Ausbau

1. MOTORKÜHLMITTEL ABLASSEN

2. V-BANK-ABDECKUNG ENTFERNEN

V-Bank-Abdeckungen entfernen.

3. ZAHNRIEMEN VON DEN NOCKENWELLEN-STEUERRÄDERN LÖSEN ( EM-15 )

4. NOCKENWELLEN-STEUERRÄDER ENTFERNEN ( EM-15 )

5. NOCKENWELLENSENSOR ENTFERNEN ( IG-9 )

6. SERVOLENKUNGSPUMPE VOM MOTOR TRENNEN ( EM-77 )

7. VORDERES AUSPUFFROHR ENTFERNEN ( EM-115 )

8. ÖLMESSTAB UND FÜHRUNG FÜR A/T ENTFERNEN

9. ZÜNDSPULEN ENTFERNEN ( IG-6 )

10. HINTERE ZAHNRIEMENABDECKUNGEN ENTFERNEN

1. 1
   Die 3 Schrauben, den Stiftbolzen und die hintere Zahnriemenabdeckung Nr. 1 rechts entfernen.
2. 2
   Kabelklemme von der hinteren Zahnriemenabdeckung links lösen.
3. 3
   Die 3 Schrauben, den Stiftbolzen, die hintere Zahnriemenabdeckung Nr. 1 links und die Zahnriemenabdeckung entfernen.

   

HINWEIS:

• Darauf achten, dass nichts in die Zahnriemenabdeckung fällt.
• Den Riemen nicht mit Öl, Wasser oder Schmutz in Berührung bringen.

11. KRAFTSTOFFZULAUFSCHLAUCH ABKLEMMEN ( SF-24 )

12. SAUGRohrBAUGRUPPE ENTFERNEN

(a) Drosselklappensteckverbinder abziehen. (b) Steckverbinder des Magnetventils für EVAP abziehen. (c) Die 8 Einspritzventil-Steckverbinder abziehen. (d) Steckverbinder des ECT-Sensors abziehen. (e) Steckverbinder des Wassertemperaturgebers abziehen. (f) Die 8 Zündspulen-Steckverbinder abziehen.

(g) Die 2 Steckverbinder der Lambdasonde abziehen.

(h) Unterdruckschlauch des Kraftstoffdruckreglers von der Kraftstoffdruckreglerleitung abziehen. (i) PCV-Schlauch vom PCV-Ventil am Zylinderkopf links abziehen. (j) EVAP-Schlauch (vom Aktivkohlebehälter) vom Magnetventil für EVAP abziehen. (k) EVAP-Schlauch (vom Aktivkohlebehälter) von der EVAP-Leitung am Saugrohr abziehen. (l) EVAP-Schlauch (vom Ansaugluftstutzen) von der EVAP-Leitung am Saugrohr abziehen.

(m) Servolenkungs-Luftschlauch vom Saugrohr abziehen.

(n) Schlauch 1 des Wasserbypasses vom vorderen Wasserbypass-Verbindungsstück abziehen.

(o) Die 2 Kabelklemmen von der Kabelklemmenhalterung an der Kraftstoffverteilerleiste rechts abziehen.

(p) Die 2 Schrauben entfernen und den Motorkabelkanal vom hinteren Wasserbypass-Verbindungsstück und dem Zylinderkopf rechts lösen. (q) Führungshalterung für A/T vom Zylinderkopf links entfernen.

(r) Die 2 Masseleitungen vom Zylinderkopf rechts und links entfernen.

(s) Die 2 Schrauben entfernen und den Motorkabelkanal vom Saugrohr lösen. (t) Motorkabelbaum von der Motoraufhängung lösen. (u) Motorkabelbaum von der Kabelhalterung lösen.

(v) Die hintere V-Bank-Abdeckungshalterung rechts und die vordere V-Bank-Abdeckungshalterung links entfernen.

(w) Die 6 Schrauben, die 4 Muttern, die Saugrohrbaugruppe und die 2 Dichtungen entfernen.

13. OBERES UND UNTERES SAUGROHR ZERLEGEN

(a) Drosselklappengehäuse entfernen ( SF-36 ). (b) Die 13 Schrauben, die 3 Muttern, das obere Saugrohr und die Dichtung entfernen. (c) EVAP-Schlauch vom oberen Saugrohr abziehen und Gaszugklemme sowie Magnetventil für EVAP entfernen.

(d) Die Schraube, das Verbindungsstück, die 2 Dichtungen und die Bremskraftverstärker-Leitung vom oberen Saugrohr entfernen.

(e) Die 2 Schrauben und die EVAP-Leitung vom Saugrohr entfernen.

(f) Kraftstoffrücklaufschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. (g) Die 3 Schrauben entfernen, mit denen der Kraftstoffrücklaufschlauch am unteren Saugrohr befestigt ist. (h) Kraftstoffdruckregler, Kraftstoffdruck-Pulsationsdämpfer und die 2 Dichtungen entfernen. (i) Schraube und hintere Kraftstoffleitung entfernen.

(j) Die 2 Kraftstoffverteilerleisten und die 8 Einspritzventile entfernen ( SF-22 ).

14. WASSEREINLASS UND EINLASSGEHÄUSEBAUGRUPPE ENTFERNEN ( CO-6 )

15. VORDERES WASSERBYPASS-VERBINDUNGSSTÜCK ENTFERNEN

Die 4 Muttern, das Wasserbypass-Verbindungsstück und die 2 Dichtungen entfernen.

16. HINTERES WASSERBYPASS-VERBINDUNGSSTÜCK ENTFERNEN

Die 4 Muttern, das Wasserbypass-Verbindungsstück und die 2 Dichtungen entfernen.

17. MOTORAUFHÄNGUNGEN ENTFERNEN

18. ÖLMESSTAB UND FÜHRUNG FÜR A/T ENTFERNEN

19. ZYLINDERKOPFHAUBEN ENTFERNEN

Die 18 Schrauben, die 18 Dichtscheiben, die Zylinderkopfhaube und die Dichtung entfernen. Die 2 Zylinderkopfhauben entfernen.

20. BEI BEDARF HALBRUNDE STOPFEN UND NOCKENWELLENGEHÄUSE-STOPFEN ENTFERNEN

21. NOCKENWELLEN ENTFERNEN

HINWEIS: Da das Axialspiel der Nockenwelle gering ist, muss die Nockenwelle beim Ausbau waagerecht gehalten werden.

Andernfalls wird der Lagerzapfen im Zylinderkopf übermäßig belastet, was einen Grat am Lagerzapfen und eine Beschädigung der Nockenwelle verursacht. Um dies zu vermeiden, die folgenden Schritte ausführen.

(a) Position der Kurbelwellenriemenscheibe prüfen.

Prüfen, ob die Markierung der Kurbelwellenriemenscheibe mit den Mittelpunkten der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe und der Schraube der Umlenkrolle fluchtet.

HINWEIS: Ist die Kurbelwellenriemenscheibe im falschen Winkel positioniert, können sich beim Ausbau der Nockenwelle Kolbenboden und Ventilteller berühren und beschädigt werden. Die Kurbelwellenriemenscheibe daher immer im korrekten Winkel einstellen.

(b) Nockenwellen rechts ausbauen.

1. 1
   Einen Servicebolzen des Nebenzahnrads nach oben bewegen, indem der sechskantförmige Ansatz der Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel gedreht wird.
2. 2
   Das Nebenzahnrad mit einer Werkstattschraube am Hauptzahnrad sichern.

Empfohlene Werkstattschraube:

HINWEIS: Beim Ausbau der Nockenwellen sicherstellen, dass die Torsionsfederkraft des Nebenzahnrads durch den obigen Arbeitsschritt aufgehoben wird.

1. 1
   Die Steuermarke (1-Punkt-Markierung) des Nockenwellen-Hauptzahnrads mit einem Schraubenschlüssel am Sechskantansatz der Auslassnockenwelle drehen, bis sie auf ca. 10 Grad steht.

   

2. 2
   Die 22 Lagerdeckelschrauben in der dargestellten Reihenfolge mehrmals nacheinander gleichmäßig und jeweils nur wenig lösen und entfernen.
3. 3
   Ölzufuhrrohr, 9 Lagerdeckel, Nockenwellen-Steuerventil für Ölsteuerung und Nockenwellen ausbauen.

   

(c) Die Nockenwellen links ausbauen.

1. 1
   Einen Servicebolzen des Nebenzahnrads nach oben bewegen, indem der sechskantförmige Ansatz der Auslassnockenwelle mit einem Schraubenschlüssel gedreht wird.
2. 2
   Das Nebenzahnrad mit einer Werkstattschraube am Hauptzahnrad sichern.

Empfohlene Werkstattschraube:

HINWEIS: Beim Ausbau der Nockenwelle sicherstellen, dass die Torsionsfederkraft des Nebenzahnrads durch den obigen Arbeitsschritt aufgehoben wird.

1. 1
   Die Steuermarke (2-Punkt-Markierung) des Nockenwellen-Antriebszahnrads mit einem Schraubenschlüssel am Sechskantansatz der Auslassnockenwelle drehen, bis sie ausgerichtet ist.

   

2. 2
   Die 22 Lagerdeckelschrauben in der dargestellten Reihenfolge mehrmals nacheinander gleichmäßig und jeweils nur wenig lösen und entfernen.
3. 3
   Ölzufuhrrohr, 9 Lagerdeckel und Nockenwellen ausbauen.

HINWEIS: Die Lagerdeckel für den Einbau in der richtigen Reihenfolge ablegen.

22. AUSLASSNOCKENWELLEN ZERLEGEN

(a) Den Sechskantansatz der Nockenwelle in einen Schraubstock einspannen.

HINWEIS: Die Nockenwelle nicht beschädigen.

(b) Mit dem SST das Nebenzahnrad im Uhrzeigersinn drehen und die Servicschraube entfernen.

SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500)

(c) Sprengring mit Sprengringzange entfernen. (d) Wellscheibe entfernen. (e) Nockenwellen-Nebenzahnrad entfernen.

(f) Die Nockenwellenzahnrad-Feder ausbauen.

HINWEIS: Die Nebenzahnräder der Nockenwelle und die Zahnradfedern (rechte und linke Seite) getrennt ablegen.

HINWEIS: Das Steuerrohr der Nockenwelle nicht beschädigen.

23. ÖLDICHTUNG VON EINLASSNOCKENWELLE ENTFERNEN

24. ZÜNDKERZEN AUSBAUEN

25. ZYLINDERKOPF UND ABGASKRÜMMER-BAUGRUPPEN AUSBAUEN

(a) Die 10 Zylinderkopfschrauben einer Seite jedes Zylinderkopfs in der dargestellten Reihenfolge mehrmals nacheinander gleichmäßig und jeweils nur wenig lösen, danach die andere Seite wie dargestellt lösen. Die 20 Zylinderkopfschrauben und die Unterlegscheiben ausbauen.

HINWEIS:

• Werden die Schrauben in falscher Reihenfolge gelöst, kann sich der Zylinderkopf verziehen oder Risse bekommen.

• Die Unterlegscheibe der Zylinderkopfschraube nicht in Bereich A der Abbildung fallen lassen. Sie würde durch Zylinderkopf und Zylinderblock in die Ölwanne fallen.

(b) Den Zylinderkopf von den Passstiften am Zylinderblock abheben und die beiden Zylinderköpfe auf Holzklötze legen.

HINWEIS: Nach dem Abheben des Zylinderkopfs Zylinderkopf und Zylinderblock mit einem Schraubendreher vorsichtig auseinanderhebeln.

HINWEIS:

• Die Dichtflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock nicht beschädigen.
• Den Zylinderkopf nicht kippen, um die Ventilstößel zu sichern. Falls der Zylinderkopf gekippt wird, die Ventilstößel ausbauen und prüfen, ob die Einstellscheiben korrekt sitzen.

26. RECHTEN ABGASKRÜMMER VOM ZYLINDERKOPF ABBAUEN

(a) Die 4 Schrauben und den Hitzeschutz entfernen.

(b) Die 8 Muttern, den Abgaskrümmer und die Dichtung ausbauen.

27. LINKEN ABGASKRÜMMER VOM ZYLINDERKOPF ABBAUEN

(a) Die 4 Schrauben und den Hitzeschutz entfernen.

(b) Die 8 Muttern, den Abgaskrümmer und die Dichtung ausbauen.