point) du pignon principal de l'arbre à cames à environ 10° en tournant la tête six pans de l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé.

   

2. 2
   Desserrez uniformément et déposez les 22 boulons de chapeau de palier, petit à petit et plusieurs fois, dans l'ordre indiqué.
3. 3
   Déposez le tuyau d'alimentation en huile, les 9 chapeaux de palier, l'électrovanne de commande de distribution d'arbre à cames et les arbres à cames.

   

(c) Déposez les arbres à cames gauches.

1. 1
   Déplacer vers le haut un boulon de service du pignon auxiliaire en tournant à l'aide d'une clé la partie hexagonale de l'arbre à cames d'échappement.
2. 2
   Fixez le pignon auxiliaire au pignon principal à l'aide d'un boulon de service.

Boulon de service recommandé :

CONSEIL : Lors de la dépose de l'arbre à cames, assurez-vous que la force du ressort de torsion du pignon auxiliaire est annulée par l'opération ci-dessus.

1. 1
   Alignez le repère de distribution (2 points) du pignon d'entraînement de l'arbre à cames en tournant la tête six pans de l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé.

   

2. 2
   Desserrez uniformément et déposez les 22 boulons de chapeau de palier, petit à petit et plusieurs fois, dans l'ordre indiqué.
3. 3
   Déposez le tuyau d'alimentation en huile, les 9 chapeaux de palier et les arbres à cames.

CONSEIL : Disposez les chapeaux de palier dans le bon ordre pour le montage.

22. DÉMONTER LES ARBRES À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

(a) Fixez la partie six pans de l'arbre à cames dans un étau.

NOTA : Veillez à ne pas endommager l'arbre à cames.

(b) À l'aide de la SST, tournez le pignon auxiliaire dans le sens horaire et déposez le boulon de service.

SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500)

(c) À l'aide d'une pince pour circlips, retirer le circlips. (d) Retirer la rondelle ondulée. (e) Retirer le pignon secondaire de l'arbre à cames.

(f) Déposez le ressort du pignon d'arbre à cames.

CONSEIL : Repérez les pignons auxiliaires d'arbre à cames et le ressort de pignon (côtés droit et gauche).

NOTA : Veillez à ne pas endommager le tube de distribution de l'arbre à cames.

23. DÉPOSER LE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DE L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION

24. DÉPOSER LES BOUGIES

25. DÉPOSER LES CULASSES ET LES COLLECTEURS D'ÉCHAPPEMENT

(a) Desserrez uniformément les 10 boulons de culasse d'un côté de chaque culasse, petit à petit et plusieurs fois, dans l'ordre indiqué, puis faites de même de l'autre côté comme indiqué. Déposez les 20 boulons de culasse et les rondelles plates.

NOTA :

• Un ordre de dépose incorrect des boulons peut entraîner une déformation ou des fissures de la culasse.

• Ne laissez pas tomber la rondelle plate du boulon de culasse dans la zone A de l'illustration. Elle tomberait dans le carter d'huile en traversant la culasse et le bloc-cylindres.

(b) Soulevez la culasse des pions de centrage du bloc-cylindres et posez les 2 culasses sur des cales en bois.

CONSEIL : Après avoir soulevé la culasse, séparez la culasse et le bloc-cylindres à l'aide d'un tournevis.

NOTA :

• Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.
• Ne pas incliner la culasse afin de ne pas faire tomber le poussoir de soupape. Si la culasse est inclinée, déposez le poussoir de soupape et vérifiez que la cale de réglage est correctement positionnée.

26. DÉPOSER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT DROIT DE LA CULASSE

(a) Retirer les 4 boulons et le protecteur thermique.

(b) Déposez les 8 écrous, le collecteur d'échappement et le joint.

27. DÉPOSER LE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT GAUCHE DE LA CULASSE

(a) Retirer les 4 boulons et le protecteur thermique.

(b) Déposez les 8 écrous, le collecteur d'échappement et le joint.